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- [发明专利]一种具有大推动力的船或潜艇-CN201610305394.0在审
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朱晓义
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朱晓义
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2016-05-10
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2016-09-21
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B63H19/04
- 本发明公开了一种具有大推动力的船，包括壳体，在吃水线下的壳体内设有封闭的流体通道与壳体前端的导入口和后端导出口相通，流体通道内设有扰流面使流体经过的路径大于从壳体外部经过的路径而产生推动力。还公开了一种大推动力的潜艇，包括壳体，设在壳体内部封闭的流体通道与壳体前端的导入口和后端导出口相通，流体通道内设有扰流面使流体经过的路径大于从壳体外部经过的路径而产生推动力。本发明产生的第二推动力来源与原来动力装置产生的第一推动力相叠加，共同形成更大的推动力来源，由此产生一种更大载重量、更快速度、更低能耗的船或潜艇。
- 一种具有推动力潜艇
- [发明专利]一种高速列车-CN201610305623.9在审
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朱晓义
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朱晓义
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2016-05-10
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2016-08-31
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B61D17/00
- 本发明公开了一种高速列车，包括外壳及内壳，设在外壳与内壳之间的流体通道与外壳前端的导入口和后端导出口相通，流体通道围绕在于上表面部设有扰流面的内壳周围经过而产生升力，使列车的内壳悬浮，减少列车在行驶中车轮承载火车自重、臷重、及重力加速度产生的重量的80％以上；另外流体经过壳体内外部的时间不变、而经过内部的空间改变，使内部快于外部流速而来产生第二推动力来源，与传统列车的动力装置的第一推动力相叠加，共同形成更大的推动力来源，由此产生一种不用磁悬浮结构，而能在自然状态中行驶的具有更大的载重量、更低的能耗、更大推动力、和更高速度的高速悬浮列车。
- 一种高速列车
- [发明专利]大推动力汽车-CN201610309568.0在审
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朱晓义
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朱晓义
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2016-05-10
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2016-08-31
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B62D35/00
- 本发明公开了一种大推动力汽车，包括壳体，设在汽车底部壳体内封闭的流体通道与壳体前端的导入口和后端导出口相通，流体通道内设有扰流面使流体经过的路径大于从壳体外部经过的路径而产生推动力。还公开一种大推动力汽车，包括壳体，在汽车壳体的底部设有扰流条来延长流体通过的路径，使底部经过的流速大于从壳体外部经过的流速而产生推动力。本发明在不增加额外动力的前提下，从减少流体阻力中获得第二推动力来源，而第二推动力来源与原来动力装置产生的第一推动力相叠加，共同形成更大的推动力来源，由此产生一种节能汽车。
- 推动力汽车
- [发明专利]高速火车-CN201410051989.9有效
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朱晓义
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朱晓义
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2014-02-14
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2016-08-31
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B61D17/00
- 本发明公开了一种高速火车，其中的一个实施方式包括壳体，所述壳体内设有流体通道，壳体表面设有与所述流体通道相通的导入口和导出口，流体通道把壳体的内部空间分隔为多个运载舱，所述运载舱的上表面设有扰流面，所述扰流面用于在火车行驶时使流体经过运载舱上表面时的路径延长进而使流体从运载舱上表面经过的路径大于下表面而产生升力。本发明的有益效果是：各运载舱产生的升力使火车自重减轻，同时火车快速行驶中又彻底消除升力，上述两种结构看似矛盾，但在本发明中相互融合形成一种节能的高速火车。
- 高速火车
- [发明专利]一种飞行器-CN201610305825.3在审
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朱晓义
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朱晓义
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2016-05-10
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2016-07-13
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B64C1/38
- 本发明公开了一种飞行器，包括机身、机翼和发动机；设在机身内部的流体通道与机身前端的导入口和后端导出口相通，流体通道围绕在设有扰流面的运载舱周围经过而产生第二力来源，第二升力来源与传统机翼产生的第一升力来源相叠加，共同形成更大的升力来源；另外流体经过机身内部和外部不同路径而同时到达后部，经过机身内外部的时间不变、而经过机身内部的空间改变，使内部快于外部流速而来产生第二推动力来源，与传统发动机产生的第一推动力相叠加，共同形成更大的推动力来源；第二升力和第二推动力并没有增加额外的动力消耗，产生一种更大载重量、更大的推动力、更高的速度、更低能耗的全新结构的高速飞行器。
- 一种飞行器
- [发明专利]一种压力装置及涡轮发动机-CN201510036791.8在审
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朱晓义
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朱晓义
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2015-01-23
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2015-07-01
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F01D5/12
- 本发明提供一种压力装置及涡轮发动机，从推动力来源这一最根本的核心问题着手，通过在叶轮内设置内层慢于外层的流体通道而产生压力差，而压力差就是推动力，由此获得6种推动力来源，以及使燃料充分燃烧，转变为燃烧室的5种推动力来源。本发明不仅通过内外层流体通道之间压力差，使其发动机内部压力增加，而且延长了燃料经过的燃烧路径，使燃料能够机会在此过程中得到充分的燃烧；只有在燃烧室内部压力增加，同时燃料又得到充分燃烧，才能使发动机产生更大推动力。
- 一种压力装置涡轮发动机
- [发明专利]一种风扇-CN201510035093.6在审
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朱晓义
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朱晓义
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2015-01-23
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2015-07-01
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F04D25/08
- 本发明提供一种风扇，包括扇叶，所述扇叶的壳体内依次设有相通的外层流体通道和内层流体通道，所述外层流体通道通过多个的第一通气口与外界相通；所述外层流体通道内设有凹凸于表面的扰流装置。利用内层低流速产生的高压力，向外层高流速产生的低压力转移、从而形成巨大的压力差、压力差越大、转变为推动力就越大。通过改变流体压力的方向，将本来克服流体压力的能量转换为推动力来源，使扇叶壳体承受的压力大大减少，提高风扇转轴的转速，降低动力装置的机械能输出的同时，又能提升风扇的工作效率，从源头上减少能源的损耗，更好的为环境的保护做出贡献。
- 一种风扇
- [发明专利]一种电动机-CN201510036703.4在审
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朱晓义
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朱晓义
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2015-01-23
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2015-06-17
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H02K7/00
- 本发明提供一种电动机，其中一种电动机包括转轴、套接在转轴上的叶轮及围绕叶轮圆周方向设置的扇叶，所述扇叶的壳体内依次设有相通的外层流体通道和内层流体通道，所述外层流体通道通过至少一个的第一通气口与外界相通，所述内层流体通道内设有凹凸于表面的扰流装置。运用压力差概念在动力装置的转轮内分别设有内、外两层流体通道，利用内层低流速产生的高压力，向外层高流速产生的低压力转移压力差而形成推动力，由此获得五种推动力来源。
- 一种电动机
- [发明专利]车轮-CN201510020708.8在审
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朱晓义
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朱晓义
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2015-01-15
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2015-06-17
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B60B19/00
- 本发明公开了一种车轮，包括与转轴连接的轮圈和轮毂，所述轮圈和轮毂中至少一者内依次设有相通的外层通道和内层通道，所述外层通道内设有扰流装置，外层通道通过第一通气口与外部连通以用于与内层通道之间因流速不同而产生压力差。本发明的有益效果在于：当车轮受外力驱动下高速转动时，等同其速度的流体进入外层通道内很快经过扰流面，而形成内外两层高速流体层，与内层通道产生压力差，内层通道内低速流体产生的高压力向高速流体层上高流速产生的低气压向外方向转移流体压力，于是形成围绕车轮周围的压力差转移圈，与其车轮周围的流体向内压力方向相反，两股方向相反的流体的压力部分相互抵消，使车轮受到的流体压力减、推动力增加。
- 车轮
- [发明专利]一种发电装置-CN201510035639.8在审
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朱晓义
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朱晓义
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2015-01-23
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2015-05-06
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F03D1/06
- 本发明提供一种发电装置，其中包括定子以及在定子中旋转的转子，所述转子包括叶轮以及围绕所述叶轮圆周方向设置的扇叶，所述扇叶的壳体内依次设有相通的外层流体通道和内层流体通道，所述外层流体通道通过至少一个的第一通气口与外界相通，所述外层流体通道内设有凹凸于表面的扰流装置。运用压力差概念在发电装置的叶轮的各扇叶内分别设有内、外两层流体通道，利用内层低流速产生的高压力，向外层高流速产生的低压力转移而形成的压力差而转变为九种推动力来源，使发电效率成倍提高。
- 一种发电装置
- [发明专利]一种水中动力装置-CN201510035632.6在审
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朱晓义
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朱晓义
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2015-01-23
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2015-04-22
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B63H1/14
- 本发明提供一种水中动力装置，所述叶轮上的扇叶的壳体内依次设有相通的外层流体通道和内层流体通道，所述外层流体通道通过至少一个的第一通水口与外界相通，所述外层流体通道内设有凹凸于表面的扰流装置。在动力装置的扇叶上分别设有内、外两层流体通道，利用内层低流速产生的高压力，向外层高流速产生的低压力转移、从而形成巨大的压力差、压力差越大、转变为推动力就越大。本发明提供八种全新的推动力来源，与传统螺旋浆产生反作用推动力一起共同产生更大推动力来源，使水中运动装置的速度显著提高，同时能耗大大降低。
- 一种水中动力装置
- [发明专利]汽车发动机-CN201510036701.5在审
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朱晓义
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朱晓义
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2015-01-23
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2015-04-22
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F02B23/00
- 本发明公开了一种汽车发动机，包括气缸、及设于气缸内的燃烧室、活塞，所述燃烧室内设有相通的内层通道和外层通道，所述内层通道和外层通道与所述活塞相连通。本发明还公开的另一种活塞内设有与燃烧室连通的通道的汽车发动机。本发明的汽车发动机在工作时内外层通道之间的流体因流速不同而产生压力差，使燃烧室内部的压力增加，而压力差就是推动力来源，由此构成本发明燃烧室产生的第一动力来源；燃烧室内高温、高压产生的高速流体经过延长后的通道，使燃料在此过程中得到充分燃烧，由此构成本发明燃烧室内的第二动力来源；燃烧室内的燃烧空间扩大到活塞内部而产生的压力差，为第三动力来源；第一、第二、第三动力来源共同构成更大推动力来源。
- 汽车发动机
- [发明专利]一种高速火车-CN201410653075.X在审
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朱晓义
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朱晓义
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2014-11-17
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2015-03-25
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B61D17/02
- 本发明公开一种高速火车，其中一个技术方案为包括壳体，壳体内分别设有内层流体通道和外层流体通道，内层流体通道通过第一通气口与外界相通，外层流体通道通过第二通气口与外界相通，外层流体通道与发动机的吸气口相通；内层流体通道内的低流速气流向外层流体通道内的高流速气流转移压力差，所述压力差转变为火车的推动力。解决现有技术的高速火车需要耗费超过三分之二的动力用于克服流体阻力而产生的能源损耗及环境污染问题。利用内层低流速产生的高压力向外层高流速的低压力转移而形成的压力差作为推动火车的主要动力，该能源无任何污染排放问题的绿色能源，从源头上减少能源的损耗，大大减少排碳量，更好的为环境的保护做出贡献。
- 一种高速火车
- [发明专利]一种船、潜艇-CN201410655079.1在审
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朱晓义
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朱晓义
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2014-11-17
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2015-03-25
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B63B3/20
- 本发明提供一种船、潜艇，船包括在船吃水线下的壳体内依次设有外层流体通道和内层流体通道分别通过各自设在壳体上的第二、第一通水口与外界相通、所述外层流体通道和动力装置的吸水口相通与内层流体通道之间产生压力差。在船或潜艇装置的壳体内设有与外界相通的内外两层流体通道，利用内层与外层之间不同的压力差在运动装置周围形成的压力差转移圈来提升行驶速度，产生更大的浮力，大大节省能耗。
- 一种潜艇
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