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[发明专利]智能车钩系统-CN201710788498.6有效
发明人：於岳亮;於宙;於菲 -专利权人：上海稳得新能源科技有限公司
申请日： 2017-09-04 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B61G9/00 文献下载
摘要：智能车钩系统是代替传统密接式车钩，实现列车调车作业自动化的列车间连接装置，系统由自动车钩本体、物理测距器、距离/车速解析器、驱动操作转换器、传感器等构成，车钩本体中含有多个传感器，借助智能车钩以更好地实现轨道交通合分联运模式的操作转型，有利于降低铁路员工劳动负担和精神压力，提高调车质量效率，更有望打破铁路运输最高设计容量的机制约束，挖掘出巨大的产能潜力，使铁路运输更多更好地满足社会经济发展的需要。
智能车钩系统

[发明专利]智能车钩系统的运行方法-CN201710788500.X有效
发明人：於岳亮;於宙;於菲 -专利权人：上海稳得新能源科技有限公司
申请日： 2017-09-04 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：智能车钩系统是代替传统密接式车钩，实现动车组列车调车作业自动化的列车间连接装置，本发明就是利用轨道交通合分联运模式和智能车钩系统软硬结合，实现调车作业由人工操作向自动化的转型，满足合分联运中频繁连挂或解编作业的需要，特别是动态解列的新型操作方式的实现，更好地发挥铁路大运量优势，克服轨道交通机动性差的缺陷的新型运输方法，本方法有望打破铁路运输最高设计容量的机制约束，产生巨大的产能潜力。
智能车钩系统运行方法

[发明专利]多旋翼无人机磁悬浮驱动电机-CN202010742095.X在审
发明人：於岳亮;於璐;於菲 -专利权人：上海稳得海洋科技有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：本发明披露的多旋翼无人机动力系统中的驱动电机磁悬浮技术，使无人机旋翼中所产生的升力以磁悬浮力的形式传递到无人机体，不再通过电机轴承传递力，从而消除了轴承中的摩擦力和摩擦损耗，提高了电机的驱动效率，且磁悬浮力与升力随遇平衡，无需控制器，因此其制造成本与传统非磁悬浮电机相当，制造也相对容易。
多旋翼无人机磁悬浮驱动电机

[实用新型]无人机动力系统中的磁悬浮驱动电机装置-CN202021537754.8有效
发明人：於岳亮;於璐;於宙;於菲 -专利权人：上海稳得新能源科技有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： H02K7/09 文献下载
摘要：本实用新型披露的多旋翼无人机动力系统中的磁悬浮驱动电机装置，使无人机旋翼中所产生的升力以磁悬浮力的形式传递到无人机体，不再通过电机轴承传递力，从而消除了轴承中的摩擦力和摩擦损耗，提高了电机的驱动效率，且磁悬浮力与升力随遇平衡，无需控制器，因此其制造成本与传统非磁悬浮电机相当，制造也相对容易。
无人机动力系统中的磁悬浮驱动电机装置

[实用新型]磁悬浮推力轴承-CN202021537926.1有效
发明人：於岳亮;於璐;於宙;於菲 -专利权人：上海稳得新能源科技有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： F16C32/04 文献下载
摘要：磁悬浮推力轴承是以磁体的趋中效应开发的轴承装置，由转子体(2)和定子体(3)两部分组成，定子体相当于没有绕组的电机定子，而转子体磁极交替布置，类似于电机转子，装置利用转子体和定子体间的轴向位移，将转轴上的轴向力无接触地转移到定子体上成为一种广谱的新结构无接触轴承，包含有主动型、被动型、全磁悬浮型、永磁型、励磁型、轴向型和径向型，可用以取代航行器中的推力轴承，从根本上消除传统推力轴承中的摩擦力和磨损，提高轴系的机械传动效率。
磁悬浮推力轴承

[发明专利]超级地铁系统及其运行模式-CN201811253859.8在审
发明人：於岳亮;於菲;於璐 -专利权人：上海稳得新能源科技有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： B61D1/00 文献下载
摘要：超级地铁系统通过列车停站方式的改变，突破站台长度对列车编组的限制约束，能以比传统地铁系统更低的单位运量建设投资，建成二倍于传统地铁运力的新线路，更由于其与传统地铁系统的兼容友好，能以最低的改造成本，对运力不足的既有线路作运能升级提高80％余，系统中所涵盖的列车节能技术和地铁节能技术，以及超级地铁系统对地铁规划、设计、建设和运营所创立的理论方法，覆盖包括列车制造在内的轨道交通全产业链。
超级地铁系统及其运行模式

[发明专利]地铁或轻轨减挤增量列车系列-CN201711255059.5在审
发明人：於岳亮;於宙;於菲 -专利权人：上海稳得新能源科技有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B61D1/00 文献下载
摘要：本发明设计的减挤增容地铁或轻轨列车系列，是一种能增加载客量、减缓拥挤的新颖列车，列车客运量可增加20％～60％；在列车总长大于车站长度的情况下，所增编的增容车厢内的乘客直接或间接上下站台，无须对线路和车站作改扩建；增容列车采用动车组结构形式，驱动电机为永磁同步电机，并设置由超级电容器和变换器构成的回收再生制动电能的装置，使增编后列车的牵引功率与原有传统低编制列车相当，以节约电能支出并免除地铁站台线路的改扩建费用。
列车改扩建增容地铁永磁同步电机车站超级电容器地铁站台牵引功率轻轨列车驱动电机再生制动增容车厢变换器动车组载客量轻轨站台拥挤总长乘客回收编制节约支出

[发明专利]空气动力制动的大型垂直轴风轮机-CN201710279732.2在审
发明人：於岳亮;於宙;於菲 -专利权人：上海稳得新能源科技有限公司
申请日： 2017-04-25 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F03D3/06 文献下载
摘要：本发明公开了多种大型复合型垂直轴风轮机组结构，有双臂达里厄与H型斜衬或竖衬构成的复合升力型机，也有升力型与阻力型风轮机构成的复合型垂直轴机组；并靠阻力型机的反转机构实现空气动力制动，具备全球大型机中最强的结构刚度强度，以提高截风风速范围，同时解决了空气动力制动的难题，集国内外最新技术的、最大输出功率的、工业化实施程度最高的风力涡轮发电机组，特别适用于高单机功率容量的海上风力发电。
空气动力制动升力型风力涡轮发电机组海上风力发电最大输出功率垂直轴风轮大型垂直轴阻力型风轮单机功率反转机构机组结构结构刚度垂直轴风轮机阻力型并靠风速双臂复合机组全球

[发明专利]单相供电的多相整流器装置-CN201710279735.6在审
发明人：於岳亮;於宙;於菲 -专利权人：上海稳得新能源科技有限公司
申请日： 2017-04-25 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： H02M7/06 文献下载
摘要：本发明揭示了由单相供电的多相整流拓朴结构，多相整流的优越性明显高于单相整流，难点在于找到新思路将二个矢量点通过移相器件生成多个矢量点，从而扩展为多相电系统，经多相桥整流后的纹波大幅减少，电压稳定性显著提高，电压数值也比单相整流有所提高，成为单相整流器升级升档的普适技术，可以用于代替现有广泛使用电子产品中的单相整流器，例如电脑电源，电视机、洗衣机、变频空调机中的整流电源，LED灯中的电源驱动器，通信装置中的整流器、充电器，新能源汽车充电桩、动力电池充电器和电气化列车等。
单相整流器单相供电单相整流多相整流矢量充电器动力电池充电器变频空调机电气化列车电压稳定性电源驱动器多相电系统多相整流器新能源汽车电脑电源通信装置移相器件整流电源充电桩桥整流整流器升档纹波电子产品洗衣机电视机升级

[发明专利]轨道交通合分联运方法-CN201110023132.2有效
发明人：於岳亮;於菲 -专利权人：上海稳得新能源科技有限公司
申请日： 2011-01-20 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：轨道交通合分联运方法，又称“静态联发/动态解列”方法，是将多列轨道列车在车站上用自动车钩按序串联、连挂后组成长列车联合发车，在同一车道内联合运行，称为“同道而合”；然后在列车需要向不同车道行驶，或者部分列车需停站而部分列车需越站继续行驶时，列车组可以在轨道解列区通过自动车钩实施在运行中的动态解列，称为“异道而分”。实现了“合则两利，分则两宜”、“该停的不走，该走的不停”的合和分的联合运输方法。实施本方法，能极大提高在线客货运输量，使一条轨道达到几条轨道的承运效能，同时彻底解决高速客运中快速和停站的矛盾，具有非常巨大的经济和社会效益；此外，本方法还具有节能减排，降低碳消费的积极意义。
轨道交通联运方法

[发明专利]三相转二相的平衡电铁牵引供电系统-CN201510648030.8在审
发明人：於岳亮;於菲;瑞秋 -专利权人：上海稳得新能源科技有限公司
申请日： 2015-10-08 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本申请披露了如何利用变压器将平衡三相电变换为二相电的装置，以及二相电牵引供电网中二相电的功率平衡器装置。有了这些装置就可以将现有电气化铁路中的三相供电进化为二相平衡供电。二相平衡供电中只有一个变量，所以比现有的二个变量系统容易控制调整；此外，二相电系统同一牵引区紧邻的两旁必定为同相，而现有三相牵引系统紧邻的两旁牵引区必定为异相，所以本发明系统的应急转换供电也比较方便，转换功能优越得多；所需平衡器装置的功率容量很小，制造难度和成本都不高。
三相转二相平衡牵引供电系统

[发明专利]电气化铁路无换相区同相牵引供电系统-CN201510650986.1在审
发明人：於岳亮;於菲;瑞秋 -专利权人：上海稳得新能源科技有限公司
申请日： 2015-10-10 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本申请披露了如何将平衡三相电变换为同相电的装置，包括以电子设备和/或电机变压器构成的种种电气化铁路牵引供电装置。这些设备都具有高效节能、较低的成本，易于制造等优点，由电子设备处理的功率容量约占46％至67％，就能将平衡三相电变换为单相电，还可以通过负序补偿和无功补偿获得更好的三相平衡和高功率因数，因此可以取消电气化铁路中的换相区，节约铁路建设投资，稳定列车供电，提高列车运行安全性。
电气化铁路无换相区牵引供电系统

[发明专利]高铁合分联运列车连接装置-CN201510084463.5在审
发明人：於岳亮;雷雪;於菲 -专利权人：上海稳得新能源科技有限公司
申请日： 2015-02-15 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：高铁合分联运系统能轻易地将铁路客运量提高3～5倍；列车节能20～40％；停站比慢车多、路程时间却比最快的高速列车还短；彰显其巨大经济、社会、节能环保的综合效益。合分联运又称“静态联发/动态解列”，按“道同而合道异而分”运行，实现了“合则两利，分则两宜”、“该走的不停该停的不走”的合和分的联合运行模式。系统可在高铁、城铁、铁路、地铁、轻轨上采用现成动车组列车运行，投资省、见效快、经济总量巨大。本发明是为实施合分联运拟制的列车间连接装置，是系统运行安全的重要保证条件，为合分联运的尽早实施打下了坚实基础。
高铁合分联运列车连接装置

[发明专利]园截面铁心正交叠片单相壳式节能变压器-CN201410712276.2在审
发明人：於岳亮;於菲 -专利权人：上海稳得新能源科技有限公司
申请日： 2014-12-01 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： H01F27/26 文献下载
摘要：本发明通过多项新结构技术降低壳式变压器铁损铜损，其中有零间隙磁路以获得最低铁损，圆形截面铁心和矩形截面磁轭相结合以获得最简便工艺，铁心和磁轭采用不同性能的硅钢片以获得最佳的配合性能和经济指标，铁心和磁轭采用正交叠片以获得最佳磁流分布，圆形截面绕组以获得最低铜损和铜材料成本。使变压器的耗能降低，还具有自封闭型变压器新结构，适合功率从瓦级到几十上百万瓩级的单相壳式变压器，是变压器结构和制造工艺的重大创新。
截面铁心交叠单相节能变压器

[发明专利]节能型全功率系列整流直流电源装置-CN201410320351.0在审
发明人：於岳亮;於菲 -专利权人：上海稳得新能源科技有限公司
申请日： 2014-07-07 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： H02M7/04 文献下载
摘要：本发明揭示了采用单相或三相供电的多种节能整流直流电源装置，包括低纹波单相整流器、低谐波三相整流器、虚拟六相整流器，以及采用旋转磁场的多相变压器、将单相电改变为三相电的简易电路，是整流器结构拓朴系列改革，以及对移相绕组或磁分路结构将三相电转化为多相电的传统多相整流变压器的重大技术改进，实际上已为多相整流变压器开辟了一条全新的技术路线，直流电源装置覆盖了从小功率、中功率、大功率到特大功率的全功率系列的产品技术。
节能型功率系列整流直流电源装置

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