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[发明专利]一种大宽跨比飞机荷载桥梁荷载最不利分布计算方法-CN202311068946.7在审
发明人：江辉;马馨怡;张昆;李辰;高学奎;宋光松;孟宪锋;曾聪;滕启杰;赵星燕 -专利权人：北京交通大学;民航机场规划设计研究总院有限公司
申请日： 2023-08-24 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种大宽跨比飞机荷载桥梁荷载最不利分布计算方法，获取大宽跨比飞机荷载桥梁的基本结构参数以及大宽跨比飞机荷载桥梁所在机场的飞机设计参数；基于基本结构参数确定多个纵向关键截面，计算各纵向关键截面的纵向内力影响线；以及，基于基本结构参数确定全桥荷载横向分布系数；利用叠加原理融合纵向内力影响线以及全桥荷载横向分布系数，得到特定飞机机型下全桥荷载的空间影响面；基于空间影响面确定特定飞机机型下全桥荷载的最不利分布位置。本发明通过融合荷载横向以及纵向分布理论，研究了不同典型飞机荷载在装配式滑行道桥上的最不利加载位置，为工程人员快速高效地分析飞机荷载桥梁传力、受力特性及不利加载提供了可靠的技术支撑。
一种大宽跨飞机荷载桥梁不利分布计算方法

[发明专利]飞机-桥梁耦合模型的构建方法、系统及模型分析方法-CN202310698658.3有效
发明人：江辉;赵星燕;孟宪锋;罗萌;吴松华;李辰;杨山;张琰;高学奎;宋光松;季金文;曾聪;戴鹏;王静远 -专利权人：北京交通大学;民航机场规划设计研究总院有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及飞机荷载桥梁技术领域，具体涉及飞机‑桥梁耦合模型的构建方法、系统及模型分析方法，能够获取飞机设计参数，根据所述飞机设计参数构建飞机模型；获取飞机荷载桥梁设计参数，根据所述飞机荷载桥梁设计参数构建桥梁柔性体模型；根据所述飞机模型与所述桥梁柔性体模型间的相互作用关系，构建飞机‑桥梁耦合模型。可以理解的是，本发明示出的技术方案构建的模型，可准确模拟飞机在桥梁上的滑行、着陆过程，实现飞机模型与桥梁模型的连接和耦合求解，进而通过该模型能够分析飞机不同滑行、着陆状态对桥梁动力响应的影响及其变化规律，使得分析结果更为准确。
飞机桥梁耦合模型构建方法系统分析

[发明专利]电驱动自适应调节独立钢支撑体系-CN202310470675.1在审
发明人：江辉;任阳;李辰;王岚;宋光松;张琰;罗萌;赵星燕;时立顺;薛智文;白增庆 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： E04G25/04 文献下载
摘要：本发明提供一种电驱动自适应调节独立钢支撑体系，属于建筑施工设备技术领域，套管上可拆卸的连接有电驱动装置并套设有调节套筒，调节套筒在电驱动装置的驱动下实现周向转动，调节套筒周向转动的中心轴与所述套管的中心轴重合；所述调节套筒和所述套管间设有调节芯管，在所述调节套筒的周向转动作用下，所述调节芯管可实现沿所述套管长度方向上的移动，所述调节芯管的移动带动所述插管沿所述套管长度方向移动。本发明利用伺服电机闭环控制精度高，滚珠丝杆持续承重时间久，可调支撑头板支撑面积可灵活调节特点，能有效的提高独立钢支撑的自适应性和承载能力，并适用于多种支撑场景；该设备加工简单，操作便易，可应用于装配式建筑水平构件施工。
驱动自适应调节独立支撑体系

[发明专利]用于叠合梁精确安装的可调式支撑体系-CN202310515154.3在审
发明人：江辉;王岚;李辰;任阳;宋光松;张琰;李新;曾聪;马馨怡;蔡欣爽;王静远 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E04G25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于叠合梁精确安装的可调式支撑体系，属于建筑施工设备技术领域，钢支撑包括“L”形板的一侧连接加劲肋板，“L”形板上设侧挡板；支撑架包括可调横杆连接在相邻的两个所述可调立杆间，工字梁龙骨设于多个可调立杆的顶部；可调立杆包括支撑杆、可调顶托、可调底座和对接装置；可调横杆包括端杆、连杆、连条和扣件；工字梁骨架包括主梁龙骨和次梁龙骨；支撑杆包括上支撑杆、中支撑杆、下支撑杆。本发明可解决构件对接困难、安装效率低的问题，同时能有效提升构件的吊装效率，加快施工进度，并确保施工安全可靠。
用于叠合精确安装调式支撑体系

[发明专利]一种飞机非对称着陆的动荷载计算方法、装置及存储介质-CN202310436274.4有效
发明人：孟宪锋;江辉;罗萌;吴松华;赵星燕;高学奎;李辰;季金文;宋光松;戴鹏;孙永学 -专利权人：民航机场规划设计研究总院有限公司;北京交通大学
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机非对称着陆的动荷载计算方法、装置及存储介质，应用于飞机着陆分析技术领域，包括：通过将左右后侧的起落架系统进行区分，同时考虑滚转效应对着陆荷载的影响，在现有的五自由度基础上建立七自由度飞机地面运动学模型，并以此建立飞机系统着陆地面运动学平衡方程组，将各固定参数以及随时间变化参数代入到方程组并求解，得到飞机着陆动荷载时程曲线，本申请通过上述方案，解决了现有理论解析方法中，将飞机左右后侧的起落架系统视为一个整体，仅限于理想情况下飞机对称着陆的动荷载计算，未考虑受复杂近地风场影响，在滚转角影响下飞机非对称着陆状态时，左右后两侧起落架受力不均匀的情况下的动荷载计算的问题。
一种飞机对称着陆荷载计算方法装置存储介质

[发明专利]大宽跨比飞机荷载桥梁荷载横向分布计算方法-CN202310317668.8有效
发明人：高学奎;江辉;马馨怡;文霁;李辰;宋光松;王琳;王岚;王准;曾聪 -专利权人：民航机场规划设计研究总院有限公司;北京交通大学
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提供一种大宽跨比飞机荷载桥梁荷载横向分布计算方法，涉及桥梁结构设计技术领域，包括：获取桥梁基本结构参数，求得单位荷载作用下各关键控制截面处的形变量；根据所述形变量求得单位荷载作用下各所述主梁的分布反力，绘制各所述主梁的荷载横向分布影响线；根据特定机型的主起落架尺寸确定飞机荷载的布载范围，在布载范围内将飞机荷载按照预设步长调整，得到多个加载位置；根据所述荷载横向分布影响线分别得到各加载位置的荷载横向分布系数，确定特定机型最不利加载工况下的荷载横向分布系数和最不利加载位置。采用本发明的荷载横向分布计算方法，能够解决现有技术中在不显著增加计算量的情况下，无法较好反映桥梁横向传力特性的技术问题。
大宽跨飞机荷载桥梁横向分布计算方法

[发明专利]一种悬索桥复位耗能型中央扣及其设计、使用方法-CN202111088586.8在审
发明人：江辉;宋光松;刘展铄;卢文良;曾聪;李辰;白晓宇 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： E01D11/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种悬索桥复位耗能型中央扣及其设计、使用方法。包括内芯、环簧部件、铅阻尼部件、内管、摩擦板、外管、螺栓、密封圈和密封条。摩擦板与铅阻尼部件并联后，再与环簧串联。内芯位于装置中轴线，内芯左侧末端设有铰接孔，内管套设于内芯外，内管右侧末端同样设有铰接孔，两端铰接孔用以与外部连接。摩擦板固定于外管内壁，外管套设于内管外，并在外管翼缘位置均匀留有螺栓孔，用于两个半圆外管连接。本发明通过铅阻尼部件的剪切作用、摩擦板的摩擦作用同时耗能，耗能性能稳定；通过环簧部件实现装置的自复位功能，从而有效降低结构的残余位移。本发明以凹槽和螺栓完成部件的固定和连接，以外部铰接串联的结构形式进行安装，便于后期装置内部构件的维护及构件损伤后的更换，具备较高的经济性。
一种悬索桥复位耗能中央及其设计使用方法

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