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[发明专利]机匣低循环疲劳试验装置以及方法-CN202010350231.0在审
发明人： 寇明龙;何红 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种机匣低循环疲劳试验装置以及方法，涉及航空发动机领域，用于优化机匣的低循环疲劳试验。该机匣低循环疲劳试验装置包括固定夹具、机匣、加热单元、第一气流引入流道以及第二气流引入流道。固定夹具用于提供支撑；机匣与固定夹具固定连接；机匣设置有流体入口和流体出口；加热单元围绕在机匣的外侧；加热单元包括多个加热件，至少存在两个加热件是独立的；第一气流引入流道与机匣的流体入口连通。第二气流引入流道与机匣的流体入口连通，且与第一气流引入流道是独立的。上述技术方案，优化了机匣低循环疲劳试验。
机匣低循环疲劳试验装置以及方法

[实用新型]一种货箱对开箱门锁定装置-CN201920529881.4有效
发明人：詹雷;华卫江;寇明龙 -专利权人：北京京东尚科信息技术有限公司;北京京东世纪贸易有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： E05C1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种货箱对开箱门锁定装置，能够满足多方同时上锁的需求，且操作简便，成本低，环境适用性强。该锁定装置包括：插销结构(1)、转盘(2)、第一销栓(11)和第二销栓(12)，其中，插销结构(1)包括插销杆(13)及限位块(14)；转盘(2)上设置有用于插销杆(13)插入或移出的销孔(3)；第一销栓(11)设置在第一箱门上，第二销栓(12)、插销结构(1)以及转盘(2)依次设置在第二箱门上，且第一销栓(11)、第二销栓(12)、插销结构(1)及转盘(2)设置在同一水平高度；限位块(14)固定在插销杆(13)上且设置在第二销栓(12)与转盘(2)之间，用于锁定装置在打开或锁定状态下限位。
一种货箱开箱门锁装置

[发明专利]一种飞机操纵拉杆弯曲度测量装置-CN201710662024.7在审
发明人：卢京明;寇明龙 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-08-04 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： G01B5/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机操纵拉杆弯曲度测量装置，属于飞机维护检查检测领域，其包括支撑基座及设置于支撑基座上的支撑卡板，操作拉杆设置于支撑卡板上，支座基座设置于测量平台上；滑动基座及连接于支撑基座与滑动基座的导向杆，滑动基座能够沿着所述导向杆滑动；固定于滑动基座上的测量柱，测量柱上设有用于记录信息的测量纸；以及滑动圈及与滑动圈固定的记录组件，滑动圈套在测量柱上且滑动圈与测量柱能够相对滑动，记录组件上设有记录笔，所述记录笔与测量纸接触，记录组件搭放于操纵拉杆上。本发明的测量装置能够快速测量判断操作拉杆弯曲度或直线度是否超标以及超标多少，大大减轻了拆检现场或者外场系统维修现场的系统检查测量工作量。
滑动基座测量柱记录组件支撑基座滑动圈弯曲度测量装置操作拉杆飞机操纵支撑卡板测量导向杆记录笔拉杆超标测量工作量操纵拉杆测量装置飞机维护滑动圈套记录信息检测领域快速测量系统检查系统维修相对滑动支座基座滑动固定的弯曲度直线度外场拆检搭放检查

[实用新型]一种飞机操纵拉杆弯曲度测量装置-CN201720969931.1有效
发明人：卢京明;寇明龙 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-08-04 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： G01B5/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞机操纵拉杆弯曲度测量装置，属于飞机维护检查检测领域，其包括支撑基座及设置于支撑基座上的支撑卡板，操作拉杆设置于支撑卡板上，支座基座设置于测量平台上；滑动基座及连接于支撑基座与滑动基座的导向杆，滑动基座能够沿着所述导向杆滑动；固定于滑动基座上的测量柱，测量柱上设有用于记录信息的测量纸；以及滑动圈及与滑动圈固定的记录组件，滑动圈套在测量柱上且滑动圈与测量柱能够相对滑动，记录组件上设有记录笔，所述记录笔与测量纸接触，记录组件搭放于操纵拉杆上。本实用新型的测量装置能够快速测量判断操作拉杆弯曲度或直线度是否超标以及超标多少，大大减轻了拆检现场或者外场系统维修现场的系统检查测量工作量。
一种飞机操纵拉杆弯曲测量装置

[发明专利]一种避免主起落架高速情况下摆振的方法-CN201610374214.4在审
发明人： 寇明龙;路冠;朱勐晖;于安元 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种避免主起落架高速情况下摆振的方法，在垂直于主起落架轮轴轴线的中心线设置配重，所述配重用于消除或减少主起落架高速情况下的摆振。本发明的一种避免主起落架高速情况下摆振的方法具有方法简单易行，适用范围广、成本低等优点。
一种避免起落架高速情况下摆方法

[发明专利]一种降低前起落架航向振动的方法-CN201410535740.5在审
发明人： 寇明龙;孙仁俊;杨佑绪;朱永健;陆冠 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B64C25/58 文献下载
摘要：本发明属于航空起落架振动领域，特别是涉及到一种降低前起落架航向振动的方法，包括将前起落架活塞杆和外筒之间连接的下轴套材料采用铝合金材料，在铝合金的下轴套内表面嵌套铜衬套，铜衬套的厚度满足耐磨要求即可，为1.5mm-3mm。
一种降低起落架航向振动方法

[发明专利]一种连续变角度循环加载方法-CN201410535711.9在审
发明人：任方方;方威;杨小斌;寇明龙 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种连续变角度循环加载方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)根据飞机操纵系统的结构特性，在操纵系统的载荷输入端(O2)设置输入作动筒(A)，在操纵系统的载荷输出端(O5)布置输出作动筒(E)；(2)根据实测或按照规范，给出输入作动筒A在不同的操纵位置下的输入载荷与位移的关系，即给出输入作动筒(A)的载荷谱P1及对应的位移谱W1，结合操作系统结构、传力特性及输入作动筒(A)和输出作动筒(E)的位置，按照操纵系统受力平衡原理推算出输出作动筒(E)的载荷谱P2及对应的位移谱W2等步骤。
一种连续角度循环加载方法

[实用新型]一种激振器与前起落架连接装置-CN201420588226.3有效
发明人： 寇明龙;任方方;于安元;方威;朱勐晖 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B64C25/00 文献下载
摘要：本实用新型属于航空前起落架振动领域，特别是涉及到.一种激振器与前起落架连接装置，其特征在于，包括用于连接起落架的抱死装置[1]和用于连接激振器和抱死装置[1]的激振杆[2]。
一种激振器起落架连接装置

[发明专利]一种起落架摆振试验频率激励方法-CN201310194169.0有效
发明人：于安元;刘天兴;寇明龙;朱勐辉 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明属于起落架摆振测试领域，特别是涉及一种起落架摆振试验频率激励方法。本方法实现在摆振试验中施加不同方向的机身振动频率激励，从而获得飞机起落架在不同方向的频率激励下的起落架减摆性能，相比于传统摆振试验中采用初始偏角的方法无法考虑飞机机身振动激励对起落架摆振的影响，实现各个方向机身振动频率的单向施加从而消除了各个方向振动的相互影响，减少了各个方向振动频率的互相耦合等因素对试验结果的影响，提高了试验精度，使试验结果更符合实际情况，为飞机起落架系统及结构设计定型提供更加真实、完整、可靠的试验结果。本方法会带来试验过程中的一些人工成本的少许增加，但技术的进步与试验结果可靠性的极大提高是主要的。
一种起落架试验频率激励方法

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