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[发明专利]音频的播放控制方法、装置及计算机存储介质-CN202210110922.2有效
发明人：陈林;陈晨;姜娟;强亚芳 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种音频的播放控制方法、装置及计算机存储介质，属于车辆工程技术领域。该方法包括：通过汽车的音响主机获取汽车的行驶速度和汽车当前所处环境的环境图像，音响主机中集成有声学警示系统AVAS系统，AVAS系统用于实现汽车的AVAS行人提示功能；在通过AVAS系统确定行驶速度满足音频播放条件，且环境图像中存在目标对象的情况下，基于行驶速度和目标对象的类型获取对应的目标音频信息；基于目标音频信息，通过汽车外置的至少一个扬声器进行音频播放。本申请实施例在音响主机中集成AVAS系统，并通过该AVAS系统实现汽车的AVAS行人提示功能，无需额外安装对应控制硬件，从而降低了整车生产成本。
音频播放控制方法装置计算机存储介质

[发明专利]双模态汽车四驱传动系统减震器匹配方法-CN202310040475.2在审
发明人：姜娟;于柱春;杨晋;魏保平;刘焕广;战勇刚;姚黎蛟;强亚芳;王涛 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-12 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种双模态汽车四驱传动系统减震器匹配方法，包括步骤：S1、识别整车传动系统扭振频率及振动量级；S2、识别后段传动轴弯曲模态频率；S3、识别减震器的平动刚体模态；S4、识别减震器的转动模态；S5、模态匹配。本发明的双模态汽车四驱传动系统减震器匹配方法，对减震器的平动和转动模态进行分别匹配，将转动模态对准传动系统扭振频率，将平动模态对准传动轴弯曲模态，同时解决汽车四驱传动系统的扭振和传动轴弯曲引起的振动和噪声问题。
双模汽车传动系统减震器匹配方法

[发明专利]汽车车轮NVH匹配方法-CN202211040795.X在审
发明人：姜娟;陈林;魏保平;杨晋;姚黎蛟;战勇刚;强亚芳 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车车轮NVH匹配方法，包括步骤：S1、识别车轮单体模态对应频率曲线，设为第一曲线；S2、识别整车轮心到车内乘员人耳处声学传递函数曲线，设为第二曲线；S3、将第一曲线和第二曲线进行比较，对于二者有耦合峰值的位置进行模态分离优化。本发明的汽车车轮NVH匹配方法，可以规避车轮因共振引起的噪声。
汽车车轮 nvh 匹配方法

[发明专利]一种集成式汽车路噪主动噪声控制方法和系统-CN202211048332.8在审
发明人：陈林;杨晋;魏保平;强亚芳 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明揭示了一种集成式汽车路噪主动噪声控制方法，包括以下步骤：1)IVI主机实时获取车辆参数信息，IVI主机判断当前条件是否满足执行主动降噪功能，当满足条件时输送主动降噪功能至外置功放；2)IVI主机根据参数信息选择预设的其中一个噪声控制方法并输送至外置功放执行；3)外置功放实时获取行车参数信息；4)根据实时车辆参数调整扬声器输出。本发明路噪主动噪声控制方法可较好改善路噪水平，集成式设计可显著降低整车硬件成本，增加客户功能体验。
一种集成汽车主动噪声控制方法系统

[发明专利]方向盘吸振器的结构调制系统、方法及存储介质-CN202210835760.9在审
发明人： 强亚芳;杨晋;魏保平;姜娟;姚黎蛟;战勇刚;刘庆贺 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种方向盘吸振器的结构调制系统、方法及存储介质，其中，系统包括：测试组件，用于对待测试方向盘吸振器进行正弦扫频测试；采集组件，用于采集待测试方向盘吸振器的实际测试参数；调制器，用于根据测试正弦信号控制测试组件进行测试，并根据实际测试参数计算待测试方向盘吸振器的实际模态频率，在实际模态频率与方向盘的共振频率不一致时，根据实际模态频率调制实际模态频率的当前结构，直到实际模态频率与共振频率一致时，得到待测试方向盘吸振器的最终结构。由此，解决了相关技术中通过实车测试吸振器的模态频率，导致无法在研发阶段快速准确确定吸振器的最终结构，效率低成本高，测试结果可信度较低等问题。
方向盘吸振器结构调制系统方法存储介质

[实用新型]一种汽车副车架模态测试工装及系统-CN202221517964.X有效
发明人： 强亚芳;姜娟;姚黎蛟;战勇刚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种汽车副车架模态测试工装及系统，属于汽车NVH技术领域，其中的汽车副车架模态测试工装，包括固定在试验台上的基板，基板上设置有Y向滑槽Ⅰ和两个平行的X向滑槽，两个X向滑槽上滑动定位连接有滑动座，滑动座顶面设置有Y向滑槽Ⅱ，Y向滑槽Ⅰ和Y向滑槽Ⅱ分别与副车架的前后两侧可拆卸相连，本实用新型的有益效果是，本实用新型可实现副车架的便捷式调节和安装，同时结合测试系统，使对副车架的模态测试不再依赖整车，在单件阶段即可对不同型号副车架的约束模态进行准确有效的测试，降低了测试成本。
一种汽车车架测试工装系统

[发明专利]汽车踏板振动传递特性评价方法-CN202210826774.4在审
发明人：战勇刚;杨晋;刘庆贺;姚黎蛟;强亚芳;姜娟 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车踏板振动传递特性评价方法，包括步骤：S1、搭建测试工装；S2、将踏板安装在测试工装上；S3、固定测试工装；S4、在踏板安装点处施加激励，测试踏板的安装点和踏板的操作面处的振动加速度；S5、数据分析，获得评价结果。本发明的汽车踏板振动传递特性评价方法，使对踏板系统的振动评价不再依赖整车，在系统阶段即可对踏板本体的振动衰减评价提供支持。
汽车踏板振动传递特性评价方法

[实用新型]一种汽车冷却模块橡胶衬套振动衰减测量装置-CN202221192892.6有效
发明人：姚黎蛟;姜娟;战勇刚;强亚芳 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G01M7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车冷却模块橡胶衬套振动衰减测量装置，具有：连接块，能够与冷却模块本体连接；激振器连接杆，其第一端与连接块连接；力传感器，安装在激振器连接杆上；激振器本体，与激振器连接杆的第二端连接；接地杆，激振器本体安装在接地杆上，接地杆安装在地面上，对于前端模块提供固定量级的正弦激励，并同时采集衬套主被动侧振动，从而得出衬套的衰减量，操作简单，准确度高，且可重复性好。
一种汽车冷却模块橡胶衬套振动衰减测量装置

[发明专利]汽车喇叭及支架匹配方法-CN202211005742.4在审
发明人：姜娟;魏保平;杨晋;战勇刚;强亚芳;姚黎蛟 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车喇叭及支架匹配方法，包括步骤：S1、将喇叭的激励方向与车身安装点敏感方向避开；S2、支架与车身的匹配安装。本发明的汽车喇叭及支架匹配方法，通过对喇叭—支架—车身安装点进行避频匹配，降低喇叭工作时引起的振动。
汽车喇叭支架匹配方法

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