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[发明专利]双离合装置-CN201580020026.5有效
发明人：山本康;寺岛幸士;尾崎将;本田拓;民部俊贵;高桥佑辅;下泽智啓;岩男信幸 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2015-04-16 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：涉及双离合装置，防止变速器的双重咬合。包括：通过被供应给第1油压室(25A)的油压而将第1离合器(C1)连接且通过第1弹簧(26)而将第1离合器断开的第1活塞(23)；通过被供应给第2油压室(35A)的油压而将第2离合器(C2)连接且通过第2弹簧(36)而将第2离合器断开的第2活塞(33)；对第1油压室以及第2油压消除室(35B)供应油压的第1供应线路(43、50)；对第2油压室以及第1油压消除室(25B)供应油压的第2供应线路(45、51)；允许或断开对第1油压室以及第2油压消除室的油压供应的第1开闭阀(60)；以及允许或断开对第2油压室以及第1油压消除室的油压供应的第2开闭阀(65)。
离合装置

[发明专利]动力转向系统、搭载了该动力转向系统的车辆、及其控制方法-CN201380025868.0有效
发明人： 岩男信幸 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2013-05-15 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：具备向用于辅助转向器(4a)的操舵性的动力转向器(13)供给流体的电动泵(11)、以及通过电动泵(11)的转速控制流体的供给量的ECU(5)，并且ECU(5)构成为具备第1单元，在车辆(1)下坡时或者上坡时，计算利用与坡路角度θ或者车体角度θn相应地计算的坡路校正值Nx对与车速Vn相应的电动泵(11)的待机转速N0进行校正而得到的坡路时待机转速N0'，控制电动泵(11)以使其成为坡路时待机转速N0'，因此通过电动泵(11)供给流体，辅助转向操作，能够分别抑制下坡时操舵力不足所引起的转向操作的卡滞感、以及上坡时操舵力过大所引起的转向操作的反应感不足。
动力转向系统搭载车辆及其控制方法

[发明专利]多级变速器的变速方法、多级变速器的变速操作装置及搭载该多级变速器的车辆-CN201280034986.3有效
发明人：山本康;岩男信幸 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2012-07-30 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： F16H63/08 文献下载
摘要：本发明提供通过一根换档杠的操作来机械地操作主变速器和副变速器而使操作性提高的多级变速器的变速方法、多级变速器的变速操作装置以及搭载该多级变速器的车辆。具备：作为分离机构的选择动作输出机构（55）和换档动作输出机构（56），将沿着至少一个H形的换档图案（60）动作的一根换档杆（52）的动作所引起的动作按不同方向分离成换档动作和选择动作；具有第一凸轮槽（23）和第二凸轮槽的凸轮机构（20），第一凸轮槽（23）通过前述选择动作而动作，使将副变速器用换档拨叉（F1）换档的副变速器用换档机构（30）动作，第二凸轮槽使从多个主变速器用换档拨叉（F1、F2）中选择目的的前述主变速器用换档拨叉（F1或F2）的选择机构（40）动作；以及主变速器用换档机构（10），通过前述换档动作而动作，使通过前述选择动作选择的主变速器用换档拨叉（F1或F2）换档。
多级变速器变速方法操作装置搭载车辆

[发明专利]滑行控制装置-CN201180037232.9有效
发明人： 岩男信幸;山本康;小林一彦;新井裕之;高间广平 -专利权人：五十铃自动车株式会社;株式会社特朗斯特隆
申请日： 2011-07-07 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：提供一种滑行控制装置，能够避免低μ路行驶时的滑行控制。具备：低μ路行驶识别部(4)，对车辆为低μ路行驶中进行识别；以及低μ路行驶中滑行控制禁止部(5)，在由上述低μ路行驶识别部识别为车辆为低μ路行驶中时，禁止滑行控制。
滑行控制装置

[发明专利]滑行控制装置-CN201180037228.2有效
发明人： 岩男信幸;山本康;小林一彦;新井裕之;高间广平 -专利权人：五十铃自动车株式会社;株式会社特朗斯特隆
申请日： 2011-07-07 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：提供一种滑行控制装置，防止由分离轴承劣化引起的路上故障。具备：分离时间累积计测部(4)，累积计测在滑行控制中离合器成为分离的时间；超时限制部(5)，在分离时间累积计测部(4)计测的离合器分离累积时间超过成为离合器中的部件的疲劳的指标的规定时间的情况下，禁止滑行控制；及/或超时警告部(6)，在分离时间累积计测部(4)计测的离合器分离累积时间超过成为离合器中的部件的疲劳的指标的规定时间的情况下，进行警告显示。
滑行控制装置

[发明专利]滑行控制装置-CN201180037236.7有效
发明人： 岩男信幸;山本康;小林一彦;新井裕之;高间广平 -专利权人：五十铃自动车株式会社;株式会社特朗斯特隆
申请日： 2011-07-07 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：提供一种滑行控制装置，能够避免转弯时的滑行控制。具备：转弯识别部(4)，对车辆为转弯中进行识别；以及转弯中滑行控制禁止部(5)，在由上述转弯识别部识别为车辆为转弯中时，禁止滑行控制。
滑行控制装置

[发明专利]滑行控制装置-CN201180032253.1有效
发明人： 岩男信幸;山本康;小林一彦;新井裕之;高间广平 -专利权人：五十铃自动车株式会社;株式会社特朗斯特隆
申请日： 2011-07-01 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F16H61/16 文献下载
摘要：本发明提供一种能够避免在滑行控制结束时轮胎锁止等危险模式的滑行控制装置。在行驶过程中发动机对外部不做功时，滑行控制装置断开离合器，并且进行将发动机转速降至怠速转速的滑行控制，该滑行控制装置具有：变速禁止构件（6），在滑行控制过程中禁止变速操作。
滑行控制装置

[发明专利]滑行控制装置-CN201180032256.5有效
发明人： 岩男信幸;山本康;小林一彦;新井裕之;高间广平 -专利权人：五十铃自动车株式会社;株式会社特朗斯特隆
申请日： 2011-07-01 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明提供能够降低在滑行控制过程中踩下离合器踏板时驾驶员感觉到的不适感的滑行控制装置。该滑行控制装置包括离合器控制部（6），当在滑行控制过程中踩下离合器踏板（52）时，对促动器55进行控制，以从离合器自由作动缸（54）排出与该离合器踏板（52）的踩下量相对应的量的工作油。
滑行控制装置

[发明专利]车辆的锁止离合器控制装置-CN200780043526.6有效
发明人： 岩男信幸;田口修司 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2007-11-19 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明在具备带排气涡轮增压器的发动机，且在动力传递装置中具备流体传动装置的车辆中，能够防止产生流体传动装置的锁止离合器连接时的排气涡轮增压器的波动。在本发明中，在对连接在带排气涡轮增压器的发动机(1)上的流体传动装置进行锁止的锁止离合器的连接条件成立时，在进行锁止之前，在一定时间内执行发动机的转速目标值降低后的运转，从而避免伴随锁止时发动机转速下降而产生波动。因此，锁止离合器控制装置(50)具有：第一计时器单元(51)，设定进行发动机转速目标值的降低运转的时间；第二计时器单元(52)，设定等待锁止开始的时间。
车辆离合器控制装置

[发明专利]车辆用动力传动装置的变速时控制装置-CN200780043830.0有效
发明人： 岩男信幸;薄叶浩志 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2007-11-19 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：本发明在变速时进行以发动机转速为目标值的发动机控制的车辆用动力传动装置的控制装置中，在换高速档的变速时，进行与实际车速准确地对应的目标值的设定，使发动机输出迅速上升以缩短变速时间。在本发明中，在变速时的发动机控制中，在换高速档的变速中，基于来自防抱死控制装置等、检测车轮的转速的车轮转速检测单元的信号，来设定发动机转速的目标值。从而，能准确地与伴随着变速时的离合器连接量的增加进行变化的实际车速相对应地，设定发动机转速的目标值，能够不伴随着变速冲击而迅速地执行车辆加速时的换高速档变速。在换低速档时，根据从变速装置的输入轴转速的信号求得的实际车速，来设定发动机转速的目标值。
车辆动力传动装置变速控制

[发明专利]湿式多板离合器的半离合点学习装置-CN200780043403.2有效
发明人： 岩男信幸 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2007-11-19 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明为在具备湿式多板离合器、变速时用离合控制装置进行动力断续的车辆用动力传动装置中精度良好地实施半离合接合量的学习的发明。本发明在湿式多板离合器的离合控制装置开始半离合开始点的接合量的学习的时刻，使为了改变接合量而由工作油驱动的离合器活塞在整个行程内移动，然后立即执行半离合接合量的检测。通过移动离合器活塞，由于存在于湿式多板离合器的摩擦板之间的工作油被排出、更换为新的工作油，因此不仅能够避免工作油油温变动引起的检测误差，而且能够消除阻力大的静摩擦等引起的离合器活塞的不稳定动作。半离合开始点的接合量通过断开离合器后逐渐增加接合量、检测离合器输入轴等的转速变化而决定。
湿式多板离合器离合学习装置

[发明专利]车辆用动力传动装置的控制装置-CN200780043501.6有效
发明人： 岩男信幸;薄叶浩志 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2007-11-19 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明在发动机(1)与变速器(4)之间具有离合器(3)的车辆用动力传动装置中，防止发动机控制模式从变速时的发动机控制恢复到正常行驶时的加速踏板随动控制时的、发动机的扭矩变动和变速冲击。在本发明中，在离合器控制装置(6)中设置有定时机构(62)，该离合器控制装置(6)执行在变速时断开离合器(3)、在变速结束时连接的控制。定时机构(62)根据发动机状态等控制开始使离合器连接的控制的时刻。这样，由于离合器连接量的增加状态进行变化，发动机转速的变化状态也改变，因此，能够使从变速时的发动机控制恢复到正常行驶时的加速踏板随动控制时的发动机状态，成为不因为控制模式的转换而产生发动机扭矩变动的状态。
车辆动力传动装置控制

[发明专利]使用液力偶合器的车辆动力传动设备-CN200580008704.2有效
发明人： 岩男信幸;山本康;山崎淳;桑田尚宏 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2005-03-15 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种车辆动力传动设备，装备有涡轮增压器(62)的发动机(61)和具有闭锁离合器的液力偶合器(2)组合在一起，其中用于连接闭锁离合器(25)的定时被标准化以在启动之后的低速行进过程中实现平滑的连接。闭锁离合器控制设备装备有用于检测涡轮增压器(62)的运行状况的装置，并且在涡轮增压器(62)达到高输出状态之前的时刻，闭锁离合器(25)开始连接。闭锁离合器(25)在很短的时间内连接而不会由于连接而产生冲击，之后，车辆就平滑地加速。发动机(61)的转速中的变化率或进气管(63)中的压力被检测以检测涡轮增压器(62)的运行状况。
使用力偶车辆动力传动设备

[发明专利]变矩器-CN200480041012.3有效
发明人： 岩男信幸;山本康 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2004-11-11 - 公布日： 2007-01-31 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：本发明提供一种变矩器，具备：具有泵壳和叶轮的泵、具有涡轮壳体和转轮的涡轮、配置在泵与涡轮之间并且支持在壳体上的定子、填充到泵和涡轮内的工作流体。在定子与壳体之间配设有限制传递给定子的传递扭矩不会增加到超过预定值的传递扭矩限制单元。
变矩器

[发明专利]液力偶合器-CN200480025478.4有效
发明人： 岩男信幸;山本康 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2004-09-02 - 公布日： 2006-10-11 - 主分类号： F16D33/02 文献下载
摘要：本发明提供一种液力偶合器，其包括：泵，具有环状泵壳、和放射状地设置在该泵壳内的多个叶轮，该泵壳具有安装在泵毂上的环状导油环；涡轮，与该泵相对设置，具有环状涡轮壳、和放射状地设置在该涡轮壳内的多个转子，该环状涡轮壳具有安装在可相对于该泵毂旋转的涡轮毂上的环状导油环；以及填充在该泵和该涡轮内的动作流体，该液力偶合器的特征在于：该涡轮被构成为在该涡轮毂上可轴向滑动，具有从该泵侧向分离方向对该涡轮施力的弹性施力装置；该泵的导油环和该涡轮的导油环被构成为，在该涡轮接近该泵的状态下，在该两导油环内动作流体流动的间隙增大，随着该涡轮远离该泵壳，在该两导油环内动作流体流动的间隙减小。
力偶

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