“张向亮”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果39个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种新能源汽车充电桩引线用高电导率用钢及生产方法-CN202310172267.8在审
发明人：徐志东;廖扬标;张向亮 -专利权人：武汉钢铁有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：一种新能源汽车充电桩引线用高电导率用钢，其组分及wt％为：C：不超过0.003％，Si：不超过0.02％，Mn：不超过0.03％，P≦0.015％，S≦0.005％，N≦0.003％，AlT不超过0.01％，Cu+Cr+Ni+Mo≦0.05％；生产步骤：铁水脱硫后炼钢；RH真空处理；连铸；堆垛自然冷却至室温；对铸坯加热；粗轧；精轧；吐丝；保温；待用。本发明在保证抗拉强度≤310MPa，延伸率A≥40％前提下，使导电率≥17％，并能减少镀铜量使生产成本降低，满足高导电率用户要求。
一种新能源汽车充电引线电导率生产方法

[实用新型]一种卡盘调节气缸-CN202320057129.0有效
发明人： 张向亮;吴一国 -专利权人：济南卓扬机械设备有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B23B31/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种卡盘调节气缸，包括底板，底板一面中部位置开设有用于穿插工件的通口，通口的两侧均设有两个用于夹持工件并相互配合的夹板，夹板面向底板的一面与气缸活动端固定连接，气缸缸体端与托板滑动连接，气缸缸体端靠近底板的一侧固定连接有与条形槽内壁相贴合的连接板，连接板一面固定连接有与连接板滑动接触的限位板，连接板背离底板的一面安装有弹簧，弹簧设置在托板背离气缸的一侧且弹簧沿着条形槽的长度方向布置，弹簧远离连接板的一端安装有定位板，定位板上端与托板固定连接，本实用新型具有如下的有益效果：使气缸做伸长动作时降低夹板与工件之间的撞击力，起到保护气缸、夹板等部件的作用。
一种卡盘调节气缸

[实用新型]一种齿轮齿条的预紧机构-CN202223301140.1有效
发明人：王永虎;张向亮;石书军 -专利权人：济南卓扬机械设备有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种齿轮齿条的预紧机构，包括支撑板，所述支撑板的两侧均设有用于夹持工件的并相互配合的第一夹板和第二夹板，所述支撑板两个侧面上均固定连接有两个导轨条，所述导轨条上滑动安装有两个滑座，所述导轨条上的两个滑座分别与第一夹板、第二夹板固定连接，所述第一夹板与第二夹板相对端均固定连接有齿条，两个所述齿条之间啮合有齿轮，所述第二夹板面向第一夹板的一面中部位置开设有阶梯槽，所述阶梯槽内设有用于夹持工件的板条，所述板条与两个平行布置的电动推杆活动端固定连接，所述电动推杆缸体端与第二夹板固定连接，本实用新型具有如下的有益效果：在保证齿轮上的轮齿完全卡入齿条上齿槽的情况下实现对工件的稳定夹持。
一种齿轮齿条机构

[实用新型]车辆的后端结构和具有其的车辆-CN202221183489.7有效
发明人：栗占省;张向亮;张守宝 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的后端结构和具有其的车辆，后端结构，包括：纵梁、后防撞梁安装板和后防撞梁，纵梁在左右方向上间隔设置；后防撞梁安装板分别连接于纵梁的后端；以及，后防撞梁的两端分别通过紧固件连接于后防撞梁安装板上，所述后防撞梁上设有溃缩筋。这样，由于将后防撞梁适于与纵梁进行连接，能够简化后端结构的结构设计，降低生产成本，且后防撞梁适于代替吸能盒进行撞击力的吸收分解，从而让后端结构具有较为可靠的使用性能，以提升后端结构的使用安全性。同时，还能让后端结构的结构设计尺寸得到缩减，以降低后端结构占用空间，提升车辆内可利用空间的利用率。此外，在后防撞梁还设有溃缩筋，从而提升后防撞梁的使用性能。
车辆后端结构具有

[实用新型]车辆的减震器座总成和具有其的车辆-CN202221183556.5有效
发明人：栗占省;梁勇;张向亮;张守宝 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的减震器座总成和具有其的车辆，减震器座总成包括机舱纵梁、轮罩边梁和减震器座，轮罩边梁与机舱纵梁间隔设置；减震器座上设有第一连接组件和第二连接组件，减震器座连接于轮罩边梁和机舱纵梁之间，减震器座包括安装部和支撑部，安装部安装在支撑部上，安装部用于安装减震器，支撑部的一端通过第一连接组件与机舱纵梁连接，支撑部的另一端通过第二连接组件与轮罩边梁连接。这样，通过使用支撑部与安装部构成减震器座，减震器座能够为减震器的组装提供位置，以便于减震器的组装连接，且让减震器的组装更为可靠，以使减震器能够较好地吸收缓冲作用力，以提升舒适性。
车辆减震器总成具有

[发明专利]粗拉断丝率低于3次每千吨的82级帘线钢及其生产方法-CN202110927445.4有效
发明人：鲁修宇;仇东丽;张贤忠;朱冬梅;张向亮 -专利权人：武汉钢铁有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： C22C33/04 文献下载
摘要：本发明特别涉及粗拉断丝率低于3次每千吨的82级帘线钢及其生产方法，属于钢材制备技术领域，方法包括：铁水脱硫→转炉冶炼→吹氩→LF炉处理→方坯连铸→方坯加热→高线轧制→斯太尔摩控冷→集卷；在650℃以上进行快冷处理，可以保证足够的过冷度，避免渗碳体的异常析出；在650℃后缓冷可延长珠光体生长时间，使得珠光体片层间距较大，而且氧化铁皮更加厚实致密。珠光体片层间距较大可保证盘条具有较强的塑性，氧化铁皮厚实致密可以提高氧化铁皮在粗拉过程中的剥落完整性，避免细小氧化铁皮在粗拉轮上粘连造成的盘条表面划伤，保证盘条表面质量。
粗拉断丝率低于千吨 82 级帘线钢及其生产方法

[发明专利]一种低电阻爆破线用热轧盘条及生产方法-CN202111123091.4在审
发明人：仇东丽;鲁修宇;张帆;任安超;张向亮;徐志东 -专利权人：武汉钢铁有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种低电阻爆破线用热轧盘条及生产方法，生产的爆破线用热轧盘条力学性能和导电性能符合用户的使用需求，盘条抗拉强度300‑330MPa、电阻率10.5‑11.2μΩ·m(导电率15.6‑16.3％)，同时晶粒均匀，晶粒度级别5‑7级，夹杂物控制良好，钢质纯净，有利于用户的拉拔加工并实现低电阻，经冷加工后爆破线强度达780‑850MPa，提高了爆破线的导电性能，同时具有一定的抗拉强度，既满足柔软度需求，更能在较长距离施工中，成功获得准爆效果，保证爆破施工安全与质量。
一种电阻爆破热轧生产方法

[发明专利]一种高铁保护线用热轧盘条及生产方法-CN202011048114.5有效
发明人：仇东丽;张贤忠;叶途明;任安超;鲁修宇;徐志东;贾万军;丁礼泉;廖扬标;张向亮 -专利权人：武汉钢铁有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：一种高铁保护线用热轧盘条，其化学成分及wt为：C：0.18～0.23%、Si含量不超过0.04%、Mn：0.15～0.35%、P≦0.015%、S≦0.008%、Als：0.015～0.045%、Mn/S≥30、Mn/Si≥5；方法：炼钢；在氩站进行成分及温度调整；在LF炉进行成分微调和渣面脱氧；出钢并浇注成坯；铸坯加热；热轧；风冷；轧制至用户要求的直径；由用户进行后工序。本发明通过提碳降锰，使包晶反应点碳含量范围向左移动，避开包晶反应区；采用低硅加铝及轧制工艺，使抗拉强度在410~480MPa，面缩率≥50%，导电率≥12.5%的热轧盘条，并能确保钢丝抗拉强度≥1100MPa，导电率≥12.5%，具有良好的拉拔极成形性能，以满足高铁保护线用钢的使用要求。
一种保护热轧生产方法

[实用新型]配合结构及具有该配合结构的车辆-CN202120774738.9有效
发明人：马建龙;马京京;李为强;张向亮 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种配合结构及具有该配合结构的车辆，其中，配合结构设于车辆的前保险杠与前灯支架之间，该配合结构包括设于前保险杠上的向前灯支架延伸的插装部，以及设于前灯支架上的供插装部插入的配合部，且该配合部可构成对插装部沿车辆高度方向的限位，并于配合部内形成有以使插装部向车辆后方移动的避让空间。本实用新型所述的配合结构，通过在配合部内形成以使插装部向车辆后方移动的避让空间，可在车辆撞到行人而使前保险杠受力后，允许插装部向车辆后方移动，由此可增加前保险杠与行人的接触时间，从而能够有效减小行人的受伤程度，进而可提高对行人的保护能力。
配合结构具有车辆

[发明专利]一种制作薄膜电容器引线的高电导率电缆用钢及生产方法-CN202011046347.1有效
发明人：徐志东;罗海灵;陈晓红;贾万军;雷波荣;王俊;沈金龙;张向亮;仇东丽 -专利权人：武汉钢铁有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： C22C38/06 文献下载
摘要：一种制作薄膜电容器引线的高电导率电缆用钢，其组分及wt%为：C:不超过0.003%、Si不超过0.02%、Mn:不超过0.055%、P≦0.015%、S≦0.007%、N≦0.005%、AlT不超过0.01%；方法：铁水脱硫后炼钢；RH真空处理；连铸；对铸坯加热；堆垛自然冷却至室温；粗轧；精轧；吐丝；保温；待用。本发明在保证抗拉强度≤275MPa，延伸率A≥45%前提下，导电率≥16.9%，比现有技术提高至少5%；且能控制B类夹杂物颗粒数目及大小，使得钢具有良好的拉拔性能，能够细拉至0.1mm以下，满足更高端用户拉拔要求。
一种制作薄膜电容器引线电导率电缆生产方法

[实用新型]一种风电机组通风强化散热装置-CN202021469709.3有效
发明人：崔东岭;陈洪胜;张向亮;黄新;段正彬 -专利权人：中国大唐集团新能源科学技术研究院有限公司;重庆大唐国际武隆兴顺风电有限责任公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F03D80/60 文献下载
摘要：本实用新型涉及散热设备技术领域，具体为一种风电机组通风强化散热装置，包括风电机组，所述风电机组的顶端一侧固定安装有连接套管，所述连接套管的底端一侧固定安装有法兰座，所述连接套管的顶端一侧套接有出风通风管，所述风电机组的底端一侧固定安装有通风管机构，所述风电机组的外表面对应通风管机构的一侧设置有固定架，所述风电机组的外壁一侧固定安装有调节机构，所述调节机构的外端一侧销连接有主连接杆。本实用新型所述的一种风电机组通风强化散热装置，能够使得整体装置增加了散热面的对流速度，有效降低了部件的工作温度，有利于其安全稳定长寿运行，提高整体装置的实用性，带来更好的使用前景。
一种机组通风强化散热装置

[实用新型]电动汽车的机舱横梁总成和具有其的电动汽车-CN202020997485.7有效
发明人：穆森;王坤;张向亮;赵朋辉;赵广飞;王振宁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的机舱横梁总成和具有其的电动汽车，所述机舱横梁总成包括：横向支撑部，横向支撑部沿左右方向延伸；用于与电动汽车的减振塔相连的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别连接在横向支撑部的左右两端；用于与电动汽车的前围中横梁相连的第三连接部，第三连接部连接在横向支撑部的后侧中部。根据本实用新型的电动汽车的机舱横梁总成，在横向支撑部的后侧设置与之相连的第三连接部，并将第三连接部与电动汽车的前围中横梁相连，可以较大程度提高电动汽车的的安全性。
电动汽车机舱横梁总成具有

[实用新型]车辆玻璃呢槽限位结构-CN202020508644.2有效
发明人：刘永欢;张向亮;赵晓旭;张健;吕天生;庄文龙;张涛;李晓峰;张学良;刘轩 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-09 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60J10/76 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆玻璃呢槽限位结构，该玻璃呢槽位于车门的窗框上，并包括位于所述窗框顶部的顶部呢槽，以及与所述顶部呢槽相连的位于所述窗框侧部的侧部呢槽，所述顶部呢槽上构造有限位部，所述窗框上构造有与所述限位部构成嵌装配合的配合部，且因所述限位部与所述配合部之间的嵌装配合，而可构成对所述顶部呢槽于车辆长度方向上的限位。本实用新型所述的车辆玻璃呢槽限位结构，通过限位部与配合部的嵌装配合而实现顶部呢槽于车辆长度方向上的限位，结构简单，便于操作，并可提高顶部呢槽于车辆长度方向上的限位效果，从而使得本车辆玻璃呢槽结构可具有较好的使用效果。
车辆玻璃限位结构

[发明专利]后背门开启装置及汽车-CN201910349292.2在审
发明人：李占营;赵会朋;董彦龙;邢月伟;张向亮;董颖异;李全钢;刘猛;蔺定 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： E05F15/616 文献下载
摘要：本发明适用于汽车部件技术领域，提供了一种后背门开启装置及汽车。后背门开启装置包括开启单元及控制单元，开启单元设有顶起部，控制单元接收后背门开启信号后，控制开启单元驱动顶起部伸出移动并将后背门顶起到预定位置；在后背门抵达预定位置后，控制单元控制开启单元使顶起部与被顶部位分离,并驱动顶起部回到相对开启单元的初始位置或回到顶起部对后背门关闭无阻力影响的位置。汽车包括后背门开启装置。本发明提供的后背门开启装置及汽车，利用控制单元设定顶起部在将后背门顶起至预设位置后回位至初始位置或对后背门关闭无阻力影响的位置，使用户在关闭后背门时不需克服开启单元对后背门的作用力，从而减小后背门的关闭力，提高关门声品质。
后背开启装置汽车

[实用新型]用于车辆车门的密封条及具有其的车辆-CN201920846390.2有效
发明人：吴明磊;张向亮;谷贺雄;梁培 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B60J10/80 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆车门的密封条及具有其的车辆。该用于车辆车门的密封条包括：安装部与密封部，所述密封部设置在所述安装部上，且所述密封部包括：固定段、密封段、唇边，所述固定段与所述安装部相固定，所述密封段朝向远离所述固定段的方向延伸，所述密封段与所述固定段围成变形空腔，所述唇边与所述密封段相连，且所述唇边朝所述安装部延伸。根据本实用新型的用于车辆车门的密封条，密封条的唇边与密封部相连，可以减少唇边的长度，因此，当车门打开时，密封条外漏的尺寸较小，从而可以提升车辆的美观感，而且，唇边的尺寸减小还可以降低密封条的成本。
用于车辆车门密封条具有

1
2
3
下一页»
尾页
共 39 条