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[实用新型]同轴双输入的变速箱结构-CN201922477087.2有效
发明人：李磊;杨海华;曹敬煜;王康林;杨富双;黄伟;刘诗道 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型提供了同轴双输入的变速箱结构，使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，使得变速箱的体积小、且确保动力输出不会中断。其包括同轴布置的双输入轴、动力输出轴，所述双输入轴包括第二空心输入轴以及第一输入轴，所述第一输入轴贯穿所述第二空心输入轴的空心内腔、同轴布置，所述第二空心输入轴的输入端连接外部第二动力源，所述第一输入轴的输入端连接外部第一动力源，所述第二空心输入轴的输出端固套有第二传动齿轮，第一输入轴的输出端相对于第二传动齿轮后置、并顺次套装有耦合同步器、输出六挡齿，第一输入轴的输出端和动力输出轴的输入端之间间隔设置，动力输出轴的输入端设置有6/7挡同步器。
同轴输入变速箱结构

[实用新型]一种同轴双输入的变速箱布置结构-CN201922466114.6有效
发明人：李磊;杨海华;曹敬煜;王康林;杨富双;单培顺;黄伟;刘诗道 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种同轴双输入的变速箱布置结构，使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，且确保动力输出不会中断。其包括第二动力源、第一动力源、同轴双输入变速箱，所述同轴双输入变速箱包括同轴布置的双输入轴、动力输出轴，所述双输入轴包括第二空心输入轴以及第一输入轴，所述第一输入轴贯穿所述第二空心输入轴的空心内腔、同轴布置，所述第二空心输入轴的输入端连接第二动力源，所述第一输入轴的输入端连接第一动力源，所述第二空心输入轴的输出端固套有第二传动齿轮，第一输入轴的输出端相对于第二传动齿轮后置、并顺次套装有耦合同步器、输出A挡齿，输出A挡齿即为第一传动齿轮。
一种同轴输入变速箱布置结构

[实用新型]一种同轴双输入的八挡变速箱结构-CN201922466240.1有效
发明人：李磊;单培顺;曹敬煜;杨富双;杨海华;刘诗道 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种同轴双输入的八挡变速箱结构，使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，且确保动力传送的稳定、动力输出不会中断。其包括同轴布置的双输入轴、动力输出轴，所述双输入轴包括第二空心输入轴以及第一输入轴，所述第一输入轴贯穿所述第二空心输入轴的空心内腔、同轴布置，所述第二空心输入轴的输入端连接外部第二动力源，所述第一输入轴的输入端连接外部第一动力源，所述第二空心输入轴的输出端固套有第二传动齿轮，第一输入轴的输出端相对于第二传动齿轮后置、并顺次套装有耦合同步器、输出六挡齿，第一输入轴的输出端和动力输出轴的输入端之间间隔设置，动力输出轴的输入端设置有6/7挡同步器。
一种同轴输入变速箱结构

[发明专利]同轴双输入的变速箱结构-CN201911417985.7在审
发明人：李磊;杨海华;曹敬煜;王康林;杨富双;黄伟;刘诗道 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明提供了同轴双输入的变速箱结构，使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，使得变速箱的体积小、且确保动力输出不会中断。其包括同轴布置的双输入轴、动力输出轴，所述双输入轴包括第二空心输入轴以及第一输入轴，所述第一输入轴贯穿所述第二空心输入轴的空心内腔、同轴布置，所述第二空心输入轴的输入端连接外部第二动力源，所述第一输入轴的输入端连接外部第一动力源，所述第二空心输入轴的输出端固套有第二传动齿轮，第一输入轴的输出端相对于第二传动齿轮后置、并顺次套装有耦合同步器、输出六挡齿，第一输入轴的输出端和动力输出轴的输入端之间间隔设置，动力输出轴的输入端设置有6/7挡同步器。
同轴输入变速箱结构

[发明专利]一种同轴双输入的八挡变速箱结构-CN201911409963.6在审
发明人：李磊;单培顺;曹敬煜;杨富双;杨海华;刘诗道 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种同轴双输入的八挡变速箱结构，使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，且确保动力传送的稳定、动力输出不会中断。其包括同轴布置的双输入轴、动力输出轴，所述双输入轴包括第二空心输入轴以及第一输入轴，所述第一输入轴贯穿所述第二空心输入轴的空心内腔、同轴布置，所述第二空心输入轴的输入端连接外部第二动力源，所述第一输入轴的输入端连接外部第一动力源，所述第二空心输入轴的输出端固套有第二传动齿轮，第一输入轴的输出端相对于第二传动齿轮后置、并顺次套装有耦合同步器、输出六挡齿，第一输入轴的输出端和动力输出轴的输入端之间间隔设置，动力输出轴的输入端设置有6/7挡同步器。
一种同轴输入变速箱结构

[发明专利]一种同轴双输入控制方法及对应的变速箱布置结构-CN201911417960.7在审
发明人：李磊;杨海华;曹敬煜;王康林;杨富双;单培顺;黄伟;刘诗道 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种同轴双输入控制方法，使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，且确保动力输出不会中断。在变速箱的输入部分设置同轴双输入动力输入轴，第二动力源通过第二空心输入轴将动力输入变速箱内，第一动力源通过第一输入轴将动力输入变速箱内，所述第一输入轴贯穿所述第二空心输入轴的空心内腔、同轴布置，在第一输入轴的第一传动齿轮以及第二空心输入轴的第二传动齿轮之间设置耦合同步器，耦合同步器在第一传动齿轮、第二传动齿轮同步啮合状态下，第二动力源、第一动力源的动力同步耦合后输出至对应的中间传动齿轮、再传递至输出轴，通过选择对应的挡位进行挡位输出。
一种同轴输入控制方法对应变速箱布置结构

[实用新型]一种双电机驱动系统-CN201720262840.4有效
发明人：李磊;杨海华;李红志;曹敬煜 -专利权人：苏州绿控传动科技有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双电机驱动系统，其使得电动汽车的动力可以多档控制输出、组合控制，智能选择驱动力矩；且根据实车选择电机驱动力矩以及变速箱档位，使电机始终处于最高效区；换挡过程动力补偿，没有动力中断，且整个系统节省布置空间、方便合理布置。其包括第一电机、第二电机，所述第一电机布置于所述第二电机的一端；所述第二电机的第二动力输出轴为中空轴，所述第一电机的第一动力输出轴贯穿所述第二动力输出轴后外凸于所述第二电机的另一端，所述第一动力输出轴的末端固装有第一输入齿轮，所述第二动力输出轴的末端固装有第二输入齿轮，所述第一输入齿轮的两侧分别啮合连接有第一中间轴常啮合齿轮。
一种电机驱动系统

[实用新型]一种双电机驱动结构-CN201720262851.2有效
发明人：李磊;杨海华;李红志;曹敬煜 -专利权人：苏州绿控传动科技有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双电机驱动结构，其使得电动汽车的动力可以多档控制输出、组合控制，智能选择驱动力矩；且根据实车选择电机驱动力矩以及变速箱档位，使电机始终处于最高效区；换挡过程动力补偿，没有动力中断，且整个结构节省布置空间、方便合理布置。其包括第一电机、第二电机，所述第一电机布置于所述第二电机的一端；所述第二电机的第二动力输出轴为中空轴，所述第一电机的第一动力输出轴贯穿所述第二动力输出轴后外凸于所述第二电机的另一端，所述第一动力输出轴的末端固装有第一输入齿轮，所述第二动力输出轴的末端固装有第二输入齿轮，所述第一输入齿轮的一侧啮合连接有第一中间轴常啮合齿轮。
一种电机驱动结构

[发明专利]一种双电机驱动结构-CN201710163724.1在审
发明人：李磊;杨海华;李红志;曹敬煜 -专利权人：苏州绿控传动科技有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机驱动结构，其使得电动汽车的动力可以多档控制输出、组合控制，智能选择驱动力矩；且根据实车选择电机驱动力矩以及变速箱档位，使电机始终处于最高效区；换挡过程动力补偿，没有动力中断，且整个结构节省布置空间、方便合理布置。其包括第一电机、第二电机，所述第一电机布置于所述第二电机的一端；所述第二电机的第二动力输出轴为中空轴，所述第一电机的第一动力输出轴贯穿所述第二动力输出轴后外凸于所述第二电机的另一端，所述第一动力输出轴的末端固装有第一输入齿轮，所述第二动力输出轴的末端固装有第二输入齿轮，所述第一输入齿轮的一侧啮合连接有第一中间轴常啮合齿轮。
一种电机驱动结构

[发明专利]一种双电机驱动系统-CN201710160795.6在审
发明人：李磊;杨海华;李红志;曹敬煜 -专利权人：苏州绿控传动科技有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机驱动系统，其使得电动汽车的动力可以多档控制输出、组合控制，智能选择驱动力矩；且根据实车选择电机驱动力矩以及变速箱档位，使电机始终处于最高效区；换挡过程动力补偿，没有动力中断，且整个系统节省布置空间、方便合理布置。其包括第一电机、第二电机，所述第一电机布置于所述第二电机的一端；所述第二电机的第二动力输出轴为中空轴，所述第一电机的第一动力输出轴贯穿所述第二动力输出轴后外凸于所述第二电机的另一端，所述第一动力输出轴的末端固装有第一输入齿轮，所述第二动力输出轴的末端固装有第二输入齿轮，所述第一输入齿轮的两侧分别啮合连接有第一中间轴常啮合齿轮。
一种电机驱动系统

[发明专利]一种用于锡铋系的低温无铅焊锡助焊剂-CN201110363267.3有效
发明人：黄德欢;王丽荣;赵晓青;杨欢;肖文君;曹敬煜 -专利权人：苏州之侨新材料科技有限公司
申请日： 2011-11-16 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： B23K35/363 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于锡铋系的低温无铅焊锡助焊剂，其组分包含：改性松香、有机酸活化剂、有机胺活化剂、表面活性剂、抗氧化剂和有机溶剂。本发明的无铅焊锡助焊剂具有以下优点：无卤素，低固含量、焊后残留少，焊点光亮饱满，无腐蚀性，绝缘电阻高，铺展率达到75%以上，是一种适用于锡铋(Sn-Bi)系的低温无铅焊锡的无卤低固含量助焊剂。
一种用于锡铋系低温焊锡焊剂

[发明专利]一种无铅焊锡丝用低含量改性松香型无卤助焊剂-CN201110316018.9无效
发明人：黄德欢;杨欢;肖文君;赵晓青;曹敬煜 -专利权人：苏州之侨新材料科技有限公司
申请日： 2011-10-18 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： B23K35/362 文献下载
摘要：本发明公开的无铅焊锡丝用低含量改性松香型无卤助焊剂，它的组分及重量百分比含量如下：有机酸活化剂9-27％，表面活性剂1-5％，缓蚀剂0.01-1％,抗氧化剂0.1-1％，成膜剂2-4％，改性松香1-8%，余量为有机溶剂。该无铅焊锡丝用助焊剂不含卤素，可焊性好，焊点光亮饱满，铺展率好，含少量改性松香，焊后残留少，可以免除清洗，焊后基板的表面绝缘电阻大于1×10+8欧姆，达到了电子行业标准的要求；同时采用不同沸点的混合醇作为有机溶剂，可以降低VOC的含量，从而不会形成光化学烟雾，不会造成空气的污染。
一种焊锡丝含量改性松香型无卤助焊剂

[发明专利]一种无铅焊锡用水基无卤助焊剂-CN201110316016.X无效
发明人：黄德欢;肖文君;赵晓青;曹敬煜;杨欢 -专利权人：苏州之侨新材料科技有限公司
申请日： 2011-10-18 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： B23K35/363 文献下载
摘要：本发明公开的无铅焊锡用水基无卤助焊剂，其组分及重量百分比含量：有机酸活化剂2.0-6.0%，有机胺活化剂0.05-1.0%，表面活性剂0.1-0.5%，成膜剂0.5-2.5%，润湿剂0.04-0.2%，缓蚀剂0.01-0.1%，抗菌剂0.01-0.1%，余量为去离子水。该无铅焊锡用助焊剂具有以下优点：无松香，无卤素，完全不添加易挥发易燃烧醇醚类助溶剂，可焊性好，焊后残留少，焊点光亮饱满，无腐蚀性，绝缘电阻高，铺展率达到75%以上，是一种水基不含VOC物质的安全环保型助焊剂。本发明的助焊剂对细菌、霉菌有一定的抑制和杀菌作用，不仅可以延长其保存期限，还可提高无铅焊锡的可焊性。
一种焊锡用水基无卤助焊剂

[发明专利]一种无铅焊料用无卤素无松香抗菌型免清洗助焊剂-CN201110315987.2无效
发明人：黄德欢;赵晓青;肖文君;曹敬煜;杨欢 -专利权人：苏州之侨新材料科技有限公司
申请日： 2011-10-18 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： B23K35/363 文献下载
摘要：本发明公开的无铅焊料用无卤素无松香抗菌型免清洗助焊剂，其组分及重量百分比含量：有机酸活化剂0.5-10.0%，助溶剂5.0-30.0%，非离子型表面活性剂0.1-1.0%，酚类抗氧化剂0.01-0.2%，抗菌剂0.01-0.1%，缓蚀剂0.01-0.02%，成膜剂0.1-5.0%，余量为去离子水。该无铅焊料用助焊剂不含卤素、松香，具有抗菌效果和优越的助焊性能，焊点光亮饱满，铺展性好，焊后残留物少，焊后铜镜无腐蚀，无毒，免除清洗，焊后基板的表面绝缘电阻大于1×10+8欧姆，达到了电子行业标准的要求。
一种焊料卤素松香抗菌清洗焊剂

[发明专利]碳纳米管/纳米铜复合润滑油添加剂的制备方法-CN201110082033.1有效
发明人：黄德欢;曹敬煜;李文善 -专利权人：苏州之侨新材料科技有限公司
申请日： 2011-04-01 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： C10M141/02 文献下载
摘要：本发明公开了碳纳米管/纳米铜复合润滑油添加剂的制备方法，步骤为：将氯化铜水溶液和氢氧化钠水溶液混合，过滤得到悬浊液；过滤物清洗后加入到去离子水中，搅拌中逐滴加入甲酸水溶液，至溶液完全变清，得到甲酸铜水溶液；将上述甲酸铜水溶液烘干，球磨，得到甲酸铜粉体；对碳纳米管进行预处理、羧基化处理和酯化烷烃改性处理；将酯化烷烃改性处理后的碳纳米管与甲酸铜粉体混合均匀后，放入甲基硅油或润滑油中，然后球磨、加热，即可。本发明工艺简单，易实现产业化。将碳纳米管和甲酸铜粉加入甲基硅油或润滑油经过热分解制得的碳纳米管/纳米铜复合润滑油添加剂，不仅可以防止分散在润滑油基础油中的纳米铜粉的沉降，而且可以大幅度提高润滑效果。
纳米复合润滑油添加剂制备方法

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