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- [发明专利]育果袋-CN201010231593.4无效
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张建波
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张建波
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2010-07-21
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2010-12-08
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A01G13/02
- 本发明公开了一种育果袋,其包括黑色塑料膜的内袋和无纺布的外袋,所述内袋上设有针眼状的透气孔,所述内袋和外袋的下部设有至少二个排水透气切口。采用本发明不易破损、受潮,有效避免因受潮导致的病菌侵染,可减少轮纹病、炭疸病、红黑点病等的发生;质量轻,可避免刮风时,出现连果带袋一齐刮掉的现象;采用本发明后,测量成熟后的同棵树、同枝条生长的果实糖分含量高于套纸质的育果袋的糖分含量约20%。
- 育果袋
- [实用新型]一种手术支撑垫-CN201020106990.4无效
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马静;张建波;郭文波
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马静
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2010-01-30
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2010-11-24
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A61G13/12
- 本实用新型公开了一种手术支撑垫,包括水平设置的底座,底座的两侧设有竖直向上的侧板,底座上放置有气囊,气囊侧部连通有进气管,进气管上设有阀门。气囊上放置有支撑板。底座上部设有将支撑板抬起的凸台。在底座上设置凸台,可以将支撑板与底座隔离开来,这样就为夹在支撑板和底座之间的气囊的充气提供了方便,在充气初期,有助于气囊完全扩展,有利于支撑板平稳上升。气囊为圆环状。采用这种结构的手术支撑垫,结构合理、可使患者腹腔暴露,适合进行剖腹手术时使用,尤其适合普通外科做剖腹手术时使用,有助于手术顺利进行。
- 一种手术支撑
- [发明专利]盐田塑苫挤缩式机械收放装置-CN201010201112.5无效
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于波;原兴敏;张建波;邱丰东
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莱州诚源盐化有限公司
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2010-06-17
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2010-10-13
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C01D3/06
- 本发明涉及盐田塑苫挤缩式机械收放装置,包括收苫机构和放苫机构,其中收苫机构中的收苫牵引绳一端出自收苫滚筒,其另一端设有的挂扣与收苫总绳一端设有的挂钩连接;该收苫总绳的另一端经过收苫定滑轮进行90°转向后,沿长池坝方向放置;多根收苫拉绳的一端与浮板连接,其另一端分别绕过对应的多个收苫导向轮,但靠近收苫牵引绳的四根收苫拉绳还要再分别绕过收苫导向轮组中的四个滑轮,然后固定在收苫总绳上。收苫机构与放苫机构的结构基本相同且相对于盐池和塑苫对称设置,二者各自独立工作。本装置实现了塑苫的机械收放,设备简单、投资小、性能可靠,收放面积大、时间短,减少工人用量和劳动负荷,收放时不会损坏塑苫,延长塑苫使用寿命。
- 盐田塑苫挤缩式机械装置
- [发明专利]大弯矩钢筋混凝土电杆的制作方法-CN200910011125.3无效
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周万学;周万军;张建波
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北票电力电杆制造有限公司
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2009-04-08
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2010-10-13
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B28B21/66
- 一种大弯矩钢筋混凝土电杆的制作方法,是采用PC钢棒作电杆网架的主筋,PC钢棒与分段组装电杆的连接件为锚固连接;钢板圈上设置预留带,根据电杆内主筋数量对应在预留带上布设连接孔,PC钢棒穿过连接孔,经镦头张拉使钢板圈与电杆连成一体,拉伸应力990~995MPa;离心成形的电杆连同钢模先在80~85℃养护7~9hr;脱模后于压力1.0~1.1MPa,180~200℃进行蒸汽养护6~8hr,再于5℃以上淋水养护72~84hr,混凝土强度等级高于C80。锚固连接使PC钢棒与连接件实现非焊接连接,与常规工艺相比电杆弯矩值提高1倍以上,满足了高压、超高压输变电工程及线路终端、转角等处对更大弯矩电杆的需求。
- 弯矩钢筋混凝土电杆制作方法
- [实用新型]一种排气歧管总成-CN200920237194.1无效
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孙平;徐亚飞;张建波;汪旻浩
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奇瑞汽车股份有限公司
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2009-10-14
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2010-08-11
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F01N13/10
- 本实用新型的目的是提出一种排气歧管总成,以更好地发挥发动机的性能以及改善发动机的排放。该排气歧管总成包括多个排气支管、用于安装氧传感器的氧传感器座和催化器,关键在于所述多个排气支管分别插入进一个空心锥状的进气端锥,所述进气端锥与催化器连通,所述多个排气支管在进气端锥中的出口方向朝向于一点,所述氧传感器座设置在进气端锥上。上述排气歧管总成通过改善各个排气支管的结构及材质,以及将传统的催化器和氧传感器座的位置进行调整,充分发挥催化器的能力,使得发动机各缸排气的均匀性大大提高,喷油控制更加准确,从而提高了发动机性能,并且使发动机冷启动时的排放更好,达到了节能减排的目的。
- 一种排气歧管总成
- [实用新型]二级可变进气歧管-CN200920187340.4有效
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刘国权;张敏;张建波
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奇瑞汽车股份有限公司
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2009-09-04
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2010-08-04
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F02M35/104
- 本实用新型涉及应用于汽车发动机的二级可变进气歧管。进气歧管的气道中设有可在其内旋转的阀片一和阀片二,阀片一设置在进气歧管的气道与气缸盖相连的接口处,阀片二设置在进气歧管的气道与谐振腔的交接处,阀片一和阀片二的形状分别与其设置处的进气歧管的气道形状相吻合。由上述技术方案可知,本实用新型在进气歧管的气道与气缸盖相连的接口处设有阀片一,通过阀片的旋转所形成的倾斜角度来控制进气气流的大小,改善了发动机的燃烧性能,提高了燃油经济性;在进气歧管的气道与谐振腔的交接处设有阀片二,通过阀片二的旋转所形成的倾斜角度来改变气流经过进气歧管气道时所走路径的长短,使其可以在不同的工况下运转,提高了扭矩和功率。
- 二级可变歧管
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