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[发明专利]一种发动机动态断缸下的弹性联轴器失效检测方法及系统-CN202210208430.7有效
发明人：翟旭茂;时胜文;陈琳;徐可鹏;孙荣健 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01M13/022 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机动态断缸下的弹性联轴器失效检测方法及系统，启动后，获取发动机飞轮转速再得出弹性联轴器共振频率，正常工作后，根据断缸方式得到主激励频率，再得到弹性联轴器共振区MAP，判断主激励频率与弹性联轴器共振频率的比值是否在弹性联轴器共振区MAP内，如果不在发动机正常工作；如果在生成失效检测信号，进行失效检测。检测时获取发动机运行模式，根据发动机运行模式，获取失效检测参数，判断失效检测参数是否大于预设定阈值，如果大于生成报警信号；如果不大于发动机正常工作。因此本发明能够在线识别发动机动态断缸下的弹性联轴器扭转失效故障，提高故障诊断效率，避免弹性联轴器失效导致的安全隐患。
一种发动机动态断缸下弹性联轴器失效检测方法系统

[发明专利]一种发动机配气机构的检测方法及装置-CN202011156790.4有效
发明人：张军;时胜文;付春丽;赵志伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机配气机构的检测方法及装置，该方法包括：获取发动机配气机构上的测试点的振动测试结果；根据振动测试结果，确定测试点的振动时域信号的波动量；根据测试点的振动时域信号的波动量，确定发动机配气机构是否存在异响。本申请方案中，通过测试点的振动时域信号的波动量来确定发动机配气机构是否存在异响，提高了发动机配气机构异常检测的准确性，降低了故障排查的工作量。
一种发动机机构检测方法装置

[发明专利]一种轴系调频装置及发动机-CN202110622975.8有效
发明人： 时胜文;韩峰;田新伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，公开一种轴系调频装置及发动机。轴系调频装置包括减振器壳体、一级惯量环、二级可变惯量环和温感锁扣结构，减振器壳体的中心设置有固定轴，减振器壳体内填充有硅油；一级惯量环固定套设于固定轴；二级可变惯量环设置于减振器壳体与一级惯量环之间；温感锁扣结构被配置为当硅油温度小于设定温度时将二级可变惯量环与减振器壳体锁定，以及当硅油温度大于等于设定温度时将二级可变惯量环与一级惯量环锁定。本发明能够改变轴系频率，从而控制发动机自由端、飞轮端扭振振动，实现发动机在不同机组上的最优匹配，保证轴系可靠性，且无需外界触发，以轴系自身调节量作为控制输入量进行自适应调节，调频高效，且调频范围更广。
一种调频装置发动机

[发明专利]一种齿轮检测方法、装置及车辆-CN202011091380.6有效
发明人：张中业;刘国栋;翟旭茂;时胜文;徐止听 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种齿轮检测方法、装置及车辆。该检测方法包括：获取待测气体机的振动信号和转速信号、以及待测气体机中每个齿轮的齿数和齿轮速比；根据振动信号确定待测气体机的频率‑振幅关系图，其中，频率‑振幅关系图的横坐标为频率值，纵坐标为振幅值；根据转速信号、以及各齿轮的齿数和齿轮速比确定每个齿轮的频率‑转速对应关系；根据每个齿轮的频率‑转速对应关系以及频率‑振幅关系图提取每个齿轮的谐次能量曲线，以得到待测气体机的转速‑振幅关系图，其中，转速‑振幅关系图的横坐标为转速值，纵坐标为振幅值；根据各齿轮的谐次能量曲线和预设谐次能量曲线判断齿轮的磨损程度。本发明实施例提供的技术方案可以对齿轮进行有效检测以判断齿轮的磨损程度，进而可使驾驶员及时进行监控和保养。
一种齿轮检测方法装置车辆

[发明专利]一种噪声源识别方法、装置及设备-CN202011428680.9有效
发明人：孙荣健;时胜文;曹虎;杨树彬;张杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种噪声源识别方法、装置及设备，能够剔除发动机各个零部件之间的相互影响从而有效提高识别的精准度。该方法包括：根据发动机的零部件结构确定所述发动机的各个待测零部件在所述发动机噪声辐射面的位置；根据所述各个待测零部件的位置，控制激光测振系统向所述各个待测零部件分别进行激光扫描，采集各个待测零部件的第一噪声信号，其中所述激光测振系统包括激光测振仪和多个反光棱镜，所述激光测振仪通过多个反光棱镜发射的激光垂直于与所述发动机噪声辐射面；根据各个第一噪声信号与采集的第二噪声信号之间的偏相干系数，对所述各个第一噪声信号进行筛选，将筛选出的第一噪声信号确定为所述发动机的噪声源。
一种噪声识别方法装置设备

[实用新型]一种具有消音腔的压气机壳及涡轮增压器-CN202220519039.4有效
发明人：张杰;翟旭茂;时胜文;王荣成 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有消音腔的压气机壳，属于涉及发动机涡轮增压技术领域，解决了现有技术中压气机的压叶轮出口附近的高频气动噪声影响明显的问题，具有可以实现降噪的同时不会对压气机效率产生过大的影响，改善和优化了该区域的流动特性，进而有效的抑制了高频气动噪声的有益效果，具体方案如下：一种具有消音腔的压气机壳，包括压叶轮，所述压叶轮设置在压气机壳内部，在压气机壳上设有消音腔，所述消音腔位于压叶轮大径出口处，所述消音腔靠近压叶轮设置。
一种具有消音压气机壳涡轮增压

[发明专利]发动机燃烧故障判定方法及装置-CN202011196646.3有效
发明人： 时胜文;孙荣健;翟旭茂;徐可鹏;赵志伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明实施例通过提供的一种发动机燃烧故障判定方法及装置，该方法包括：获取发动机各个气缸的瞬时转速，并根据各个气缸的瞬时转速确定各个气缸的转速波动值；根据各个气缸的转速波动值确定转速波动平均值，并根据各个气缸的瞬时转速与转速波动平均值之间的差值，确定各个气缸的转速波动不均匀率；若气缸的转速波动不均匀率大于或者等于第一预设转速波动阈值，则判定气缸存在燃烧故障。本发明通过根据各个气缸转速波动不均匀率判定发动机是否存在燃烧故障，提高了识别发动机是否存在燃烧故障的准确性。
发动机燃烧故障判定方法装置

[发明专利]发动机曲轴化瓦风险监测方法、装置及系统-CN202210358955.9在审
发明人： 时胜文;张军;张海龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G01M15/12 文献下载
摘要：本公开实施例提供一种发动机曲轴化瓦风险监测方法、装置及系统，该方法包括：在当前环循环周期内，获取发动机的当前转速，并根据当前转速确定发动机是否处于共振放大状态；若处于共振放大状态，根据判断当前所处的共振模态；获取发动机在当前转速下飞轮上两个传感器的位移量，以及当前发动机所处的共振模态对应的振型Curve；其中振型Curve的横轴为发动机的转速，纵轴为末档主轴轴心与飞轮轴心的振幅比值；根据在当前转速下飞轮上两个传感器的位移量和振型Curve，确定末档主轴轴心的坐标轨迹；根据末档主轴轴心的坐标轨迹，计算末档主轴轴心的最大偏心量；若最大偏心量超过预设阈值，进行化瓦风险预警，能够预测化瓦风险。
发动机曲轴风险监测方法装置系统

[发明专利]发动机燃烧状况检测方法、装置、电子设备和存储介质-CN202210264131.5在审
发明人：于永杰;孙荣健;曹虎;翟旭茂;时胜文 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机燃烧状况检测方法、装置、电子设备和存储介质，其中，方法包括：获取发动机多个缸体的振动信号；在所述振动信号中分离各个所述缸体的燃烧激励振动信号；基于所述燃烧激励振动信号的频谱能量确定多个所述缸体燃烧均匀性。在振动信号中分离出燃烧激励信号之后，由于不同燃烧情况对应不同的燃烧激励信号属性，因此，可以基于各个缸体的燃烧激励信号的属性新确定各个缸体内的燃烧状态，进而确定各个缸体的燃烧均匀性。因此，通过对采集的振动信号的处理，可以简单，方便快捷，可迅速判断某缸燃烧的不均匀性。
发动机燃烧状况检测方法装置电子设备存储介质

[发明专利]发动机断缸的控制方法、装置及系统-CN202010020336.X有效
发明人：谭旭光;郭圣刚;翟旭茂;刘翀;时胜文 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-01-09 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机断缸的控制方法、装置及系统。本发明的发动机断缸的控制方法包括如下步骤：获取六缸发动机的当前模式；根据六缸发动机处于断缸模式，控制发火顺序为断前三缸和断后三缸交替；其中，所述前三缸为第一缸、第二缸和第三缸，所述后三缸为第四缸、第五缸和第六缸。本发明的发动机断缸的控制方法中，根据六缸发动机处于断缸模式，控制发火顺序为断前三缸和断后三缸交替，可以避免在共振转速产生过大的振动能量，降低振动峰值，该断缸方法对整机振动的改善量较大，同时该方法还可将断缸下的整机扭振幅值优化至与不断缸状态同一水平，保证轴系可靠性。
发动机控制方法装置系统

[发明专利]发动机爆震识别方法、系统及设备-CN202010875882.1有效
发明人：翟旭茂;田新伟;侯绍行;张中业;时胜文 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机爆震识别方法、系统及设备，采集发动机各燃烧缸的时域信号；根据各燃烧缸的时域信号，结合爆震窗口及台架标定过程中确定的爆震频率，得到爆震窗口能量及参考窗口能量；将爆震窗口能量及参考窗口能量的比值，与比值阈值进行比较；将爆震窗口能量，与爆震窗口能量阈值进行比较；当爆震窗口能量及参考窗口能量的比值，大于或等于比值阈值，且，当爆震窗口能量大于或等于爆震窗口能量阈值时，输出发动机爆震信号。本发明可以有效识别发动机爆震现象，提高了识别精度，避免了爆震的误报，提高了数据鲁棒性，提升发动机的可靠性和安全性。
发动机识别方法系统设备

[发明专利]减振器寿命的预测方法和装置-CN202111593018.3在审
发明人：韩峰;田新伟;时胜文 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种减振器寿命的预测方法和装置，当发动机启动后，对发动机的共振频率进行分析，得到减振器的运行状态。基于发动机曲轴的第一扭振幅值和第二扭振幅值，计算得出第一变化率。在第一变化率不大于预设变化率阈值的情况下，将发动机曲轴在减振器处于稳定工作状态时的发动机转速，标识为目标发动机转速，并将与目标发动机转速同一时刻发生的扭振幅值，标识为目标扭振幅值。从预设数据表中获取与目标发动机转速对应、与目标扭振幅值对应、且与运行状态对应的减振器运行时间。基于减振器的预设使用时间与减振器运行时间，计算得到减振器的剩余寿命，相较于现有技术，较为科学合理，并能够实现对减振器寿命的量性预测，预测结果更为准确。
减振器寿命预测方法装置

[发明专利]发动机怠速声品质优化方法、系统以及发动机-CN202110930446.4在审
发明人：徐可鹏;时胜文;曹虎 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机怠速声品质优化方法、系统以及发动机，方法包括获取发动机的多个噪声数据样本，并基于噪声数据样本确定声品质客观心理学参量以及声品质主观评价等级分数；根据声品质客观心理学参量以及声品质主观评价等级分数确定线性回归模型；建立发动机的喷射参数与声品质客观心理学参量的预测模型；基于线性回归模型以及预测模型建立喷射参数以及声品质主观评价等级分数之间的传递函数；求解传递函数，得到发动机的最优喷射参数。本发明通过最优化发动机的喷射参数来改变发动机的燃烧状态，解决了现有技术无法从根源上对发动机的声品质进行优化的技术问题，实现了从根源上优化发动机的声品质的技术效果，提高了产品的竞争力。
发动机怠速声品质优化方法系统以及

[发明专利]消除喘振的控制方法及装置-CN201911327381.3有效
发明人：孙荣健;张杰;杨朝发;时胜文;姜月 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：本申请公开了一种消除喘振的控制方法及装置，该方法通过获取车辆当前的行车工况参数、增压器工况参数以及发动机工况参数；根据当前的所述行车工况参数、增压器工况参数以及发动机工况参数，判断车辆的增压器是否处于喘振易发状态；若车辆的增压器处于喘振易发状态，且车辆当前的油门踏板已松开、以及车辆中的发动机当前的内扭矩变化率大于或等于第一喘振阈值，则执行消除喘振操作。由于本申请中，根据内扭矩变化率来预判增压器是否会发生喘振，增压器发生喘振的过程中检测到内扭矩发生的变化要早于增压器的压前进气压力值、以及压后进气压力值发生的变化，因此采用内扭矩变化率预测车辆是否发生喘振，能够更加迅速的判断出车辆是否发生喘振。
消除控制方法装置

[实用新型]一种油气分离器、发动机及车辆-CN202021984057.7有效
发明人：张海龙;田新伟;贺秀娜;时胜文 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种油气分离器、发动机及车辆。油气分离器包括：壳体，其侧壁上设置有高压油喷射油道；分离组件，其设置于壳体内，分离组件包括旋转轴、分离叶轮和驱动叶轮，旋转轴上依次设置有分离叶轮和驱动叶轮，驱动叶轮能够带动旋转轴转动，驱动叶轮与高压油喷射油道相对设置，高压油通过高压油喷射油道喷出后能够驱动驱动叶轮转动；叶轮制动单元，其沿旋转轴轴向设置并位于驱动叶轮的一侧，叶轮制动单元能够在发动机停车后使驱动叶轮停转。本实用新型中提供的油气分离器能够防止驱动叶轮由于惯性发出声音而被判断为异响或故障，保证发动机的品质。
一种油气分离器发动机车辆

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