|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 23个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]动力电池充电的控制方法及装置-CN202310714825.9在审
-
严俊卿;金兆鑫;朱金鑫;廖进军
-
岚图汽车科技有限公司
-
2023-06-15
-
2023-09-15
-
B60L58/16
- 本申请涉及动力电池技术领域，揭示了一种动力电池充电的控制方法及装置。该方法包括：在检测到动力电池充电时，获取所述动力电池的历史充电次数，以及获取所述动力电池的当前充电模式；若所述当前充电模式为快充模式，且所述历史充电次数大于设定充电次数，则获取所述动力电池的快充频率；根据所述动力电池的快充频率，确定所述动力电池的第一截至荷电量，所述第一截至荷电量小于100％；若所述动力电池的实际荷电量达到所述第一截至荷电量，则控制所述动力电池停止充电。本申请所提出的技术方案可以获取不同用户的快充使用频率，根据用户快充使用频率的不同，制定差异化的快充截至荷电量，从而延长动力电池的使用寿命。
- 动力电池充电控制方法装置
- [发明专利]一种电芯极片及一种电芯极片制备方法-CN202310254442.8在审
-
廖进军
-
岚图汽车科技有限公司
-
2023-03-14
-
2023-06-13
-
H01M4/133
- 本发明提供了一种电芯极片及一种电芯极片制备方法，该电芯极片包括：石墨层；负极集流体层，所述负极集流体层位于所述石墨层的一侧；隔离层，所述隔离层位于所述石墨层远离所述负极集流体层的一侧，其中，所述隔离层的对锂电位高于所述石墨层的对锂电位。本申请实施例通过在石墨层远离负极集流体层的一侧设置对锂电位高于石墨的隔离层，可以提高负极极片的电势，从而可以抑制负极极片表面的析锂，降低正极极片与负极极片之间的隔离膜的刺破概率，且由于隔离层材料没有直接接触负极集流体层，带有电荷，进而可以防止正负极直接接触引发的电芯内部短路，可以延长动力电池的使用寿命，提高动力电池的安全性和实用性。
- 一种电芯极片制备方法
- [发明专利]一种电池-CN202210985837.0在审
-
廖进军
-
岚图汽车科技有限公司
-
2022-08-16
-
2022-12-23
-
H01M10/0585
- 本发明提供一种电池，本发明中电池的中间采用液态电解质，两端采用固态电解质层，有效解决全固态电池的性能会急剧降低，无法满足现在动力电池的性能需求的问题，固态电解质不易收缩，正极片和负极片两端均固定在固态电解质层，可以有效避免所述正极片和所述负极片因高温导致的直接接触，避免发生短路的情况，还有在电池循环后期，负极片边缘更易析锂，由于本发明的隔膜对应所述边缘区设置有硬质层，锂晶枝不容易刺破隔膜边缘的硬质层，避免出现析出的锂晶枝穿过隔膜到达正极片的情况，即避免造成热失控的技术问题。
- 一种电池
- [发明专利]一种动力电池及低温自加热电路-CN202210883138.5在审
-
廖进军
-
岚图汽车科技有限公司
-
2022-07-21
-
2022-11-11
-
H01M50/533
- 本发明涉及一种动力电池及低温自加热电路，该动力电池包括：复合集流体结构的电芯；所述复合集流体结构的电芯包括：高电阻金属片层、导热层和充/放电金属片层；所述高电阻金属片层的量测均依次为导热层和充/放电金属层；所述高电阻金属片层和所述充/放电金属层的一端分别生成凸起结构，所述高电阻金属片层生成至少两个凸起结构作为两个高电阻极耳；两个所述充/放电金属层分别各生成至少一个凸起结构作为两个充/放电极耳；通过多层材料的结构和两种极耳将动力电池设置为高内阻和低内阻两种模式，不仅能够提升电池包的低温自加热能力，保证电池包的低温续航能力，且能抑制电池包热失控。
- 一种动力电池低温加热电路
- [发明专利]一种锂离子电池和电动汽车-CN202210036719.5在审
-
廖进军
-
岚图汽车科技有限公司
-
2022-01-13
-
2022-05-17
-
H01M4/133
- 本发明公开了一种锂离子电池和电动汽车，锂离子电池包括隔离膜、阳极极片、阴极极片以及浸泡阳极极片和阴极极片的电解液，隔离膜设置在阳极极片和阴极极片之间；阳极极片的表面包括边缘区域和中部区域，阳极极片表面的边缘区域涂覆第一石墨，阳极极片表面的中部区域涂覆第二石墨，其中，中部区域是指阳极极片表面中除边缘区域以外的区域，第一石墨的充电倍率大于第二石墨的充电倍率。本申请可以降低阳极极片表面的边缘区域和中部区域之间的充电倍率差值，进而可以降低边缘区域出现析锂现象的几率，大大改善阳极极片边缘的充电倍率，使极片边缘能承受更大的电流；在不改变电池体系、结构及成本的前提下，延长电芯的循环寿命，增加整车续航里程。
- 一种锂离子电池电动汽车
- [发明专利]一种动力电池的控制方法及装置-CN202210091076.4在审
-
廖进军;罗冬
-
岚图汽车科技有限公司
-
2022-01-26
-
2022-05-13
-
B60L58/18
- 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池的控制方法及装置，该方法包括：在动力电池充电或放电过程中，获取动力电池的多个电池电芯的电压均值和多个电池电芯中的每个电池电芯的当前电压值；根据电压均值和每个电池电芯的当前电压值，得到每个电池电芯的电压差值；针对多个电池电芯中的每个电池电芯，若电池电芯的电压差值为正数，且电池电芯的电压差值大于正电压差值阈值，则控制电池电芯与电池电芯的放电电阻并联放电，直到电池电芯的当前电压值位于电压均值的电压均值范围。该方法保障动力电池电芯的一致性，提高动力电池的充电容量和放电容量，延长动力电池的使用寿命，提高动力电池的利用率。
- 一种动力电池控制方法装置
- [发明专利]一种动力电池和电动汽车-CN202210036357.X在审
-
廖进军
-
岚图汽车科技有限公司
-
2022-01-13
-
2022-05-13
-
H01M10/0587
- 本发明公开了一种动力电池和电动汽车，动力电池包括串联的N个卷绕电芯以及浸泡N个卷绕电芯的电解液，N为大于1的正整数。N个卷绕电芯中任意连接的两个卷绕电芯为第一卷绕电芯和第二卷绕电芯，第一卷绕电芯包括卷绕的第一阳极、第一隔离膜和第一阴极，第一隔离膜处于第一阳极和第一阴极之间，第二卷绕电芯包括卷绕的第二阳极、第二隔离膜和第二阴极，第二隔离膜处于第二阳极和第二阴极之间，第一阳极和第二阴极连接。本申请大大减少了铝壳的使用，降低了成本；降低了铝壳的占用空间，可以充分利用电池厚度方向的空间，提升能量密度；极柱的用量可以根据实际情况进行减少，降低了电池的材料成本，也提供了更多的电池极柱数量设计方案。
- 一种动力电池电动汽车
- [实用新型]电芯以及用电设备-CN202122281041.0有效
-
黄子瀚;廖进军
-
宁德新能源科技有限公司
-
2021-09-18
-
2022-05-10
-
H01M50/531
- 本申请实施例涉及一种电芯以及用电设备，电芯包括电极组件、第一极耳、第二极耳和壳体，壳体包括容纳部和第一封边部，容纳部收容电极组件，容纳部具有与第一封边部连接的第一表面，第一极耳和第二极耳的均与电极组件电连接，第一极耳和第二极耳均从第一封边部伸出壳体外，第一封边部包括第一部分和第二部分，第一部分的一端与第一表面连接，第二部分与第一部分的另一端连接且向第一表面弯折设置，第一表面、第一部分和第二部分之间共同围成一收容空间；电芯还包括保护件，保护件收容于收容空间，保护件与第一极耳连接，保护件用于连接外部电路或外部设备。保护件收容在容纳部和第一封边部形成的收容空间，可减小保护件因碰撞等原因受损。
- 以及用电设备
|
