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[发明专利]一种节能型发电直驱电动车-CN202310597819.X有效
发明人：杨裕生;邢志刚;巩淼森;周祥 -专利权人： 无锡公爵动力系统有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本发明涉及电动车技术领域，具体的说是一种节能型发电直驱电动车及发电装置，包括：当第一液压油管出现破裂，所以第一液压管内部液压油进行回退时液压油会进行逐渐失压，液压油回退时对压力阀施加的压力会逐渐减小，直至液压油压力过小导致无法打开压力阀，进而实现液压槽内部的液压油无法回退到第二液压管内部，实现限位块无法从限位槽内部进行收回，进而实现车辆处于制动状态，无法行驶；这时若驾驶员未及时发现第一液压油管进行破裂的问题，液压油泄露，导致车辆出现刹车失灵，造成交通事故的问题出现之前；车辆可以在刹车失灵之前对车辆进行制动，进而避免交通事故的问题出现，进而提高驾驶人员和公路上其他车辆驾驶人员的安全性。
一种节能型发电电动车

[实用新型]一种新能源增程系统用发动机冷却机构-CN202222140489.5有效
发明人：杨裕生;邢志刚;巩淼森;周祥 -专利权人： 无锡公爵动力系统有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源增程系统用发动机冷却机构，涉及发动机冷却机构技术领域，为解决现有技术利用冷却风扇对发动机进行冷却散热，且无法对发动机内部进行冷却散热，从而导致其散热方式较为单一，影响发动机散热效果的问题。水冷机构，其设置在所述发动机缸体的前端面，所述水冷机构的内部设置有散热片，且所述散热片设置有若干个，若干个所述散热片之间穿插设置有若干个散热管；第一风冷机构，其设置在所述水冷机构的前端面，且所述第一风冷机构安装有两个；第二风冷机构，其设置在所述发动机缸体的后端面，且所述第二风冷机构设置有两个，所述水泵的一侧和上方均设置有连接管，所述水冷机构前端面顶部的一侧设置有进水口。
一种新能源系统发动机冷却机构

[实用新型]一种具有便于转运功能的新能源增程动能回收装置-CN202221987271.7有效
发明人：杨裕生;邢志刚;巩淼森;周祥 -专利权人： 无锡公爵动力系统有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B65D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有便于转运功能的新能源增程动能回收装置，涉及动能回收装置运输技术领域，包括容纳组件，容纳组件的内腔中设置有动能回收组件，容纳组件的上端螺纹连接有封盖组件，操作者在利用长螺纹柱将长形块和第二对应块固定好后，将弧形螺杆穿入到穿透槽的内腔中，利用螺母将其固定好后，滑动件会设置在方形底座的下端两侧，直接移动方形底座，方形底座下端两侧滑动件下端的滚轮会直接接触底面，进行滑动，辅助方形底座进行运动，不使用时，可对其进行拆卸，或提高长螺纹柱的固定长度，利用长螺纹柱将滑动件抬高，使用便捷。
一种具有便于转运功能新能源动能回收装置

[实用新型]一种具有抗干扰功能的APFC快充模块用检测机构-CN202222142582.X有效
发明人：杨裕生;邢志刚;巩淼森;周祥 -专利权人： 无锡公爵动力系统有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有抗干扰功能的APFC快充模块用检测机构，涉及APFC检测技术领域，包括检测器本体检测器本体一侧设置有屏幕，屏幕下方设置有按钮，检测器本体下方设置有一号电笔，一号电笔上端连接有一号电线，检测器本体下方设置有二号电笔，本实用新型解决了传统的APFC快充模块用检测机构在进行检测时会因为APFC电路自身电流的变化而受到一定的干扰，从而导致测得出的电流和电压数值并非真实数据，需要人们不断进行多次的测量才能得出最终结果，费时费力的问题，本实用通过熔断管、压敏电阻、共轭线圈、一号接地、一号导线、一号电阻器、二极管LED、三极管和放大器的设置，使得传统的APFC快充模块用检测机构在检测电路时具有了一定的抗干扰能力。
一种具有抗干扰功能 apfc 模块检测机构

[实用新型]一种新能源汽车电池管理用散热机构-CN202221246577.7有效
发明人：杨裕生;邢志刚;巩淼森;周祥 -专利权人： 无锡公爵动力系统有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括底板，所述底板的内部安装有散热组件，所述插板与底板套接相连，所述插板的顶端固接有外壳，所述外壳的内部转动连接有传动轴，所述传动轴的一端固接有扇叶，所述传动轴的另一端安装有马达，所述外壳远离马达的一端固接有网板。本实用新型涉及新能源汽车技术领域，该新能源汽车电池管理用散热机构，通过插板、外壳、传动轴、扇叶、马达和网板等的配合使用，竖板之间的缝隙便于对电池底部进行散热，随后将插板插入到底板中，扇叶转动产生风力对电池表面进行散热，将扇叶安装在电池的两侧增加散热效果，同时扇叶可以单个使用，保证特殊情况下对电池的散热效果。
一种新能源汽车电池管理散热机构

[实用新型]一种用于新能源增程系统的多功能增程包-CN202221987289.7有效
发明人：杨裕生;邢志刚;巩淼森;周祥 -专利权人： 无锡公爵动力系统有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于新能源增程系统的多功能增程包，包括增程电池箱和新能源电池，电池箱盖，其设置在增程电池箱的上方，所述电池箱盖与增程电池箱通过合页转动连接；置放腔，其设置在增程电池箱的内部，所述置放腔内部的一侧设置有侧护板，且侧护板与增程电池箱通过螺钉固定连接，所述置放腔内部的下方设置有底护板，且底护板与增程电池箱通过螺钉固定连接，所述置放腔内部的另一侧设置有限制板。其实现了电池置放稳定的能力，从而解决了在新能源电动车行驶时，电池容易受行驶速度及路面平整度影响发生晃动，导致电池易与箱体发生碰撞，存在一定安全隐患，影响电池使用的稳定性的问题。
一种用于新能源系统多功能增程包

[实用新型]一种新能源增程系统用循环冷却机构-CN202221894954.8有效
发明人：杨裕生;邢志刚;巩淼森;周祥 -专利权人： 无锡公爵动力系统有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F25D31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源增程系统用循环冷却机构，包括箱盖板，其设置在所述水箱的上方，所述箱盖板的上方设置有水泵，所述水泵与换热盘管之间设置有注水管，所述换热盘管与水箱之间设置有回流管；气液分离器，其设置在所述水箱的一侧，所述箱盖板上设置有排气口，所述排气口与气液分离器之间设置有导气管，所述气液分离器的下端设置有回水管，所述回水管上设置有逆流阀；冷却设备，其设置在所述水箱的底部，且冷却设备与水箱设置为一体结构，该循环冷却机构可以将回流到水箱中的蒸汽进行气液分离处理，将蒸汽热量排出，降低水箱中蒸汽量，冷凝后的蒸汽回流到水箱中循环使用，提高了循环冷却机构的使用效果。
一种新能源系统循环冷却机构

[实用新型]一种具有便于安装功能的新能源汽车电池组蜂窝保护装置-CN202221896189.3有效
发明人：杨裕生;邢志刚;巩淼森;周祥 -专利权人： 无锡公爵动力系统有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有便于安装功能的新能源汽车电池组蜂窝保护装置，属于新能源汽车电池组保护装置领域，包括蜂窝电池组和设置在蜂窝电池组顶端的上包装壳，蜂窝电池组的底端设有下包装壳，下包装壳的外表面贯穿开设有通孔B，通孔B的内部安装有内接环B，内接环B的顶端安装有上插杆，下支杆通过内锯齿环带动大齿轮、转轴和小齿轮进行转动，与小齿轮啮合的三角锯齿带动两组限位移板移动，使得限位移板插进侧槽的内部，完成对固定组件的固定，下压上接圆片B，螺纹杆与螺纹槽进行接触，继续转动上接圆片B，使得螺纹杆螺纹连接在螺纹槽的内部，完成对上接圆片B的转动和固定，完成对蜂窝电池组、上包装壳和下包装壳的安装。
一种具有便于安装功能新能源汽车电池组蜂窝保护装置

[实用新型]一种APFC快充模块用散热结构-CN202221482004.4有效
发明人：杨裕生;邢志刚;巩淼森;周祥 -专利权人： 无锡公爵动力系统有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种APFC快充模块用散热结构，包括固定板和网板，所述固定板的内部固接有网板，所述固定板的顶部安装有散热组件，所述垫板和固定板固定连接，所述垫板的外壁固接有隔板，所述隔板远离垫板的一端安装有护板，所述护板的内部套接有螺纹销，所述螺纹销的外壁螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒和垫板固定连接。本实用新型涉及快充模块技术领域，该APFC快充模块用散热结构，通过垫板、隔板、护板、螺纹销和螺纹筒等的配合使用，快充模块表面的热量传递到垫板中，同时垫板外壁的隔板增加垫板的表面积，进而可以加快垫板的散热速度，使用毛刷可以对隔板表面的灰尘进行清理，保证隔板的散热效果，护板的使用防止隔板受损。
一种 apfc 模块散热结构

[实用新型]一种具有高稳定性的新能源汽车电池组蜂窝保护结构-CN202221510468.1有效
发明人：杨裕生;邢志刚;巩淼森;周祥 -专利权人： 无锡公爵动力系统有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： H01M50/242 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有高稳定性的新能源汽车电池组蜂窝保护结构，包括电池组，所述电池组的底部安装有保护组件，所述通孔板和电池组平行设置，所述通孔板的外壁固接有边框，所述边框的上表面固接有竖杆，所述竖杆的外壁套接有外壳，所述外壳的内部固接有蜂窝板，所述外壳的顶端固接有横板。本实用新型涉及新能源汽车技术领域，该具有高稳定性的新能源汽车电池组蜂窝保护结构，通过通孔板、边框、竖杆、外壳、蜂窝板和横板等的配合使用，四个耳板的设置，保证对外壳的连接稳定性，当发生撞击时，蜂窝板受力形变抵消部分冲击力，且蜂窝板与电池组之间存在距离，可以减少撞击力对电池组的损坏，起到保护作用。
一种具有稳定性新能源汽车电池组蜂窝保护结构

[实用新型]一种引脚成型式灌封型超级电容器-CN202221250975.6有效
发明人：杨裕生;邢志刚;巩淼森;周祥 -专利权人： 无锡公爵动力系统有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H01G11/78 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种引脚成型式灌封型超级电容器，包括壳体，防护机构包括橡胶块、盖板、环形筒和保护管，所述壳体的外壁上方活动相连有盖板，所述盖板的内侧的固接有多个橡胶块，多个所述橡胶块的外壁分别与壳体的一侧上方多个凹槽活动相连，所述盖板的顶部固接有环形筒，所述环形筒的顶部凹槽活动相连有保护管。本实用新型涉及电容器技术领域，通过盖板、引脚和灌封胶之间的配合，实现了对封装电容器的双重防护，并且对引脚也进行了防护，避免损坏，解决了现有装置只采用灌封胶对壳体的顶部进行防护，长时间使用时容易出现破损的问题，防护效果好。
一种引脚成型式灌封型超级电容器

[实用新型]一种新能源汽车的热交换模块-CN202221085689.9有效
发明人：杨裕生;邢志刚;巩淼森;周祥 -专利权人： 无锡公爵动力系统有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车的热交换模块，包括框架，所述框架的外壁安装有调节组件，所述横杆的两端均固接有竖板，所述竖板和框架固定连接，所述竖板的内部加工有滑槽，所述滑槽的内部套接有连管，所述连管的内部连通有喷头。本实用新型涉及新能源汽车技术领域，该新能源汽车的热交换模块，通过横杆、竖板、滑槽、连管和喷头等的配合使用，使用横杆将两个竖板连接在一起，随后将竖板固定在框架的外壁，将连管通过软管与外接水源相连通，当散热板温度过高时，通过连管向喷头中注水，水通过喷头雾化喷到散热板的表面，随着水雾的升华降低散热板的温度，增加散热板的换热效果。
一种新能源汽车热交换模块

[实用新型]一种具备防水结构的新能源增程系统-CN202221088414.0有效
发明人：杨裕生;邢志刚;巩淼森;周祥 -专利权人： 无锡公爵动力系统有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具备防水结构的新能源增程系统，包括安装架，所述安装架的内部安装有防水组件，所述圆柱销和安装架套接相连，所述圆柱销的顶端固接有边框，所述边框的外壁固接有盖板，所述盖板的底端安装有收纳盒，所述收纳盒的一侧固接有橡胶圈，所述收纳盒的另一侧加工有通槽。本实用新型涉及新能源技术领域，该具备防水结构的新能源增程系统，通过圆柱销、边框、盖板、收纳盒、橡胶套和通槽等的配合使用，导线在收纳盒中进行连接，橡胶套的设置保证导线与收纳盒之间的密封性，随后将收纳盒安装在封盖的底部，封盖对收纳盒中的导线进行封闭保护，起到防水效果，防止线路短路。
一种具备防水结构新能源系统

[发明专利]一种节能型发电直驱电动车-CN202210491693.3在审
发明人：杨裕生;邢志刚;巩淼森;周祥 -专利权人： 无锡公爵动力系统有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种节能型发电直驱电动车，包括底盘，安装在底盘上的制动盘，嵌套在制动盘一侧的钳体，安装在底盘内部的刹车踏板，所述刹车踏板用于控制钳体；所述钳体的背面可拆卸连接有能量回收机构，所述刹车踏板的顶面设有感应器；本发明通过在刹车踏板的顶面安装感应器，并控制能量回收机构，感应器可以感应接触刹车踏板的脚然后启动能量回收机构，避免了由于两个区间的踩踏力度不同，一方面脚感不同，严重影响驾驶员的驾驶感受，另一方面，由于前段区间力度轻而后段区间力度重，导致两个区间在过度时，进入后段区间的踩踏速度会降低，导致电动车的制动效果会滞后，存在安全隐患的问题。
一种节能型发电电动车

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