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[发明专利]一种D柱加强结构-CN201911202317.2有效
发明人：任亮州;张强;黄静平;徐文榜;冉绪东;王刚;秦浩 -专利权人：上海龙创汽车设计股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种D柱加强结构，所述D柱加强结构包括两个对称的加强板，每个加强板对应设置在车身其中一个D柱的外表面上，所述种D柱加强结构还包括两个相对称的支撑加强板，其中一个支撑加强板的顶端与其中一个加强板连接，底端与车身其中一个后轮罩外板的上表面连接，另一个支撑加强板的顶端与另一个加强板连接，底端与车身另一个后轮罩外板的上表面连接。本发明大大提高了后减震器安装点弯曲刚度和扭转刚度，同时也提高了D柱上加强板的强度，使得加强板不易损坏。
一种加强结构

[发明专利]一种车身后侧围加强结构-CN201911202287.5有效
发明人：冉绪东;张强;黄静平;任亮州;徐文榜;王刚;秦浩 -专利权人：上海龙创汽车设计股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身后侧围加强结构，其包括：C柱加强结构，C柱加强结构包括两个第一加强板和一个第二加强板，第二加强板设置在车身地板上，且位于两个汽车后轮罩之间；D柱加强结构，D柱加强结构包括两个对称的加强板和两个相对称的支撑加强板，每个加强板的顶端与车身顶侧边梁连接，且与第一加强板的顶端连接，其中一个支撑加强板的顶端与其中一个加强板连接，底端与车身其中一个后轮罩外板的上表面连接，另一个支撑加强板的顶端与另一个加强板连接，底端与车身另一个后轮罩外板的上表面连接。本发明提高了车身的扭转刚度和后减震器安装点动刚度，并且不需要在车身后侧围结构的各个组成部件上都设置加强板，有利于减轻重量、降低成本。
一种车身后侧围加强结构

[发明专利]一种后减震器安装座-CN202010018607.8有效
发明人：王纲;张强;黄静平;任亮州;徐文榜;冉绪东 -专利权人：上海龙创汽车设计股份有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种后减震器安装座，所述后减震器安装座包括底板，所述底板的中心部位设有通孔，所述底板通过点焊固定在汽车减震器加强板上的减震器安置槽内的顶面上，且通孔与减震器安置槽上的安装孔相对应，所述底板的至少一部分边缘向下延伸有侧板，所述侧板通过点焊固定在减震器安置槽内侧面上。本发明可在X轴、Y轴和Z轴上都实现受力固定，并且提高了整体强度；本发明可将点焊时产生的高温气体快速排出。
一种减震器安装

[发明专利]一种汽车尾门铰链加强结构-CN202010018605.9有效
发明人：秦浩;张强;黄静平;任亮州;徐文榜;冉绪东;王纲 -专利权人：上海龙创汽车设计股份有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： E05D5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车尾门铰链加强结构，所述汽车尾门铰链加强结构包括两个相对称的加强件，这两个加强件对称设置在汽车顶盖后横梁上表面的水平方向的两端，每个加强件上设有与汽车尾门上的铰链对应配合的铰链孔。本发明提高了顶盖后横梁的强度，保证汽车尾门在旋转时，顶盖后横梁不会变形，能满足各项性能指标。
一种汽车铰链加强结构

[发明专利]一种汽车侧围亮饰结构-CN202010018608.2有效
发明人：杨文杰;丁力;葛亚谦;徐文榜 -专利权人：上海龙创汽车设计股份有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车侧围亮饰结构，所述汽车侧围亮饰结构包括侧围亮饰条，所述侧围亮饰条与后三角窗亮饰条可接触，所述汽车侧围亮饰结构还包括一连接件，所述连接件一端可拆卸地安插进侧围亮饰条内，另一端可拆卸地安插进后三角窗亮饰条内，所述侧围亮饰条通过连接件与后三角窗亮饰条无缝连接。本发明可实现侧围亮饰条与后三角窗亮饰条之间的无缝连接，并且提高了侧围亮饰条的支撑强度，保证侧围亮饰条不会损坏和变形。
一种汽车侧围亮饰结构

[发明专利]一种导风罩与防撞梁的连接结构-CN202010018602.5有效
发明人： 徐文榜;张强;黄静平;任亮州;冉绪东;王纲;秦浩 -专利权人：上海龙创汽车设计股份有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零配件领域，公开了一种导风罩与防撞梁的连接结构，包括在防撞梁上的安装座，导风罩的一端连在安装座上，导风罩内连有多个导风杆，导风杆上的两侧边连有导风翅片；安装座的外周缘连有驱动齿，导风杆的端部延伸并贯穿出导风罩的侧缘，延伸出的端部连有传动齿轮，传动齿轮啮合驱动齿，相邻传动齿轮之间啮合传动；相邻导风翅片之间的缝隙开口尺寸与导风罩相对于安装座的位置变化量呈正相关设置；风阻变大，导风罩发生形变并偏转，导风杆发生转动，导风杆带动导风翅片转动，且导风翅片之间的缝隙开口尺寸与导风罩相对于安装座的位置变化量呈正相关设置开口会稳定在一个小范围拨动的幅度内，从而让实现车速越快，其降低的风阻越多。
一种导风罩防撞梁连接结构

[发明专利]一种C柱C形加强结构-CN201911204639.0在审
发明人： 徐文榜;张强;黄静平;任亮州;冉绪东;王刚;秦浩 -专利权人：上海龙创汽车设计股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种C柱C形加强结构，所述C形加强结构包括两个相对称的第一加强板和一个第二加强板，两个第一加强板分别对应设置在车身两侧C柱内板的外表面上，且顶端与车身顶侧边梁连接，底端与车身后轮罩外板连接，所述第二加强板设置在车身地板上，且位于两个汽车后轮罩之间。本发明大大提高了车身的整体强度、扭转刚度和后减震器安装点动刚度。
一种加强结构