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[发明专利]用于机动车辆的保险杠组件的碰撞盒及带有两个碰撞盒的碰撞管理系统-CN202310180500.7在审
发明人： O·P·索维克;B·菲格雷多 -专利权人： 本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的保险杠组件(2)的碰撞盒(1)，其具有至少两个在其整个纵向延伸上从保险杠侧端部(3)至车辆侧端部(4)闭合地构成的中空室(5，6，7)，这些中空室分别通过在碰撞盒(1)的外壁(8)和内壁(9)之间延伸的分隔壁(10，11)彼此分隔开。本发明的特征在于，所述分隔壁(10，11)在其车辆侧端部(4)处在其朝向所述碰撞盒(1)的内壁(9)的半部(12)中设有狭槽(13)。
用于机动车辆保险杠组件碰撞带有两个管理系统

[发明专利]用于机动车的保险杠组件-CN202010103711.7有效
发明人： M·沃韦斯尼 -专利权人： 本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的保险杠组件，其具有横梁(1)、车身元件(2)、布置在横梁(1)与车身元件(2)之间的碰撞盒(3)。本发明的特点在于，a)在所述碰撞盒(3)的内壁(4)的区域中，通过结构元件(8、9)构造前旋转轴线(6)和/或通过另外的结构元件(10)构造后旋转轴线(7)，和b)在所述碰撞盒(3)的外壁(5)的区域中布置有拉力卸载元件(11)或拉力延迟元件(12)。
用于机动车保险杠组件

[发明专利]用于以挤压的多室中空型材制造机动车结构部件的方法-CN202211536513.5在审
发明人： G·阿胡贾;V·迈克尔;P·I·斯特姆内斯;J·格雷韦 -专利权人： 本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B21C37/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种以挤压的多室中空型材制造机动车结构部件(1)的方法，具有以下步骤：a)提供具有至少两个前体中空室(8、9)的挤压型材(2)，这些前体中空室通过内壁(7)彼此分隔开，至少一个前体中空室(8、9)的至少一个外壁(3、4)在垂直于所述挤压型材(2)的纵向延展的横截面上具有包括非线性路线的区域(16)，b)使挤压型材(2)在其至少一个端部区域成型为机动车结构部件(1)，至少一个前体中空室(8、9)的至少一个外壁(3、4)的具有非线性路线的区域(16)在截面上具有非线性路线，所述区域(16)至少部分地被拉直，各前体中空室(8、9)的横截面变为机动车结构部件(1)的相应中空室(14、15)的横截面。
用于挤压中空制造机动车结构部件方法

[发明专利]用于机动车结构的横梁-CN201911016395.3有效
发明人： S·切尔;H·赖内克;R·德拉本;S·格罗特克 -专利权人： 本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车结构的横梁(1)，该横梁具有至少两个可彼此相叠地布置的模块(10,20)，其中，每个模块(10,20)具有内侧壁(11；21)和外侧壁(12；22)，所述内侧壁和外侧壁在其上端部通过上壁(13；23)并且在其下端部通过下壁(14；24)相互连接，其中，所述下方模块(10)的上壁(13)在其纵向延伸尺度上具有至少一个增高部或凹陷部(16)，所述增高部或凹陷部嵌入到所述上方模块(20)的下壁(24)的互补的凹陷部或增高部(26)中。
用于机动车结构横梁

[发明专利]用于机动车的保险杠组件-CN201910241940.2有效
发明人： J·奥尔贝格;J·C·S·哈克尔 -专利权人： 本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的保险杠组件，该保险杠组件具有横梁(1)，在所述横梁上耦合有碰撞盒(2)，其中，在所述碰撞盒(2)上与所述横梁(1)对置地布置有碰撞盒法兰板(3)，用于将所述碰撞盒(2)固定在机动车的车身或底盘上，其中，在至少一个碰撞盒法兰板(3)上力锁合、形状锁合和/或材料锁合地布置有向所述横梁(1)的方向延伸的接收部(4)，其中，所述接收部(4)构造为用于能松开地布置牵引装置。所述保险杠组件的特征在于，所述至少一个碰撞盒法兰板(3)构造为空腔型材(5)。
用于机动车保险杠组件

[发明专利]用于接收用于运行机动车的多个蓄电池的装置-CN201811194181.0有效
发明人： C·汉丁;T·奥尔弗曼;B·勒佩尔 -专利权人： 本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于接收用于运行具有电驱动设备的机动车的多个蓄电池(10)的装置，所述装置由具有盆槽底部(2)和环绕的盆槽边缘(3)的金属盆槽(1)构成。在此，在环绕的所述盆槽边缘(3)的外部区域(4)上布置多个变形元件(6)。
用于接收运行机动车蓄电池装置

[发明专利]用于机动车的保险杠系统的横梁-CN202210512311.0在审
发明人： J·豪普特沃格尔;N·希尔特;B·勒佩尔;M·维克 -专利权人： 本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的保险杠系统的横梁(1)，所述横梁具有前壁和后壁，所述前壁和后壁借助至少两个连接壁相互连接，其中，这些壁形成至少一个空腔(6)，该空腔至少在所述横梁(1)的端部区域在该横梁的纵向延伸尺度中延伸并且该空腔具有封闭的横截面，其中，所述横梁在其端部区域中具有两个附接区域用于连接到车辆纵梁傻瓜，其中，在所述两个附接区域之间布置有所述横梁(1)的中间区域(11)，并且其中，所述前壁(2)和后壁(3)之间的间距在所述附接区域中比在所述中间区域(11)中大，其特征在于，在所述横梁(1)的至少一个空腔(6)中在所述横梁的端部区域或附接区域中分别固定地布置碰撞盒插件。
用于机动车保险杠系统横梁

[发明专利]机动车保险杠组件的能量吸收设备以及机动车保险杠组件-CN202111511329.0在审
发明人： J·豪普特沃格尔 -专利权人： 本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的保险杠组件的能量吸收设备，其具有闭合的至少一个空腔，该空腔构造在所述能量吸收设备的从保险杠侧端部直至车辆侧端部的整个纵向延伸上，其中，在外壁上布置有至少一个支撑元件，用于支撑在机动车的保险杠上。本发明的特征在于，在所述外壁上布置有两个支撑元件，用于支撑在机动车的保险杠上，所述两个支撑元件借助连接片在所述两个支撑元件的背离所述至少一个空腔的整个纵向延伸上彼此连接，该纵向延伸小于所述设备的纵向延伸，其中，所述两个支撑元件和所述连接片与所述外壁一起形成在所述设备的纵向延伸中延伸的另外的空腔。
机动车保险杠组件能量吸收设备以及

[发明专利]用于校准金属空心腔型材的方法以及空心腔型材-CN201910957025.3有效
发明人： P·E·马克森 -专利权人： 本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B21D3/14 文献下载
摘要：一种用于校准金属空心腔型材的方法，其具有以下步骤：a)提供具有两个敞开端部区域和在其之间的中间区域的金属空心腔型材，其具有在其整个纵向延展上延伸的至少一个空心腔，b)将空心腔型材置入到敞开的压制工具的型腔中，c)在空心腔型材的两个端部区域中引入能扩张的内模具到至少一个空心腔中，d)在将布置在至少一个空心腔中的能扩张的内模具扩张的同时闭合压制工具，e)将空心腔型材的中间区域在压制工具中沿着该空心腔型材的纵轴线拉伸该中间区域的长度的3％，压制工具继续闭合并且布置在至少一个空心腔中的内模具保持扩张，f)撤回内模具的扩张以及将其从至少一个空心腔引出，g)打开压制工具，h)取出现在已校准的空心腔型材。
用于校准金属空心腔型材方法以及

[发明专利]用于校准弯拱的金属空心室型材的方法-CN201911272382.2有效
发明人： P·E·马克森 -专利权人： 本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B21C35/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造弯拱的金属空心室型材的方法，包括：提供具有两个敞开的端部区域的金属空心室型材，在整个纵向伸展范围上延伸至少一个空心室；将型材放入敞开的挤压工具的模腔中；将可扩张的内部工具在型材的两个端部区域导入到空心室中，至少一个内部工具具有弯拱的成型区段，该成型区段沿着型材的纵轴线延伸；将布置在空心室中的内部工具扩张；闭合挤压工具；使内部工具的扩张恢复并且从空心室导出；打开挤压工具；将此时已校准的空心室型材取出。
用于校准金属心室方法

[发明专利]用于校准具有至少一个实心壁的金属型材坯料的方法-CN202111011253.5在审
发明人： F·保尔森;C·汉丁 -专利权人： 本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B21D3/14 文献下载
摘要：一种用于校准具有实心壁的金属型材坯料的方法具有以下方法步骤：a)提供金属型材坯料，b)将型材坯料的端部区域放入到打开的挤压模具的型腔中，c)将挤压模具闭合，以使得其面在主方向上移动，直到该面贴靠在型材坯料的一对以一定间距彼此对置的面上，d)将挤压模具在主方向上继续闭合，其中，通过挤压进行在型材坯料的端部区域中的变形和型材坯料的弯曲，e)将挤压模具在副方向上闭合，直到其面贴靠在端部区域的面上，f)将挤压模具在副方向上继续闭合，其中，通过挤压产生的、型材坯料在主方向或副方向上的塑性变形在减小或消除在步骤d)中产生的弯曲的情况下进行，g)打开挤压模具，h)取出已校准成最终型材的型材坯料。
用于校准具有至少一个实心金属坯料方法

[发明专利]用于机动车保险杠系统的横向承载件以及用于制造这种横向承载件的方法-CN202110612607.5在审
发明人：朱醴;吕宏宏;李政杰 -专利权人： 本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车保险杠系统的横向承载件(1)，所述横向承载件构造为一体式挤出的多腔空心型材，其具有至少一个在横向承载件(1)的整个纵向延展上延伸的和在横截面中闭合的空腔(2、3)和至少一个至少部分地在横向承载件(1)的纵向延展上延伸的空腔(4、5)。至少部分地在横向承载件(1)的纵向延展上延伸的空腔(4、5)在其端部区域(6、7)中具有闭合的横截面并且在中间区域(8)中切出地、部分切出地和/或变形地构造。现在本发明的特征在于，横向承载件的端部区域相对于其中间区域是弯曲的。
用于机动车保险杠系统横向承载以及制造这种方法

[发明专利]用于机动车的保险杠组件-CN201711286491.0有效
发明人： J·洛伦岑;I·M·奥尔特 -专利权人： 本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60R19/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的保险杠组件，其具有通过碰撞盒(1，2)能够耦合在所述机动车的纵梁上的横梁(3)，其中，所述碰撞盒(1，2)布置在所述横梁(3)和配属于相应碰撞盒(1，2)的法兰板(4，5)之间，所述法兰板构造用于耦合到所述机动车的纵梁上，其中，上述两个法兰板(4，5)借助于一支撑件(6)连接。
用于机动车保险杠组件

[发明专利]具有板簧和至少一个轴承孔保持装置的板簧组件-CN201810971365.7有效
发明人： D·罗谢尔;D·克莱因汉斯;J·伯克;H·赖内克;L·西尔弗 -专利权人： 本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F16F1/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种板簧组件，其具有由纤维复合材料制成的板簧和轴承孔保持装置，其中，板簧的端部沿板簧的纵向方向形状锁合地接收在轴承孔保持装置的保持元件中，其中，板簧具有长度和纵向中间面，其中，板簧沿着它的长度垂直于纵向中间面具有横截面，在该横截面中宽度和高度在板簧的端部的整个长度上是恒定的，其中，板簧的端部波纹形地构造，其中，轴承孔保持装置的保持元件具有接收部，该接收部具有适配于端部的波纹形状，其中，板簧的端部具有波纹部，其中，轴承孔保持装置的接收部构造成用于接收板簧的波纹部。所述板簧组件的特征在于，板簧的端部具有两个波纹部，其中，轴承孔保持装置的接收部构造成用于形状锁合地接收板簧的两个波纹部。
具有至少一个轴承保持装置组件

[发明专利]用于制造弯曲的扭转型材的方法以及扭转型材-CN201910043442.7有效
发明人： E·舒尔茨;R·维塔利斯;E·塞贝尔;G·罗德里格斯 -专利权人： 本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2019-01-17 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：一种用于制造弯曲的扭转型材(1)的方法，其具有以下方法步骤：a)提供由平的金属板(3)制成的板坯(2)，b)通过在板坯(2)的中间纵向区段(6)中与板坯(2)的端侧边沿(9、10)有间距(7、8)地引入在板坯纵向方向(4)上定向的弯曲的凹腔(5)、在所述板坯(2)的凹腔(5)和纵向边沿(13、14)之间形成腿(11、12)的情况下改型板坯，c)改型腿(11、12)使得产生敞开的型材(15)，d)改型腿(11、12)使得产生空心型材(16)，在两个腿(11、12)之间在其整个纵向延伸上形成纵向间隙(17)，在腿(11、12)和凹腔(5)之间在凹腔(5)的区域中形成气隙(18)，e)在整个纵向间隙(17)上接合两个腿(11、12)。
用于制造弯曲扭转方法以及

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