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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]一种带有双爪极发电机的电磁液冷缓速器-CN201310687933.8有效
发明人：李德胜;张龙喜;王锦;尹汪雷 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2013-12-16 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：一种带有双爪极发电机的电磁液冷缓速器，缓速器转子采用双凸极构造，并与转轴连接；缓速器线圈安装在缓速器转子两个凸极之间，并与缓速器定子固定在一起；缓速器定子内圆和缓速器转子外圆同轴。发电机电枢铁心和发电机励磁线圈固定在缓速器固定架上，发电机转子爪极设在缓速器转子内侧上，均匀分布在转子内侧圆周上；发电机整体装置位于缓速器转子内部。本发明采用自发电方式，节约电能，避免了缓速器初启动时对汽车电瓶的巨大冲击；缓速器线圈和发电机励磁线圈均采用集中绕制的独立线圈并且都是静止部件，实现了无刷构造，简化了线圈绕制、安装和控制；与现有电涡流缓速器相比较更加安全；可靠性更高，免维护。
一种带有双爪极发电机电磁液冷缓速器

[发明专利]一种发动机飞轮一体化电磁液冷缓速器-CN201310157341.5有效
发明人：李德胜;张凯;尹汪雷;张龙喜 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：一种发动机飞轮一体化电磁液冷缓速器，属于汽车制动领域。其结构包括缓速器转子、缓速器定子、转子支架、启动盘、底磁路、缓速器线圈、固定盘。缓速器转子由凸极转子和非导磁连接盘组成，缓速器转子通过转子支架、启动盘、连接法兰与曲轴相连，飞轮由缓速器转子、转子支架、启动盘组成。本发明将缓速器置于发动机和离合器之间，通过对飞轮的改进，使其具有飞轮作用的同时，又兼有缓速器转子作用，该电磁液冷缓速器与变速箱一体式缓速器比较，消除了换挡时对齿轮箱的冲击问题，本发明安装于发动机后端，通过变速箱的减速（即扭矩放大）作用，增强了缓速器的制动效果，且控制简单，体积质量小、液冷散热方式，安全可靠。
一种发动机飞轮一体化电磁液冷缓速器

[发明专利]一种多磁头构造的永磁液冷缓速器-CN201310156987.1有效
发明人：李德胜;尹汪雷;张凯;张龙喜 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：一种多磁头构造的永磁液冷缓速器，涉及汽车用辅助制动系统。该缓速器包括转子、定子、永久磁铁、导磁块、底磁路、上进气口和下进气口，数块永久磁铁沿圆周均匀分布在底磁路通孔内，通过气动控制永久磁铁在定子内沿轴向滑动，转子通过转子臂与传动轴相连接，定子内圆与转子外圆保持有约1mm间隙，转子内圆与底磁路外圆保持有约1mm间隙，定子内还设有与汽车循环散热水箱连接的冷却水道。本发明结构简单，工作可靠性高，通过调节永久磁铁在底磁路的轴向相对位置及工作数量，从而改变输出力矩实现永磁缓速器制动力矩分组调节；永久磁铁在底磁路通孔内轴向滑动，无旋转运动，不受离心力，安全性高。
一种磁头构造永磁液冷缓速器

[发明专利]变速箱前置式双凸极液冷电涡流缓速器-CN201310012274.8有效
发明人：李德胜;张凯;杜肖;尹汪雷 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2013-01-11 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：一种变速箱前置式双凸极液冷电涡流缓速器，属于汽车制动领域。其结构包括离合器磁轭、离合器线圈、离合盘、缓速器转子、缓速器定子、缓速器线圈、控制模块。本发明将缓速器置于发动机和变速箱之间，通过变速箱的减速将扭矩放大，增强了缓速器的制动效果。缓速器转子为齿形转盘，通过支撑轴承与传动轴相连，内侧安装永久磁铁，带动缓速器转子旋转，使缓速器转子与汽车主轴近似同步旋转，减少离合器摩擦片工作时的损耗。本发明采用永久磁铁使缓速器转子与主轴近似同步旋转，使缓速器制动时减少摩擦片损耗，并且在工作时采用离合器先于缓速器工作的模式，制动效果和热衰退均优于传统的电涡流缓速器，结构紧凑，体积质量小。
变速箱前置式双凸极液冷电涡流缓速器

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