专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种漏失地层的堵漏方法-CN202010512647.8有效
  • 张伟国;饶志华;程忠;邓成辉;张自印 - 中海石油(中国)有限公司深圳分公司
  • 2020-06-08 - 2022-07-26 - E21B33/138
  • 本发明涉及一种漏失地层的堵漏方法,包括:S10、桥接材料堵漏;S20、判断堵漏是否成功;若是,则正常钻穿漏失地层,再执行步骤S60;若否,则执行步骤S30~S60;S30、随钻堵漏并钻穿漏失地层;S40、控制漏失地层承压能力计算的地面挤注压力进行挤水泥浆堵漏;S50、憋压候凝,钻穿水泥塞;S60、进行地层承压能力测试,若测试不合格,再执行步骤S40~S50,直到地层承压能力测试合格。本发明可用于指导漏失地层钻井和堵漏,降低作业风险,提高作业效率,同时提高漏失地层承压能力,降低复漏风险,确保安全钻井。
  • 一种漏失地层堵漏方法
  • [发明专利]金属增材制造成形件的局部力学性能的评价方法-CN201810929910.6有效
  • 张亮;韩品连;张坤;张自印 - 深圳意动航空科技有限公司
  • 2018-08-15 - 2021-07-16 - G01N3/08
  • 本发明公开的金属增材制造成形件的局部力学性能的评价方法包括步骤:从关键位置获取微小压缩试样;对微小压缩试样进行压缩试验以获得微小压缩试样的力‑位移曲线;修正力‑位移曲线并将修正后的力‑位移曲线转化为微小压缩试样的应力‑应变曲线;和根据应力‑应变曲线确定微小压缩试样的力学性能,力学性能包括弹性模量和屈服强度。如此,通过从增材制造成形件上的关键位置获取的微小压缩试样,来表征金属增材制造成形件的关键位置的力学性能,解决了标准试样无法反映零件局部性能的难题。所选择的微小压缩试样的尺度既具有宏观力学性能的代表性,又能准确反映指定高度、指定方向的微区力学性能。
  • 金属制造成形局部力学性能评价方法
  • [实用新型]尾管柱-CN202020843889.0有效
  • 张伟国;饶志华;李想;李旭光;单彦魁;张自印;邓成辉;张凯;李东升 - 中海石油(中国)有限公司深圳分公司
  • 2020-05-19 - 2021-06-25 - E21B17/00
  • 本实用新型涉及一种尾管柱,包括多节相互连接的5英寸尾管;其中一节5英寸尾管中设有止塞箍;所述止塞箍下部设有浮箍;所述浮箍下一节的5英寸尾管设有多个通孔以形成打孔管;所述打孔管下端设有人造水泥鞋;所述人造水泥鞋下部设有水泥伞,该尾管柱针对7英寸生产尾管无法下入设计深度,提供了后续补救措施,保障了油田的投产效果。实现了原有井身结构继续向下延伸,增加了工程设计的灵活性,多下入一层套管,降低了复杂地层的作业风险。突破了小尾管非常规固井及配套小井眼钻井作业的技术瓶颈,为后续类似作业提供了重要的借鉴意义,对3‑3/4英寸小井眼钻井技术进行了良好的总结应用。
  • 管柱
  • [发明专利]一种涡轮轮盘及涡轮发动机-CN201810071909.4有效
  • 韩品连;张自印;张坤 - 南方科技大学
  • 2018-01-25 - 2020-09-01 - F01D5/18
  • 本发明公开了一种涡轮轮盘及涡轮发动机,属于航空发动机和燃气轮机技术领域。该涡轮轮盘,包括涡轮轮盘本体,还包括周向均匀分布在所述涡轮轮盘本体外周面的若干个叶片,所述涡轮轮盘本体的盘心处设置有涡轮轴套,所述涡轮轴套的侧壁周向设置有若干个进气孔,所述叶片设置出气孔,所述涡轮轮盘本体内设置有连通所述进气孔和所述出气孔的气体流动通道。涡轮发动机包括上述涡轮轮盘。本发明的涡轮轮盘能够解决现有技术中由于涡轮轮盘散热不均匀以及强度较低导致涡轮轮盘使用寿命降低的问题,进而延长涡轮发动机的服役寿命。
  • 一种涡轮轮盘发动机
  • [发明专利]一种转子结构及发动机-CN201810165823.8有效
  • 韩品连;张坤;张自印 - 深圳意动航空科技有限公司
  • 2018-02-28 - 2020-05-01 - F02C3/08
  • 本发明公开了一种转子结构及发动机,属于航空发动机设备技术领域。该转子结构,包括压气机和涡轮,还包括传扭轴套、锁紧拉杆;传扭轴套的一端通过第一传动连接部与压气机传动连接,另一端通过第二传动连接部与涡轮传动连接;锁紧拉杆贯穿于传扭轴套中,锁紧拉杆的两端分别与压气机和所述涡轮连接;第一传动连接部和/或第二传动连接部为柔性传动连接部。本发明通过传扭轴套、锁紧拉杆和柔性传动连接部的协同作用,使得涡轮与压气机通过以上三个部件实现柔性连接与传动,在发动机高速转动过程中具有一定的自调整性,可以分别绕自身的轴线旋转,从而降低了对转子各部件的同轴度、装配精度及加工的要求。
  • 一种转子结构发动机

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