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[发明专利]一种采用氨气和氢气双燃料的发动机的控制方法-CN202210685284.7有效
发明人：刘海峰;文铭升;王灿;崔雁清;明镇洋;丰雷;尧命发 -专利权人：天津大学
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用氨气和氢气双燃料的发动机的控制方法，主要包含发动机、预燃室、氢气喷嘴、火花塞、缓冲罐、重整器、阀门、氨气喷嘴等。发动机处于低速中小负荷或怠速工况时，发动机电子控制单元控制预燃室内氢气与空气的当量比为0.1‑0.7，并控制发动机每个工作循环氨气的喷气量范围为20‑40毫克；发动机处于高速大负荷工况时，发动机电子控制单元控制发动机每个工作循环氢气的喷气量范围在5‑10毫克，并控制发动机每个工作循环氨气的喷气量范围在150‑200毫克。本方法能够有效解决氨燃料由于汽化潜热高、辛烷值高带来的着火困难的问题，同时能够解决氢燃料难以储存和运输的问题。
一种采用氨气氢气燃料发动机控制方法

[发明专利]一种可调节燃料辛烷值的发动机及控制方法-CN202010140543.9有效
发明人：郑尊清;崔雁清;刘海峰;丰雷;王潜龙;王浒;尧命发 -专利权人：天津大学
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02B69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调节燃料辛烷值的发动机及控制方法，包括燃料储存系统、配油系统、泄油系统、供油系统和发动机系统五部分。燃料储存系统可为发动机储存低辛烷值的汽油及高辛烷值的柴油；配油系统可以针对不同的发动机运行工况配制合适的辛烷值燃料；泄油系统可以存储配油系统中不满足当前工况辛烷值需求的混合燃料；供油系统可以针对不同的发动机运行工况采取合适的供油方式；发动机系统则将燃料的化学能转化为机械能对外输出做功。
一种调节燃料辛烷值发动机控制方法

[发明专利]一种用排气加热进气的发动机智能冷启动装置及控制方法-CN201811207999.1有效
发明人：刘海峰;崔雁清;王海龙;李春雨;尧命发;郑尊清;王浒 -专利权人：天津大学
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F02M31/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用排气加热进气的发动机智能冷启动装置及控制方法，包括以下步骤：(1)在冷启动前，电子控制单元ECU采集温度传感器信号，根据环境温度数据查表得到最佳进气温度。电子控制单元ECU控制将进气加热至最佳温度。(2)当进气出口端空气温度稳定后，发动机开始正常工作。当排气温度稳定后，电子控制单元ECU读取排气温度数据，通过排气加热进气至最佳温度。(3)电子控制单元ECU根据最佳进气温度和实际测量的进气温度差值及排气温度，电子控制单元ECU通过改变各阀门的开度值来实时调节实际进气温度达到最佳温度。本发明通过负反馈调节可以实现对进气温度的实时、智能控制，可以适应不同的低温环境。
一种排气加热发动机智能冷启动装置控制方法

[实用新型]一种采用氨气和氢气双燃料的发动机的控制装置-CN202221581998.5有效
发明人：刘海峰;文铭升;王灿;崔雁清;明镇洋;丰雷;尧命发 -专利权人：天津大学
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用氨气和氢气双燃料的发动机的控制装置，包括开在发动机缸盖上的预燃室安装孔和氨气喷嘴安装孔，氨气喷嘴的喷气出口安装在氨气喷嘴安装孔中，预燃室的前端安装在预燃室安装孔中，在预燃室中安装有氢气喷嘴以及点燃氢气用的火花塞；氨气喷嘴通过安装有第一阀门以及第二阀门的氨气管道与液氨罐连通，氢气管道的一端穿过预燃室与氢气喷嘴连通并且另一端依次连接缓冲罐、氨重整制氢设备、第三阀门以及位于第一阀门和第二阀门之间的氨气管道，氢气喷嘴、氨气喷嘴、氨重整制氢设备、第一阀门、第二阀门与第三阀门与发动机电子控制单元相连。采用本装置能够有效解决氨燃料由于汽化潜热高、辛烷值高带来的着火困难的问题。
一种采用氨气氢气燃料发动机控制装置

[实用新型]一种可调节燃料辛烷值的发动机-CN202020246437.4有效
发明人：郑尊清;崔雁清;刘海峰;丰雷;王潜龙;王浒;尧命发 -专利权人：天津大学
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： F02B69/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调节燃料辛烷值的发动机，包括燃料储存系统、配油系统、泄油系统、供油系统和发动机系统五部分。燃料储存系统可为发动机储存低辛烷值的汽油及高辛烷值的柴油；配油系统可以针对不同的发动机运行工况配制合适的辛烷值燃料；泄油系统可以存储配油系统中不满足当前工况辛烷值需求的混合燃料；供油系统可以针对不同的发动机运行工况采取合适的供油方式；发动机系统则将燃料的化学能转化为机械能对外输出做功。
一种调节燃料辛烷值发动机

[实用新型]一种利用液氮的换热-发电集成系统-CN201822202352.1有效
发明人：刘海峰;崔雁清;易文韬;杨智;尧命发;郑尊清;王浒 -专利权人：天津大学
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F01K25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种利用液氮的换热‑发电集成系统。在本系统中，电子控制单元ECU控制液氮泵、电磁阀动作将制冷剂液氮引入到换热箱中。所需换热的流体(气体、液体)在换热管路中将热量释放给液氮以达到降温的目的，同时利用受热膨胀的氮气进一步发电，实现能量的回收利用。通过电子控制单元ECU控制电磁阀动作可以实现将换热的流体(气体、液体)温度控制在设定值，实现对冷却温度的智能调节。本实用新型结构较简单，成本低，维护保养方便，可以用于使发动机等具有较高热负荷及较高换热需求的设备实现快速降温。
换热液氮电子控制单元ECU 发电集成系统本实用新型流体氮气制冷剂电磁阀动作控制电磁阀高热负荷换热管路回收利用快速降温热量释放设备实现受热膨胀维护保养智能调节换热箱液氮泵冷却发动机发电引入

[发明专利]一种利用液氮的换热-发电集成系统及控制方法-CN201811605966.2在审
发明人：刘海峰;崔雁清;易文韬;杨智;尧命发;郑尊清;王浒 -专利权人：天津大学
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： F01K25/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用液氮的换热‑发电集成系统及控制方法。在本系统中，电子控制单元ECU控制液氮泵、电磁阀动作将制冷剂液氮引入到换热箱中。所需换热的流体(气体、液体)在换热管路中将热量释放给液氮以达到降温的目的，同时利用受热膨胀的氮气进一步发电，实现能量的回收利用。通过电子控制单元ECU控制电磁阀动作可以实现将换热的流体(气体、液体)温度控制在设定值，实现对冷却温度的智能调节。本发明结构较简单，成本低，维护保养方便，可以用于使发动机等具有较高热负荷及较高换热需求的设备实现快速降温。
换热液氮电子控制单元ECU 发电集成系统流体氮气制冷剂电磁阀动作控制电磁阀高热负荷换热管路回收利用快速降温热量释放设备实现受热膨胀维护保养智能调节换热箱液氮泵冷却发动机发电引入

[实用新型]自适应式甲醇内燃机冷启动装置-CN201620292093.4有效
发明人：尤琦;王皓轩;崔雁清;汤传琦;张红光 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F02N19/02 文献下载
摘要：自适应式甲醇内燃机冷启动装置，属于汽车内燃机技术领域。由副蓄电池提供电力；辅助启动用汽油放置于副油箱内；喷油嘴放置于节气门前，用于喷射辅助启动用汽油；加热丝缠绕于油轨和集气箱上，用于加热空气和甲醇燃料；温度探头放置于机舱内，感知发动机所处环境温度；智能控制器放置于中控台内部，控制整套系统运行。在不对甲醇内燃机结构及控制逻辑进行大规模改动的前提下，通过使用本套装置，让甲醇内燃机在低温下也可以顺利启动，提高用户使用便利性，并同时实现节能减排的目的。
自适应甲醇内燃机冷启动装置

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