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[发明专利]二环1,4-二氮杂环庚酮和其治疗用途-CN202180074915.5在审
发明人： B·P·摩根;C·埃文斯;P-P·卢;山崎诚;W·王;S·科利比;牧野拓也;土屋和之;黑崎寿夫;山木晋;本庄绘理子;小泉由佳;加藤直人;关冈竜一;栗胁生实 -专利权人：赛特凯恩蒂克公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： C07D401/12 文献下载
摘要：本文提供了式(I)化合物：或其立体异构体或互变异构体、或前述中任一者的药学上可接受的盐，其中X1、X2、Ry、Rz、R1、R2、R3和R4如本文所定义。本文还提供了一种药学上可接受的组合物，所述组合物包含式(I)化合物或其立体异构体或互变异构体、或前述中任一者的药学上可接受的盐。本文还提供了使用式(I)化合物或其立体异构体或互变异构体、或前述中任一者的药学上可接受的盐治疗对骨胳肌节收缩性的调节有反应的各种疾病、病症和疾患的方法。
二氮杂环庚酮治疗用途

[发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201780082614.0有效
发明人：福井启太;山崎诚;宫部善和 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：蒸发燃料处理装置(12)具备：吸附设于车辆(1)的燃料箱(3)内产生的蒸发燃料的罐(13)、将罐(13)与燃料箱(3)连接的蒸汽通路(14)及能够使蒸汽通路(14)关闭和开通的密封阀(15)。在产生了密封阀(15)的当前位置不明这一特定事件且需要初始化处理的情况下，进行使密封阀(15)以第一动作量动作的第一处理，该第一动作量被设定为无论当前位置如何都能使密封阀(15)动作至动作极限的动作量，另一方面在没有产生特定事件且需要初始化处理的情况下，进行使密封阀(15)以第二动作量动作的第二处理，该第二动作量是从当前位置至初始位置的动作量并且少于第一动作量。
蒸发燃料处理装置

[发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201910241863.0有效
发明人：福井启太;山崎诚;高野诚;伊藤智广;宫部善和 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱三工业株式会社
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供一种蒸发燃料处理装置，在将滤罐与燃料箱连接的蒸气通路上具备步进电动机式的关闭阀的蒸发燃料处理装置中，能够在进行燃料箱的减压动作时适当地控制通过关闭阀的气体的流量。蒸发燃料处理装置具备滤罐、蒸气通路、关闭阀以及控制装置，该蒸气通路使燃料箱与滤罐连通，该关闭阀包括设于蒸气通路的阀芯和对阀芯进行开闭驱动的步进电动机，该控制装置对关闭阀进行控制。控制装置在打开阀芯并进行燃料箱的减压动作时执行流量推定处理和电动机控制处理，该流量推定处理为基于箱内压的变化量的绝对值和燃料箱的内部的空间容积来计算通过关闭阀的气体的推定流量，该电动机控制处理为以使推定流量接近要求流量的方式对步进电动机的步数进行控制。
蒸发燃料处理装置

[发明专利]内燃机的供油控制装置-CN202010106385.5有效
发明人：福井启太;山崎诚;宫部善和 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱三工业株式会社
申请日： 2020-02-21 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：内燃机的供油控制装置具备：燃料箱；蒸汽管；由步进马达驱动的封闭阀；供油盖；以及电子控制单元，电子控制单元构成为，在应该将所述供油盖打开时，驱动所述封闭阀以使其被开阀，并且，在所述封闭阀的开度小于预先确定的设定开度时将所述供油盖关闭，在所述封闭阀的开度为所述设定开度以上时将所述供油盖打开，在所述封闭阀的开阀速度低时，与所述封闭阀的开阀速度高时相比，将所述设定开度设定得较大。
内燃机供油控制装置

[发明专利]马达-CN202011030704.5在审
发明人：石田尚;山崎诚 -专利权人：日本电产株式会社
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： H02K13/00 文献下载
摘要：本发明提供马达，其具有：转子，其以中心轴线为中心；以及定子，其配置于转子的径向外侧。定子具有：筒状的定子铁芯，其沿轴向延伸；绝缘件，其安装于定子铁芯；线圈，其隔着绝缘件安装于定子铁芯；以及能够弹性变形的汇流条，其与线圈连接，沿周向延伸。绝缘件具有：卷绕部，其供线圈卷绕；以及突部，其配置于卷绕部的径向外侧，比卷绕部沿轴向突出。突部沿周向相互隔开间隔地设置有三个以上。汇流条以被迫弹性变形的姿势至少被三个突部从汇流条的径向内侧和径向外侧保持。
马达

[发明专利]蒸发燃料处理装置和蒸发燃料处理装置中的闭锁阀的开阀开始位置学习方法-CN201780010844.6有效
发明人：福井启太;山崎诚;宫部善和 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱三工业株式会社
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本公开提供蒸发燃料处理装置和蒸发燃料处理装置中的闭锁阀的开阀开始位置学习方法。蒸发燃料处理装置包括：闭锁阀，设置于将燃料箱与罐连结的蒸气通路并具有相对于阀座在轴向上进退移动的阀芯；切断阀，能够切断罐与大气的连通；箱内压传感器，检测燃料箱的内压；罐内压传感器，检测罐的内压；以及控制装置，在由切断阀切断了罐与大气的连通的状态下使阀芯与阀座之间的轴向距离变化，基于与轴向距离的变化相应的燃料箱和罐的内压变化，来学习闭锁阀的开阀开始位置。
蒸发燃料处理装置中的闭锁开始位置学习方法

[发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201810039336.7有效
发明人：福井启太;山崎诚;宫部善和 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱三工业株式会社
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种蒸发燃料处理装置，能够以不依赖于封锁阀的开阀开始位置的学习结果的方式进行供油前的减压控制，能够避免因蒸气通路的关闭而导致减压控制无法完成的事态。在向燃料箱(3)供油前燃料箱(3)的内压超过规定值的情况下，蒸发燃料处理装置(17)以使减压在蒸气通路(19)的流量不超过蒸气通路(19)由ORVR阀(23)的阀芯(23a)关闭的界限流量的范围内进行且燃料箱(3)的内压越低则使封锁阀(20)的开阀速度越快的方式，一边监视燃料箱(3)的内压一边进行减压控制。
蒸发燃料处理装置

[发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201711382266.7有效
发明人：福井启太;山崎诚;宫部善和 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱三工业株式会社
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种蒸发燃料处理装置，防止封锁阀的开阀开始位置的误学习。蒸发燃料处理装置(20)具备配置于蒸气通路(24)的封锁阀(40)。该封锁阀具有：阀(60、70)，通过步进电动机(50)来调整行程量；以及安全阀(81)，与该行程量无关地在燃料箱(15)的箱压为规定压力以上时开阀而将燃料箱与罐(22)连通。该蒸发燃料处理装置具备控制单元(19)，该控制单元(19)(i)在箱压为规定压力以上的情况下，禁止开阀位置学习处理，并控制步进电动机(50)以使阀向开阀方向移动，(ii)在箱压小于规定压力的情况下，允许开阀位置学习处理。
蒸发燃料处理装置

[发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201810228724.X有效
发明人：福井启太;山崎诚;宫部善和 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱三工业株式会社
申请日： 2018-03-20 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明涉及蒸发燃料处理装置。蒸发燃料处理装置包括：罐，罐被构造成通过蒸汽通路吸附在燃料箱中产生的蒸发燃料；闭塞阀，闭塞阀被构造成关闭和打开蒸汽通路，闭塞阀具有作为驱动源的步进马达；和控制器，控制器被构造成通过控制从预定电源供应到闭塞阀的电力来操作闭塞阀。控制器被构造成：当存在驱动闭塞阀的要求时，通过控制电力来操作闭塞阀，使得当从电源供应到闭塞阀的电压小于预定值时，与当电压等于或高于预定值时相比，作为被供应到步进马达的脉冲之间的间隔的驱动周期变长。
蒸发燃料处理装置

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201710384920.1有效
发明人：井上敏夫;山崎诚;本田友明;绳田英和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-05-26 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： F02M53/02 文献下载
摘要：提供能够抑制内燃机的起动性的恶化的混合动力车辆的控制装置。本发明的控制装置，在停车中的车辆(1)的行驶开始前起动内燃机的情况下，在辅机用电池(22)的电池电压为预定值以上时在实施对电热塞(5)通电而加热燃料的燃料加热处理后起动内燃机(2)，在辅机用电池(22)的电池电压不足预定值时在实施使用主电池(21)而对辅机用电池(22)充电的充电处理后实施燃料加热处理，然后起动内燃机(2)。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201711384364.4有效
发明人：福井启太;山崎诚;宫部善和 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱三工业株式会社
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种蒸发燃料处理装置，兼顾蒸发燃料处理装置的封锁阀的适当的初始化和封锁阀的劣化的抑制。蒸发燃料处理装置(20)具备初始化单元(19)，该初始化单元(19)在存在封锁阀(40)的初始化要求的情况下下，在燃料箱(15)的箱压处于大气压附近的规定压力范围内时，与箱压处于该规定压力范围外时相比，增加使步进电动机(50)向闭阀方向旋转的步数。
蒸发燃料处理装置

[发明专利]混合动力车辆-CN201710078320.2有效
发明人：绳田英和;山崎诚;浅见良和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-02-14 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆，其包括：发动机；第一和第二电动发电机；控制发动机的第一电子控制单元；和控制第一和第二电动发电机的第二电子控制单元，第二电子控制单元将与发动机的激活或停止有关的指令信号送到第一电子控制单元，第一电子控制单元在通信异常时发动机运转期间当发动机速度在预定范围外时使发动机停止，该通信异常是第一和第二电子控制单元之间的通信故障，第二电子控制单元在通信异常时发动机运转期间使第一电动发电机运转从而发动机速度在预定范围内，第二电子控制单元当发动机在通信异常时要被停止时停止第一电动发电机的转矩输出，且第一电子控制单元在通信异常时发动机运转期间控制发动机从而发动机的输出周期性改变。
混合动力车辆

[发明专利]混合动力汽车-CN201610297999.X有效
发明人： 山崎诚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-05-06 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： F02D41/12 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力汽车。在发动机的运转期间的减速时，以基于发动机的运转时间(ton)的修正后运转时间(tonad)越短则越变多的倾向推定壁面附着量(Qmw)(S230～S270)。然后，将与壁面附着量(Qmw)的变化相应的修正值(Qfmw)与基本燃料喷射量(Qftmp)相加来设定目标燃料喷射量(Qf*)，使用该目标燃料喷射量(Qf*)进行发动机的燃料喷射控制。
混合动力汽车

[发明专利]混合动力车-CN201510691450.4有效
发明人：牟田浩一郎;镰谷英辉;伊藤隆生;山崎诚;真野亮;加贺美征宏;远藤弘树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-10-22 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车，在车辆从系统起动后第二次及以后起动发动机时，在催化剂温度小于预定温度时，为了对净化装置的催化剂进行暖机而输出催化剂暖机要求。并且，对于该第二次及以后的催化剂暖机要求，不进行首次的催化剂暖机要求时执行的蓄电池的输出限制Wout的扩大(S210、S220)。由此，在对于系统起动后第二次及以后的催化剂暖机要求的催化剂暖机中，能够抑制蓄电池的过大的电力的输出，能够抑制蓄电池的劣化。当然对于第二次及以后的催化剂暖机要求进行催化剂暖机，因此能够抑制排放物的恶化。上述情况的结果是，能够实现蓄电池的劣化的抑制与排放物的恶化的抑制的调和(兼顾)。
催化剂暖机蓄电池混合动力车系统起动排放物劣化暖机催化剂输出催化剂净化装置输出限制起动恶化调和输出发动

[发明专利]汽车-CN201610087328.0有效
发明人：大堀晋也;伊藤良秋;山崎诚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-02-16 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车，当起动发动机时，计算第一进气管压力(Pm1)与第二进气管压力(Pm2)的差分(ΔPm)(S210)，在差分(ΔPm)为阈值(ΔPmref)以下的状态持续发动机的规定行程数(nref)之前(S220、S230)，禁止壁面附着校正中的减量校正(S240)，当差分(ΔPm)为阈值(ΔPmref)以下的状态持续发动机的规定行程数(nref)时(S220、S230)，允许该减量校正(S260)。
汽车

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