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[发明专利]用于在混合动力电动车辆中选择启动档位的方法和装置-CN200880131578.3有效
发明人：杰西卡·桑德斯特伦;约翰·拉松;彼得·滕普林 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2008-10-21 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：一种用于在混合动力电动车辆(1)内选择启动档位的方法和装置，其中记录(22)了第一驱动序列，在该第一驱动序列期间参数指示了电动机能量源(9)已消耗超过能量水平极限(23)和/或已发生从所述启动传动比的无传动比切换。当检测到所述驱动序列、所述能量源耗尽和/或无传动比切换时，将启动传动比的选择改变为与正常启动传动比相比更高的传动比(24)，以用于所述第一驱动序列之后的驱动序列的下一次车辆发动。这增加了车辆在以所述改变的启动档位行驶期间达到与高于所述内燃机的怠速的发动机速度对应的车辆速度的可能性。增加了使用所述内燃机为所述能量源有效充电的可能性。
用于混合动力电动车辆选择启动档位方法装置

[发明专利]用于更有效地使用车辆中的内燃机的方法-CN200780101246.6有效
发明人：安德斯·埃里克松;彼得·滕普林 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2007-10-26 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： B60K31/04 文献下载
摘要：一种用于在行驶期间更有效地使用车辆内燃机的方法，所述车辆包括自动有级齿轮传动型变速器，所述方法包括以下步骤：感测当前发动机转速及发动机转速增加量；估算即将进行的升档所需的最小升档发动机转速；对发动机转速在没有达到所述最小升档发动机转速的情况下停止增加进行记录，并且其中所述发动机转速在比较接近于发动机效率相对低的最大发动机转速时停止增加；以及，自动地控制发动机输出扭矩，以便将发动机转速限制为发动机效率相对高的第一预定发动机转速。
用于有效地使用车辆中的内燃机方法

[发明专利]用于车辆传动系统的冷起动保护的方法-CN200780052720.0有效
发明人：安德斯·林格伦;埃里卡·雅各布松;彼得·滕普林;斯万特·卡尔松 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2007-04-23 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： F16H59/78 文献下载
摘要：一种用于车辆传动系统的冷起动保护的方法。如果温度低于一定的、低于发动机的正常工作温度的预定温度极限，则最大容许发动机扭矩和/或最大容许发动机旋转速率受到限制(T1，n1，T2，n2，4，5，6，7)以限定适合于所述发动机和所述变速器中的至少一个的冷起动敏感性的有限的传动系统工作范围。变速控制自动地适合于占优的有限发动机工作范围。
用于车辆传动系统起动保护方法

[发明专利]用于保证发动机控制器和变速器控制器之间的同步的方法及计算机程序和产品-CN200780034292.9有效
发明人： 彼得·滕普林;丹尼尔·约翰逊;安德斯·埃克达尔 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2007-09-11 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：用于保证带有自动机械式变速器的重型车辆上的发动机控制器(25)和变速器控制器(30)之间的关于最大容许发动机扭矩输出水平的同步的方法和设备。该发动机控制器被编程为在所有情形或预定情形中自动地将现有已编程的最大容许发动机额定扭矩通信到变速器控制器，以在执行根据两个控制器之间存在的程序协议的编程程序时保证发动机和变速器之间的同步性能，以恰当地影响车辆的期望性能。
用于保证发动机控制器变速器之间同步方法计算机程序产品

[发明专利]在车辆上陡坡行驶情况下的行驶期间用于档位选择的方法-CN200580052269.3有效
发明人：安德斯·埃里克森;安德斯·林格伦;西克斯滕·贝里隆德;彼得·滕普林 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2005-12-09 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种在车辆上陡坡行驶情况下的行驶期间用于档位选择的方法，所述的车辆包括发动机(1)，机械式自动变速器(9)，离合器(3)，和控制单元(45)，所述的控制单元(45)用于接收包括指示了车速、所述的变速器的接合的传动比、所述的发动机的旋转速度、输入轴的旋转速度和用于发动机转矩要求的节气门控制装置(48)的位移的信号的输入信号，且用于根据编程的逻辑规则处理所述的信号以向所述的发动机(1)、向所述的变速器(9)且向所述的离合器(3)发出指令输出信号。当感测到上陡坡行驶情况时，确定对于所述的上陡坡行驶情况的目标档位，所述的目标档位是具有最低的可能的传动比的最高的可能的档位，其中车辆在至少当前的情形中将至少理论上能够保持恒定的车速或至少略微加速，且其中进一步的减档选择将被适用，使得不会选择和接合低于所述的目标档位的档位。
车辆陡坡行驶情况期间用于档位选择方法

[发明专利]用于考虑到速度敏感PTO而调节重型车辆的自动变速器的方法-CN200680033130.9有效
发明人：安德斯·埃里克森;西克斯滕·贝里隆德;彼得·滕普林;拉斯·卡尔松;埃里卡·雅各布松 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2006-09-08 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：用于考虑到速度敏感PTO(30，31)而调节重型车辆的自动变速器(20)的方法。所述方法基于所接合的PTO应保持低于设定的速度限制的约束而选择合适的档位。变速器控制单元利用了关于PTO的速度限制的信息来保证发动机不会以高于给定速度限制的速度驱动PTO。也可以将发动机速度限制为降低发动机速度，以防止发动机速度超过允许的PTO速度。
用于考虑到速度敏感 pto 调节重型车辆自动变速器方法

[发明专利]用于激活车辆的惯性滑行功能的方法-CN200680033110.1无效
发明人：安德斯·埃里克森;西克斯滕·贝里隆德;彼得·滕普林 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2006-08-30 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：一种用于激活车辆的惯性滑行功能的方法，其中所述车辆装配有辅助制动器(57)，用于在辅助制动器不激活位置和至少一个辅助制动器激活位置之间控制所述辅助制动器的制动功率的辅助制动控制器(47)，至少一个发动机(1)，经由机械式自动变速器(9，3，45)、通过发动机驱动的至少一个车轮，用于控制发动机的驱动扭矩的加速器踏板(48)。当由于将所述辅助制动控制器手动定位到所述辅助制动器不激活位置而使所述辅助制动器(57)停止时，如果检测到惯性滑行条件，则自动激活惯性滑行功能。
用于激活车辆惯性滑行功能方法

[发明专利]用于控制发动机扭矩和转速的方法及装置-CN200680033030.6无效
发明人：西克斯滕·贝里隆德;彼得·滕普林 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2006-09-01 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：用于调节车辆油门控制器(16，17)的油门控制特性的方法和装置，所述车辆包括通过分级档位式机械变速器(10)而与发动机从动车轮结合的发动机(2)，且其中根据所述油门控制器的位置的函数控制在给定的所述发动机的发动机速度下需要的发动机扭矩，当检测到至车辆高速齿轮的换档时，控制单元调节所述特性，从而使得通过所述油门控制器，沿着第一组相对平坦的曲线(A1至A5)控制发动机扭矩和发动机速度，这是在以发动机扭矩为Y轴且发动机速度为X轴在图中绘制所述曲线时。当检测到至车辆低速齿轮的换档时，对所述特性进行调节，从而使得通过所述油门控制器，沿着比所述第一组曲线陡的第二组曲线(G)来控制发动机扭矩和发动机速度，从而使得在车辆低速行驶时以及对于一定的发动机速度变化而言，产生的扭矩变化要大于根据第一组曲线进行控制时产生的扭矩变化。
用于控制发动机扭矩转速方法装置

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