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[发明专利]基于车联网实车数据和SVM的驾驶风格辨识模型建模与统计方法-CN202211612078.X在审
发明人：邹小俊;石少健;宋伟;张汤赟;陆峥;王良模 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司;南京理工大学
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车联网实车数据和SVM的驾驶风格辨识模型建模与统计方法，主要是利用企业大量实际车辆行驶数据进行数据分析，从大量用户行车数据中获取驾驶员在驾驶车辆时的状态信息，探寻驾驶员在驾驶车辆过程中表现出的行为规律，以便后续结合数据挖掘、机器学习、深度学习等技术对驾驶员驾驶行为综合评价系统开发，对于识别出的不良风格和具有不驾驶行为的驾驶员可针对性制定安全教育推荐项目、匹配相对应的UBI车险方案等风险管理措施，同时根据不同驾驶风格需求对车辆功能进行个性化控制系统开发，来满足不同驾驶员需求，优化车辆驾驶体验感。
基于联网数据 svm 驾驶风格辨识模型建模统计方法

[发明专利]环形刚性折纸单元点阵结构-CN202211220387.2在审
发明人： 张汤赟;朱光耀;邹小俊;邹亮;袁刘凯;张遵智 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16S5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种环形刚性折纸单元点阵结构，包含若干个环形刚性折纸单元。环形刚性折纸单元包括上多边形环板，下多边形环板以及若干刚性折纸板，上多边形环板(N个边长)与下多边形环板(N个边长)内外层分别通过N个刚性折纸板连接，刚性折纸板上下边分别与上、下多边形环边连接。与现有轻质空间点阵结构相比，该结构的优点在于具有多种变形模式、可调节刚度以及稳定的承载能力。本发明的环形刚性折纸单元点阵结构应用在缓冲、隔振、抗冲击吸能装置，能显著提高整体装置的承载和能量吸收能力。
环形刚性折纸单元点阵结构

[发明专利]一种基于相对灵敏度的非承载式白车身轻量化方法-CN201910484654.9有效
发明人： 张汤赟;张江帆;张华林;袁刘凯;邹小俊;王陶 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于相对灵敏度的非承载式白车身轻量化方法，主要是通过约束非承载式白车身时采用Beam单元模拟车轮中心点位置，从而减少过刚度现象以及将多种直接灵敏度进行权重运算得出相对灵敏度后用于尺寸优化；本发明解决了非承载式白车身刚度计算时的过刚度约束问题以及对多个响应的灵敏度的设计变量由于重量差异引起的轻量化部件筛选问题。
一种基于相对灵敏度承载车身量化方法

[实用新型]一种汽车座椅安装结构-CN202222293050.6有效
发明人：江厚娟;袁刘凯;张晗;戚海玲;邹亮;张汤赟 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60N2/015 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车座椅，具体的说是一种汽车座椅安装结构，属于汽车零部件技术领域。该结构包括座椅支架、安装架和车底板，车底板上固连安装架，安装架上安装座椅支架，安装架为一体冲压成截面呈对称两“几”字状的双支架型材，各个“几”字状安装架左右侧边形成水平翻边，安装架中部由水平翻边一体相连成一凹槽；各水平翻边通过点焊与车底板固连，凹槽上方安装座椅支架。该汽车座椅安装结构形成两“几”字状的双支架型材，可兼顾不同车身、不同汽车座椅长度；与现有的单支架结构相比，结构强度更好，变形较小，横截面面积更小，而惯性矩和抗弯截面系数更大，同时轻量化程度更高且抵抗变形的能力更强。
一种汽车座椅安装结构

[实用新型]一种车制动油管管夹-CN202221497058.8有效
发明人：朱晓;张汤赟;杨情操;赵航 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种管夹，具体说是一种车制动油管管夹，属于汽车辅助零部件技术领域。其中该管夹包括底座、若干夹板，若干夹板依次两两相对、间隙排列底座上形成若干槽腔，各槽腔内使一根油管通过，左、右夹板形成夹接油管趋势，底座呈长方体板状，各夹板沿其一侧面的上、中、下端并朝向槽腔延伸有上卡爪、中卡爪、下卡爪，各槽腔左、右侧对应具有两两相对的左、右上卡爪，左、右中卡爪，左、右下卡爪，通过左、右上卡爪，左、右中卡爪以及左、右下卡爪卡接油管起到隔离和固定各油管。该管夹很适合车制动上油管有序分布，能保证各油管在整车上合理布置，避免二者之间以及油管与其它部件的干涉，起到隔离、固定、互相制约油管的作用。
一种制动油管

[实用新型]一种车用悬架的缓冲块-CN202221256643.9有效
发明人：朱晓;张汤赟;吕传志;杨情操;刘凯 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60G11/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车用悬架的缓冲块，包括安装于车架纵梁下翼面底部的缓冲块本体，所述缓冲块本体由钢板及钢板底部的橡胶块组成，所述橡胶块呈等腰梯形，其底部具有向内的凹陷形成弧拱，所述弧拱与车辆车桥套管的圆弧部分相对应；沿所述橡胶块的中心位置横向开有起缓冲作用的通孔。本实用新型在充分利用材料性能，优化结构基础上进行设计，具有轻量化、结构实用等优点。保证了悬架装置装配方便快捷、安全可靠等要求，对车辆轻量化及使用经济性有积极意义，符合车辆的特点要求。
一种悬架缓冲

[外观设计]汽车标牌（欧胜8AT）-CN202230248190.4有效
发明人：陶天涛;张汤赟;康毅 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： 20-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车标牌（欧胜8AT）。2.本外观设计产品的用途：一种汽车车型的标牌。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
汽车标牌欧胜 at

[发明专利]一种Z形板簧复合式空气悬架总刚度计算方法-CN202210577947.3在审
发明人：袁刘凯;邹小俊;曹灿;张汤赟;吕传志;邹亮 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种Z形板簧复合式空气悬架总刚度计算方法，以材料力学为理论基础，首先考虑Z形导向簧后部的刚性计算Z形导向簧在车轴点的刚度CBD，然后将空气弹簧的刚度转换到在车轴点的刚度CBA，最后计算Z形板簧复合式空气悬架的总刚度CB。本发明充分考虑了Z形导向簧所有段的变形，提出了一种可以参数化的计算方法，相比传统的计算方法提高了计算的精度。相比有限元计算方法和车辆动力学计算方法，具有类似的精度，但参数化的计算方法可大大减少工程师的计算时间，大大提升了工程师的效率。
一种形板簧复合空气悬架刚度计算方法

[实用新型]一种车动力转向管路用管接头-CN202220556718.9有效
发明人：朱晓;杨情操;张汤赟;李宏 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16L27/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆零部件领域，具体地说是一种车动力转向管路用管接头，属于车辆部件的辅装技术领域。动力转向含有贮油罐、动力转向油泵、管路、铰接螺栓及其管接头，管接头呈漏勺状，其包括铰接头、弯管，铰接头一侧具有以相对两侧中心孔进行内扩一球形孔，铰接头另一侧为与球形孔连通的连接管；弯管一侧为直段管路a，另一侧为弯折段管路b，直段管路a与弯折段管路b连通，弯折段管路b自由端间隔设有凸筋；管接头由铰接头的连接管与弯管的直段管路a通过彼此管壁焊接且构成各管路连通；铰接头一侧以球形孔经铰接螺栓连接动力转向油泵，铰接头另一侧以弯折段管路b自由端连接贮油罐出口胶管。该管接头结构合理、通用性强、成本低，装配时能保证方便与快捷，并对消除车辆安全隐患、使用经济性也有积极意义。
一种动力转向管路管接头

[外观设计]汽车（依维柯-得意 2023）-CN202230168392.8有效
发明人：于琼根;张汤赟;陶天涛;万炎;康毅 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车（依维柯‑得意 2023）。2.本外观设计产品的用途：交通工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于右视图中格栅、雾灯部位，在于左视图中集成式尾灯部位。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。
汽车依维柯得意 2023

[发明专利]一种提高车辆侧倾性能与平顺性能的减震器调校方法-CN202210231073.6在审
发明人：张宝;张汤赟;邹亮;闻坤;高加祥;古忠 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种提高车辆侧倾性能与平顺性能的减震器调校方法，包括如下步骤：首先对减震器进行道路振动试验，对减震器相对运动速度分析；建立悬架多体动力学模型，悬架系统振动仿真分析；建立减震器空间安装位置与阻尼曲线参数化模型；减震器空间安装位置调校；减震器阻尼特性动态调校；最后对综合优化方案的效果进行验证。本发明综合运用动力学理论，结合减震器振动试验与动力学仿真技术，解决了现有提升车辆瞬态侧倾稳定性能与平顺性方法效果差的问题，本发明的分析方法具有较高的适用性和可操作性，能够明显提升车辆瞬态侧倾稳定性能与平顺性。
一种提高车辆性能平顺减震器调校方法

[发明专利]一种用于解决悬架系统耦合振动的混合分析方法-CN202210264620.0在审
发明人：张宝;邹亮;张汤赟;闻坤;李志 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于解决悬架系统耦合振动的混合分析方法，包括如下步骤：首先进行悬架系统台架振动试验，虚拟反求悬架相对变形；对前后悬架耦合振动分析；建立整车动力学振动模型，并进行振动仿真分析；建立悬架系统参数化动力学模型，悬架耦合振动影响因素灵敏度分析；对悬架耦合振动优化仿真分析，并进行优化方案效果验证分析。本发明综合运用动力学原理和试验技术，提供的悬架系统耦合振动混合分析方法，解决了现有悬架系统耦合振动分析方法边界条件简单、分析结果误差大的问题，本发明的分析方法具有较高的适用性和可操作性，分析结果精度高和优化效果显著的特点。
一种用于解决悬架系统耦合振动混合分析方法

[发明专利]一种基于modeFRONTIER联合仿真的空气悬架系统参数化试验设计平台和方法-CN202210166822.1在审
发明人：邹亮;张汤赟;邹小俊;袁刘凯;刘树生 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于modeFRONTIER联合仿真的空气悬架系统参数化试验设计平台和方法实施例的框图，包括：基于ADAMS/Car的整车多体动力学仿真模块、MATLAB参数定义和数据处理模块、modeFRONTIER联合仿真平台。其中，MATLAB模块是通过接口接入到modeFRONTIER中的，而基于ADAMS/Car的整车多体动力学仿真模块是通过在modeFRONTIER内部利用仿真命令文件进行调用的，空气弹簧悬架系统参数的参数化和修改是在modeFRONTIER平台内完成的，联合仿真一旦开始，整个联合仿真过程中不需要人为的干涉，可以自动进行试验设计，输出试验设计的结果，大大节约了开发时间和开发成本；同时，通过将空气弹簧的特性曲线进行参数化设计，可以得到装有空气弹簧悬架车辆在平顺性较好情况下的理想空气弹簧特性曲线，为后期我公司的空气弹簧设计提供参考。
一种基于 modefrontier 联合仿真空气悬架系统参数试验设计平台方法

[发明专利]一种基于时域和频域状态下的车辆动力学模型校准方法-CN202111367178.6在审
发明人：张宝;张汤赟;朱光耀;邹亮;刘柳 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于时域和频域状态下的车辆多体动力学模型校准方法，可以全面的反映车辆多体动力学模型的动态特性，有效提高车辆多体动力学建模精度。该方法包括如下步骤：建立车辆刚柔耦合多体动力学模型和路面模型；车辆多体动力学模型基本参数校核；采用抛下法分别采集前悬架振动衰减和后悬架振动衰减曲线，并对振动衰减曲线进行FFT处理，计算前悬架与后悬架的偏频与阻尼；定置工况车辆多体动力学模型参数校核；实际道路工况，采集车架加速度信号与悬架变形数据；行驶工况车辆多体动力学模型参数校核。本发明运用多体动力学理论，提出的基于时域和频域状态下的车辆动力学模型校准方法，解决了现有车辆多体动力学建模方法误差大的问题，具有较高的适用性和可操作性。
一种基于时域状态车辆动力学模型校准方法

[实用新型]一种车用排气消声器减振装置-CN202120631640.8有效
发明人：朱晓;张汤赟;郜剑啸;杨情操;李宏 -专利权人：南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体地说是一种车用排气消声器减振装置。包括车架纵梁下部固定支架、排气消声器，固定支架与排气消声器间设有两个减振块，固定支架、排气消声器外侧上分别焊接有宽、窄U形固定钩，固定支架与排气消声器对应通过宽、窄U形固定钩分别连接左、右排列两个减振块，宽U形固定钩两自由端分别串联一个减振块并与两个减振块一侧形成半包围连接结构，窄U形固定钩两自由端分别串联一个减振块并与两个减振块另一侧形成半包围连接结构。该减振装置自重轻，受力合理，并具有合适的强度和刚度，起到明显减振作用，符合车辆的特点要求；能满足方便快捷地装配、安全可靠等要求，也满足生产工艺要求。
一种排气消声器装置

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