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- [发明专利]车辆的燃料余量警告装置-CN201580050256.6在审
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手塚贵志;松井康真;新村竜太;宫岸俊一;安达惇;黑田耕介
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本田技研工业株式会社
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2015-09-11
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2017-05-31
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F02D45/00
- 本发明提供一种能够直观地识别燃料余量小于规定值的情况的车辆的燃料余量警告装置。在基于对燃料箱(13)的燃料余量进行计测的燃料表(6)的输出来对燃料余量成为小于规定值的情况进行警告的车辆的燃料余量警告装置中，具备变更发动机(E)的燃烧状态的燃烧状态变更机构(2)。当燃料余量成为小于规定值时，进行通过燃烧状态变更机构(2)使发动机(E)的燃烧状态变化来产生与通常运转时不同的振动的余量警告控制。使警告确认按钮(5)与起动发动机(E)的起动开关兼用，该警告确认按钮(5)基于乘员的操作而使所述余量警告控制在规定时间的期间停止。每隔规定间隔而周期性地进行余量警告控制，根据与车辆的行驶相伴的燃料余量、燃料消耗量、行驶距离及经过时间等的变化来使规定间隔变化。
- 车辆燃料余量警告装置
- [发明专利]摆动式车辆-CN201210162900.7有效
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川崎洋平;藤田昌之;井口一成;宫岸俊一
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本田技研工业株式会社
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2012-05-23
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2012-11-28
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B62K11/00
- 本发明提供一种能够抑制动力单元惯性矩，提高乘坐舒适度的摆动式车辆。摆动式车辆具有车身（B）、动力单元（P）、横摆连接机构（Jr），车身支承前轮（Wf）；动力单元支承后轮（Wf）；横摆连接机构连接在车身与动力单元之间。横摆连接机构由前部连接部件与后部连接部件构成，前部连接部件以能够纵摆的方式支持在纵摆枢轴（29）上。在前部连接部件内配置有限制前部连接部件与后部连接部件的相对转动的横摆限制装置（R），在车身与前部连接部件之间安装悬架装置（S）。在连接部件（24）上设有位于纵摆枢轴（29）的前方的前方突出部（24E），在前方突出部（24E）内配置横摆限制装置（R）的一部分（R2）或者轴承（43）。
- 摆动车辆
- [发明专利]摆动式车辆的踏板装置-CN201210161334.8无效
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高桥义树;藤田昌之;宫岸俊一;宫川太;井口一成
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本田技研工业株式会社
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2012-05-22
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2012-11-28
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B62J25/00
- 本发明提供一种摆动式三轮摩托车的踏板装置，在用于两人乘坐的摆动式车辆的车身的左右两侧部设置有后座踏板，该后座踏板供跨坐在车座后部的同乘者使用，能够避免防止后座踏板上的同乘者的脚与动力单元产生干涉。上述摆动式三轮摩托车的踏板装置，其具有对左右一对后轮（Wr）进行支承并对该左右一对后轮进行驱动的动力单元（P），还具有车身（S），由该车身对前轮（Wf）进行支承且该前轮能够转向，该车身连接在该动力单元上且能摆动，该车身具有乘车用的车座（7），在该车身的左右两侧部设置有后座踏板（12），该后座踏板供跨坐在上述车座的后部的同乘者使用。在后座踏板的放脚面的后上方设置有脚部限制部件（13），由其限制同乘者的脚部向后方移动。
- 摆动车辆踏板装置
- [发明专利]跨骑型车辆-CN201210058093.4有效
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川崎洋平;藤田昌之;井口一成;宫岸俊一
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本田技研工业株式会社
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2012-03-07
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2012-09-19
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B62M7/08
- 本发明提供一种不会对车身的倾斜角带来影响且能够将侧倾减震器设置在车辆的比较低的位置的跨骑型车辆。侧倾接头(Jr)包括由动力单元(P)支承的后部接头构件(25)、由车身(B)支承而以能够旋转的方式与后部接头构件(25)连结的前部接头构件(24)，侧倾减震器(61)包括：固定于后部接头构件(25)，且轴线朝向车宽方向配置的减震缸(62)；在该减震缸(62)内滑动的减震器活塞(63)；与该减震器活塞(63)结合而向减震缸(62)的端壁外突出的活塞杆(64)；将该活塞杆(64)与前部接头构件(24)之间连结，从而将前部接头构件(24)的侧倾动作转换成直线动作而向活塞杆(64)传递的连动机构(67)。
- 跨骑车辆
- [发明专利]跨骑型车辆-CN201210058091.5有效
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川崎洋平;藤田昌之;井口一成;宫岸俊一;守谷刚;宫川太
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本田技研工业株式会社
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2012-03-07
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2012-09-19
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B62M7/08
- 本发明提供一种不会带来跨骑型车辆前后长度的增加就能够配设悬架装置的跨骑型车辆。跨骑型车辆具备对前轮(Wf)进行支承的车身(B)、带左右一对后轮(Wr)的动力单元(P)、将车身(B)与动力单元(P)之间连结的侧倾接头(Jr)，侧倾接头(Jr)包括经由摆动接头(Js)与车身(B)连结的前部接头构件(24)、由动力单元(P)支承且与前部接头构件(24)连结成旋转自如的后部接头构件(25)，悬架装置(S)包括：在摆动接头(Js)的上方以中心轴线(A)朝向车辆的前后方向的方式配置，且前端部由车身(B)支承的缓冲单元(45)；将前部接头构件(24)与该缓冲单元(45)的后端部连动连结的杠杆(46)及连杆(47)。
- 跨骑车辆
- [发明专利]小型车辆-CN201110273023.6有效
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川崎洋平;宫岸俊一;井口一成;巽弘至
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本田技研工业株式会社
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2011-09-15
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2012-04-11
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B62K11/10
- 本发明的课题在于提供一种即使设有侧倾阻尼器也能够降低重心的小型车辆。所述小型车辆中，支承侧倾阻尼器(50)的壳体侧支架(53)通过螺栓(54)安装在壳体部(43)的车辆后部，杆部(52)经由第一球关节(55)与该壳体侧支架(53)连结。支承侧倾阻尼器(50)的托架侧支架(56)通过螺栓(57)安装在轴部支承托架(45)的车辆前部，筒部(51)经由第二球关节(58)与该托架侧支架(56)连结。能够利用后轮的前方的无用空间，将侧倾阻尼器配置得比较低。另外，通过使侧倾阻尼器上下延伸，能够抑制车辆前后方向的尺寸，能够提高配置的自由度。
- 小型车辆
- [发明专利]小型车辆-CN201110038468.6有效
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藤田昌之;巽弘至;宫岸俊一
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本田技研工业株式会社
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2011-02-15
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2011-08-24
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B62K11/00
- 本发明提供一种小型车辆，在停车时或驾驶者推着小型车辆行走时，驾驶者可更轻松地操作该小型车辆，并且该小型车辆具有轻快感。车身(32)在侧视观察车辆时比摆动轴(38)的旋转轴线(53)靠下方的位置具有燃料箱(35)。物品收纳部(34)相对于旋转轴线(53)位于燃料箱(35)的相反侧(上方)，并且与燃料箱(35)相邻配置，物品收纳部(34)的底部(54)配置在比旋转轴线(53)靠下方的位置。由于将较重的能量存储箱配置在比连接车身和后轮单元的摆动轴的旋转轴线靠下方的位置，所以当使车身倾斜时，借助于能量存储箱的重量，能够向使车身立起的方向产生力矩，在停车等情况下，驾驶者能够轻松地支撑车身。
- 小型车辆
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