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- [发明专利]电动制动器-CN201980076455.2有效
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木下康;铃木健悟;小平厚志;藤田治彦
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日立安斯泰莫株式会社
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2019-08-22
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2022-12-20
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G01L5/00
- 本发明的课题在于提供一种将检测制动推力的推力传感器小型化进行搭载、操作性良好的电动制动器。为了解决上述课题，本发明的电动制动器具备：旋转轴，其通过旋转力旋转；活塞，其通过将旋转轴的旋转转换而得到的平移力而在轴向上移动；制动块，其伴随着活塞的平移而被推抵至制动盘上；推力轴承，其接受施加给旋转轴的推力负载；以及支承构件，其在轴向上支承推力轴承，推力轴承是由以下构件构成：第一轨道盘，其与旋转轴接触，接受推力负载，并与旋转轴呈一体地旋转；第二轨道盘，其固定在支承构件上；以及多个转动体，其由第一轨道盘与第二轨道盘夹持，第二轨道盘在与支承构件接触的接触面侧设有与支承构件接触的支承部以及不与支承构件接触的非支承部，在非支承部设有应变传感器。
- 电动制动器
- [发明专利]电动盘式制动器-CN201880059495.1有效
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萩原高行;小平厚志
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日立汽车系统株式会社
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2018-06-18
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2021-07-23
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F16D65/18
- 本发明的目的在于提供一种适于提高响应性的电动盘式制动器。电动盘式制动器具备：旋转直动转换机构(5、7)，其将旋转构件(5)的旋转运动转换为直动运动；回程弹簧(13)，其蓄积根据旋转构件(5)的旋转而使活塞(8)后退的扭矩；以及离合器(14)，其进行能够在回程弹簧(13)中蓄积所述扭矩的状态和抑制向回程弹簧(13)中蓄积所述扭矩的状态的转移。离合器(14)具备：第一盘(14a)及第三盘(14c)，其与旋转构件(5)一起旋转；以及第二盘(14b)，其配置在第一盘(14a)与第三盘(14c)之间。回程弹簧(13)的一端部与卡钳体(9)连结，另一端部与第二盘(14b)连结。
- 电动制动器
- [发明专利]电动助力装置-CN201480018398.X有效
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松永邦洋;远藤光弘;小井聪弘;白川直树;小平厚志;臼井拓也;茂田润
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日立汽车系统株式会社
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2014-03-31
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2018-03-23
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B60T13/74
- 本发明提供一种电动助力装置，在电动助力装置中，能够获得跳跃特性，并且在再生协调制动时增大再生制动量。与制动踏板带来的输入杆(34)的进退相应地控制电动马达(40)，推进主活塞(10)而在主缸(2)中产生制动液压，并将制动液压经由输入活塞(32)反馈到输入杆(34)。利用弹簧(37、38)相对于主活塞(10)弹性地保持输入活塞(32)，并利用后退弹簧(80)在输入活塞(32)与输入杆(34)之间设有跳跃空隙(JC)。在制动初期，利用跳跃空隙(JC)，不将制动液压传递到输入杆(34)而获得跳跃特性。由于无论主活塞(10)与输入活塞(32)之间的相对位移量如何都能够设定跳跃空隙(JC)，因此能够使用于进行再生制动的调整范围比跳跃空隙(JC)大。
- 电动助力装置
- [发明专利]盘式制动器-CN201210222184.7有效
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小平厚志;松永邦洋
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日立汽车系统株式会社
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2012-06-28
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2017-03-01
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F16D65/22
- 一种盘式制动器，其能够抑制设置在安装部件和摩擦垫之间的施力部件的磨损，提高耐久性，延长寿命。在施力部件（11）的主体部（12）中与盘形转子在轴向上相向的抵接板部（12A）上，形成有对摩擦垫（8）向箭头B所示方向施力的垫返回部（14）和在垫返回部的上、下两侧隔开间隔而设置的上侧爪部（15A）、下侧爪部（15B）。通过摩擦阻力使施力部件的上侧爪部（15A）与上侧槽部（5A）抵接，通过摩擦阻力使下侧爪部（15B）与下侧槽部（5B）抵接。摩擦垫的衬板（10）发生磨损，随着该磨损，向箭头C所示方向推动摩擦垫，此时，作为磨损跟踪部的上侧爪部（15A）和下侧爪部（15B）允许施力部件整体在垫导向部（4）内沿箭头C所示方向移动。
- 制动器
- [发明专利]电动助力装置-CN201310447536.3无效
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吉津力弥;臼井拓也;小平厚志
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日立汽车系统株式会社
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2013-09-27
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2014-04-09
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B60T13/74
- 在电动助力装置中，减轻作用于将主缸的制动液压向制动踏板传递的主缸的活塞的横力。根据与输入杆（21）连结的制动踏板的操作来控制电动马达，经由传动机构（53）驱动滚珠丝杠机构（34），推进主活塞（72）及副活塞（92）而使主缸（2）产生制动液压。由输入活塞（93）接受主缸（2的制动液压并经由柱塞杆（90）及输入杆（21）传递到制动踏板。通过球窝接头（39）允许倾斜地连结输入杆（21）和柱塞杆（90），通过后盖罩（110）的引导部（110a）能够沿轴向滑动地引导柱塞杆（90）。由此，减轻作用于主活塞（72）或副活塞（92）的横力并防止滑动阻力的增大及密封性的降低。
- 电动助力装置
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