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[发明专利]燃料喷射装置的驱动装置-CN201711078289.9有效
发明人：草壁亮;安部元幸;畑中步;青野俊宏;广津铁平;坂本英之;丰原正裕;向原修;福田隆夫;安川义人;宫本明靖 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2013-07-29 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料喷射装置的驱动装置，能够对各气缸的燃料喷射装置的喷射量的个体差别进行检测，以减少燃料喷射装置的个体差别的方式对喷射脉冲宽度和给予螺线管的电流波形进行调整。本发明的燃料喷射装置具有：与阀座(118)抵接而关闭燃料通路并从阀座(118)分离而打开燃料通路的阀芯(114)；以及由螺线管(105)、固定铁芯(107)、喷嘴支架(101)、壳体(103)、可动件(102)构成的磁路，具有若向螺线管(105)供给电流，则在可动件(102)作用有磁吸引力，在进行空走动作后，与阀芯(114)碰撞而使阀芯(114)开阀的功能，通过流经螺线管(105)的电流对可动件(102)与阀芯(114)碰撞所带来的可动件(102)的加速度的变化进行检测。
燃料喷射装置驱动

[发明专利]歧管喷射型汽油发动机的燃油控制装置及控制方法-CN201710456654.9有效
发明人：于广;安部元幸 -专利权人：日立汽车系统（中国）有限公司
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供歧管喷射型汽油发动机的燃油控制装置及控制方法，所述控制装置具备：内燃机构；与所述内燃机构相连的进气管路和排气管路；节气阀门，配置于进气管路的下游；进气岐管，配置于节气阀门的下游；喷油器，用于将汽油喷射至进气岐管内；至少一个气缸，具备进气门和排气门；空燃比传感器，配置于排气管路的下游；以及控制器，控制器将由空燃比传感器测得的实测空燃比数据与ECU中存储的该工况的暂态空燃比记录数据相比较，在比较结果超出规定范围时，将空燃比目标值调整为在规定幅度内波动的值，并根据调整后的实测空燃比数据的波形来实时修正燃油补偿参数。根据本发明，能够实时调整燃油补偿参数。
歧管喷射汽油发动机燃油控制装置方法

[发明专利]机动车发动机用ECU-CN201610561070.3有效
发明人：俞吉;安部元幸;于广 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2016-07-15 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明的机动车发动机用ECU，其特征在于，转速监测单元，用于监测发动机转速值；进气通道压力监测单元，用于监测进气通道节气阀门后的压力值；存储单元，存储有在能够启用EGR的状态下的发动机转速、进气通道压力与相应的进气阀门和/或排气阀门的开闭角的对应关系；进气阀门正时控制控制单元和/或排气阀门正时控制控制单元，控制进气阀门和/或排气阀门按照存储单元所存储的指定时间打开或关闭。根据本发明，能够实现NOx的减排，并提高燃油经济性。
机动车发动机 ecu

[发明专利]燃料喷射装置的驱动装置-CN201911141995.2有效
发明人：草壁亮;安部元幸;青野俊宏;冈本多加志 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2015-04-22 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：本发明一方面抑制驱动装置的计算负荷和压力传感器所需的性能、另一方面检测各汽缸的燃料喷射装置的喷射量偏差并加以修正。本发明的燃料喷射装置的驱动装置是以如下方式进行控制：对进行燃料流路的开闭的多个燃料喷射装置各自的螺线管以设定好的通电时间流动电流而达到通电电流，由此驱动可动阀而喷射规定量的燃料；该燃料喷射装置的驱动装置的特征在于，根据来自安装于所述多个燃料喷射装置的上游侧的燃料管路上的压力传感器的压力检测值，对所述设定好的通电时间或通电电流进行修正。
燃料喷射装置驱动

[发明专利]基于拍摄装置的人眼检测方法、系统、设备及其介质-CN201810210493.X有效
发明人： 安部元幸;孟毅;邹子君 -专利权人：厦门歌乐电子企业有限公司
申请日： 2018-03-14 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H04N5/232 文献下载
摘要：本发明涉及监控领域，公开了一种基于拍摄装置的人眼检测方法、系统、设备及其介质。本发明中的人眼检测方法包括以下步骤：获取由拍摄装置拍摄的被检测人的多帧连续图像，其中，图像在拍摄时，被检测人的双眼之间的连线与图像传感器的像素阵列中的行或者列成一定夹角，并且夹角大于零；根据拍摄装置的曝光速度和多帧连续图像中的人眼部分，确定被检测人的眼睛开闭状态。本发明可有效提高对人眼的检测频率，从而有效提高对人眼闭合状态的检测准确度。
基于拍摄装置检测方法系统设备及其介质

[发明专利]燃料喷射装置-CN201711251832.0有效
发明人：安川义人;江原秀治;石川亨;安部元幸;草壁亮 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2014-01-10 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F02M51/06 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料喷射装置，其具有可变行程机构。具备以能够滑动的方式设置的阀芯(106)、与上述阀芯协作的第一可动元件(107)、设置于与第二可动元件(105)对置的位置的内部固定铁芯(100)、外部固定铁芯(113)、以及线圈(115)，第二可动元件的升程量设定为比上述第一可动元件的升程量大，上述第二可动元件的一部分向上述第一可动元件内突出，从而利用由于对线圈通电的电流而在第一可动元件(107)、第二可动元件(105)产生的磁吸引力的差，来构成大小升程。
燃料喷射装置

[发明专利]发动机系统的控制装置-CN201680053814.9有效
发明人：折田久幸;猿渡匡行;押领司一浩;安部元幸 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F02M31/08 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种能够进行吸气加热来改善燃料消耗，并且能够使燃烧状态稳定的发动机系统的控制装置。本发明的发动机系统的控制装置对发动机系统进行控制，该发动机系统具备使空气与燃料的混合气体燃烧的发动机、向该发动机吸气的吸气路径、对所述吸气进行加热的吸气加热机构，所述发动机系统的控制装置的特征为根据所述混合气体的燃烧速度控制所述吸气的加热量。
发动机系统控制装置

[发明专利]内燃机以及内燃机的控制方法-CN201510779997.X有效
发明人：于广;安部元幸;俞吉 -专利权人：日立汽车系统（中国）有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机以及内燃机的控制方法，以能够针对实际的内燃机得到最优的进气阀和排气阀的开闭角为课题。一种内燃机，包括进气阀、排气阀、控制进气阀和排气阀的开度的阀机构、以及控制装置，控制装置具备：目标转矩计算部，基于油门踏板的位置以及位移加速度，计算目标转矩；转速检测部，由转速传感器检测内燃机的转速；存储部，存储有多组开闭角(Xi,Yi)；查找部，查找对应于目标转矩以及内燃机的转速的多组开闭角(Xi,Yi)；以及计算部，计算每组开闭角(Xi,Yi)的情况下的充气效率，阀机构以进气阀的开闭角(Xi)和排气阀的开闭角(Yi)成为多组开闭角(Xi,Yi)中的充气效率最高的开闭角(Xi,Yi)的方式控制进气阀和排气阀的开度。
内燃机以及控制方法

[发明专利]电磁阀-CN201680035881.8有效
发明人：安川义人;宫本明靖;三宅威生;饭塚贵敏;菅谷真士;小仓清隆;安部元幸 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： F02M51/06 文献下载
摘要：本发明的目的在于即使在缩短喷射间隔的情况下，也能够稳定地进行阀芯的开阀动作。本发明的电磁阀具备：阀芯，其与阀座抵接、分离并密封燃料；可动铁芯，其能够与阀芯分离；以及固定铁芯，其与所述可动铁芯对置地配置，所述电池阀的特征在于，具备：第1弹簧构件，其向所述阀座一侧对所述阀芯施力；第2弹簧构件，其向所述固定铁芯对所述可动铁芯施力；以及限位部，其相对于所述可动铁芯被配置在所述阀座一侧，并在闭阀状态下与所述可动铁芯在位移方向上隔着间隙地配置，所述间隙以在所述阀芯的开阀后所述可动铁芯在闭阀方向上位移时碰撞至所述限位部的方式进行设定。
电磁阀

[发明专利]燃料喷射阀控制装置-CN201580070044.4有效
发明人：青野俊宏;安部元幸;丰原正裕;向原修 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： F02D41/36 文献下载
摘要：本发明目的在于提供一种燃料喷射阀控制装置，针对多个燃料喷射装置中的每个燃料喷射装置能够良好地抑制与驱动脉冲宽度相对的喷射量的偏差。本发明涉及一种燃料喷射阀控制装置，其控制多个燃料喷射装置，该燃料喷射装置具备阀体以及使该阀体开阀的螺线管，其特征在于构成为对所述螺线管施加电压后空出预定的时间，然后施加保持电流，基于所述各燃料喷射装置的动作特性，针对每个所述燃料喷射装置修正所述预定的时间和所述保持电流。
燃料喷射控制装置

[发明专利]燃料喷射装置的驱动装置-CN201610112850.X有效
发明人：草壁亮;安部元幸;江原秀治;石川亨;黛拓也;平工贤二 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2011-08-08 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：一种电磁阀装置的驱动装置，其具有控制部，该控制部对于具有阀芯、衔铁、固定核心和电磁线圈的电磁阀装置，通过对电磁线圈施加电压而在衔铁和固定核心之间产生磁吸力来进行阀芯的开闭，其中控制部在通过对电磁线圈施加电压使阀芯开阀之后，在阀芯到达最大高度位置之前，对电磁线圈施加不到0V的电压。
燃料喷射装置驱动

[发明专利]燃料喷射装置的驱动装置-CN201580028965.4有效
发明人：草壁亮;安部元幸;青野俊宏;冈本多加志 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-04-22 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： F02D41/34 文献下载
摘要：本发明一方面抑制驱动装置的计算负荷和压力传感器所需的性能、另一方面检测各汽缸的燃料喷射装置的喷射量偏差并加以修正。本发明的燃料喷射装置的驱动装置是以如下方式进行控制：对进行燃料流路的开闭的多个燃料喷射装置各自的螺线管以设定好的通电时间流动电流而达到通电电流，由此驱动可动阀而喷射规定量的燃料；该燃料喷射装置的驱动装置的特征在于，根据来自安装于所述多个燃料喷射装置的上游侧的燃料管路上的压力传感器的压力检测值，对所述设定好的通电时间或通电电流进行修正。
燃料喷射装置驱动

[发明专利]燃料喷射阀-CN201680006167.6有效
发明人：宫本明靖;安部元幸;安川义人;三宅威生;饭塚智;小仓清隆 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-01-08 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F02M61/10 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种降低阀体与阀座碰撞时发生的阀体的伸缩导致的弹跳的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀包括：与阀座接触和分离来开闭喷射孔的阀体；对所述阀体施加向上述阀座的方向的力的弹性部件；配置成与上述阀体接触和分离的可动铁芯；与上述可动铁芯相对配置的固定铁芯；和为了移动上述可动铁芯而产生电磁力的线圈，其中，在向所述阀体传递弹性部件的施力的施力传递面和所述阀座与所述阀体接触和分离的座部之间至少具有一个轴向上的每单位长度的刚性小的低刚性部。
燃料喷射

[发明专利]燃料喷射装置-CN201410812508.1有效
发明人：草壁亮;安部元幸;石川亨;前川典幸;相马正浩;三宅威生;生井泽保夫 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2012-02-17 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： F02M51/06 文献下载
摘要：本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。
燃料喷射装置

[发明专利]燃料喷射装置-CN201580048295.2有效
发明人：安川义人;三宅威生;中井敦士;菅谷真士;宫本明靖;小仓清隆;安部元幸 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-07-01 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： F02M51/06 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供能够使开阀时的阀芯的动作的结束变快并促进喷射量的稳定化的燃料喷射装置。本发明为燃料喷射装置，其具备相对于阀芯(102)能够相对位移的可动铁芯(404)、与可动铁芯(404)对置的固定铁芯(401)、对阀芯(102)向闭阀方向施力的第一弹簧部件(405)以及对可动铁芯(404)向闭阀方向施力的第二弹簧部件(406)，而且具有在可动铁芯(404)相对于阀芯(102)在开阀方向位移的情况下相互抵接的抵接部(102c、404b')，在闭阀状态下，在抵接部(102c)与抵接部(404b')之间具有间隙(g1)，其中，在开阀动作时，在可动铁芯(404)与固定铁芯(401)碰撞后，在可动铁芯(404)和阀芯(102)向不同的方向动作的状态下，在可动铁芯(404)与阀芯(102)之间不作用弹簧力。
燃料喷射装置

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