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[发明专利]用于控制基础制动器的系统和方法-CN200780101905.6无效
发明人：詹斯·萨姆舍;彼得·林曼 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2007-12-12 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于控制车辆的基础制动器的系统和方法，该车辆具有至少一个基础制动器装置，其中该基础制动器的可用性限制为预定时间间隔内的基础制动器的预定总施用时间。
用于控制基础制动器系统方法

[发明专利]用于测量和估计车辆制动系统内的制动因数的方法和设备-CN200780038151.4有效
发明人： 彼得·林曼;扬-英厄·斯文松;瑟伦·比斯泰特 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2007-10-05 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： B60T8/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于测量和估计车辆制动系统内的制动因数(B_f)的方法，所述车辆(1)包括具有多个轮轴(4，5，6，7)的牵引车辆(2)和挂车(3)，其中所述方法包括：开始至少涉及第一轮轴(4)和第二轮轴(5)的受控制动操作；和通过控制单元(13)获得表示所述第一轮轴(4)和所述第二轮轴(5)的所述制动因数(B_f1；B_f2)的值，所述控制单元(13)具有制动适应功能以获得所述牵引车辆(2)和所述挂车(3)之间的制动平衡。根据本发明，所述方法还包括如下步骤：当要求所述车辆(1)减速时以强制方式制动所述第一轮轴(4)(17)；通过确定所述第一轮轴(4)的制动压力(P_cyl1)和制动力矩(T_brake1)来估计所述第一轮轴(4)的制动因数(B_f1)(18)；提供过渡阶段(19)，在该过渡阶段(19)之后以强制方式制动所述第二轮轴(5)；以及通过确定所述第二轮轴(5)的制动压力(P_cyl2)和制动力矩(T_brake2)来估计所述第二轮轴(5)的制动因数(B_f2)(20)。本发明也涉及用于测量和估计车辆制动系统内的制动因数的设备。
用于测量估计车辆制动系统因数方法设备

[发明专利]用于控制车辆的主制动器的系统-CN200680050496.7有效
发明人： 彼得·林曼;安德烈亚斯·约翰松 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2006-12-18 - 公布日： 2009-01-28 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：用于控制车辆(10)的主制动器(14)的系统(12)。该系统包括自适应巡航控制(ACC)装置(20)，检测或预测主制动器(14)的过度使用的装置，和在检测到车辆(10)的主制动器(14)的过度使用时解除ACC装置(20)的装置。
用于控制车辆制动器系统

[发明专利]减速器打滑控制-CN200580045624.4有效
发明人：马茨·萨贝尔斯特伦;彼得·林曼 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2005-12-09 - 公布日： 2007-12-26 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：一种安装有控制系统(30)的机动车辆，当由作用于从动车轮(8)的辅助制动器(2a，10)提供的制动作用损失或明显减少时，该控制系统用于将制动作用施加于作用在每个车轮(8，9)上的基础制动器(20)。辅助制动力的突然损失可被感觉为车辆的操纵性能非常不好，这种情况通常发生在地面和轮胎的摩擦力较小或如果辅助制动器停止控制以避免发动机(2)停下来时。通过使用控制系统(30)，可以避免出现这些情况。该控制系统(30)包括检测装置、信号通知装置，和计算制动作用并将其施加于基础制动器的装置(35)，以补偿辅助制动力的损失。还公布了一种将制动作用施加于机动车辆基础制动器的方法。
减速器打滑控制

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