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[外观设计]带有汽车驾驶图形用户界面的汽车仪表屏幕（二）-CN202230368983.X有效
发明人：扶朝阳;扶朝晖;刘平平 -专利权人： 宁波兴为汽车电子有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：带有汽车驾驶图形用户界面的汽车仪表屏幕（二）。2.本外观设计产品的用途：用于根据用户操作切换界面，该显示屏幕用于汽车仪表。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品屏幕中的图形用户界面内容。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.省略其他视图。6.图形用户界面的用途：用于实现汽车仪表基础信息等功能被操作时的运行状态信息的显示。7.图形用户界面的人机交互方式：开机启动完成后，进入主视图，通过长按仪表左键进入菜单界面，按右键选择界面设置NO.2，再按左键确认后，进入到界面变化状态图1。8.图形用户界面的变化状态说明：通过接收车辆的不同信号，发生界面变化状态图2‑界面变化状态图19的变化。
带有汽车驾驶图形用户界面仪表屏幕

[外观设计]带有汽车驾驶图形用户界面的汽车仪表屏幕（三）-CN202230368973.6有效
发明人：扶朝阳;扶朝晖;刘平平 -专利权人： 宁波兴为汽车电子有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：带有汽车驾驶图形用户界面的汽车仪表屏幕（三）。2.本外观设计产品的用途：用于根据用户操作切换界面，该显示屏幕用于汽车仪表。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品屏幕中的图形用户界面内容。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.省略其他视图。6.图形用户界面的用途：用于实现汽车仪表基础信息等功能被操作时的运行状态信息的显示。7.图形用户界面的人机交互方式：开机启动完成后，进入主视图，通过长按仪表左键进入菜单界面，按右键选择界面设置NO.2，再按左键确认后，进入到界面变化状态图1。8.图形用户界面的变化状态说明：通过接收车辆的不同信号，发生界面变化状态图2‑界面变化状态图20的变化。
带有汽车驾驶图形用户界面仪表屏幕

[发明专利]一种多模车身供电控制系统-CN202210260706.6有效
发明人：扶朝阳;扶朝晖 -专利权人： 宁波兴为汽车电子有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本申请公开了一种多模车身供电控制系统，包括控制模块、切换模块和至少一个供电模块，控制模块连接工作电源，供电模块和切换模块连接车身常电，切换模块和供电模块之间设置有第一控制电路，控制模块和供电模块之间设置有第二控制电路，切换模块和控制模块之间设置有第三控制电路，控制模块适于在通电时直接控制供电模块进行供电或断电，切换模块内设置有接地导线，接地导线具有接通状态和断开状态；接地导线处于接通状态时，切换模块适于在控制模块断电时控制供电模块供电，第三控制电路适于在控制模块通电时阻止第一控制电路输出控制信号，该控制系统可通过切换供电模式来适配不同汽车的控制需求，适用性强，能够节省硬件资源。
一种车身供电控制系统

[实用新型]配电输出控制电路及车辆-CN202223290317.2有效
发明人：扶朝晖;扶朝阳 -专利权人： 宁波兴为汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请公开了配电输出控制电路及车辆，涉及车载数字配电盒，配电输出控制电路包括主控模块、功率控制模块、检测模块和复位模块，主控模块接收电源档位信号并发送控制信号，使功率控制模块接通或断开负载，检测模块检测功率控制模块的工作状态，主控模块根据检测信息及电源档位信号发送控制信号，复位模块在电源档位信号改变时复位主控模块。车辆使用上述配电输出控制电路。有防护快速、便于使用、主控模块运行稳定、使用寿命久的优点。
配电输出控制电路车辆

[发明专利]三态输入电路、车用信号采集系统及三态输入采集方法-CN202211524497.8在审
发明人：扶朝晖;扶朝阳 -专利权人： 宁波兴为汽车电子有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本申请公开了三态输入电路、车用信号采集系统及三态输入采集方法，属于输入信号采集技术领域。三态输入电路包括第一支路、第二支路、单向二极管、稳压管及一上拉电源，稳压管阴极适于接收输入信号，阳极与单向二极管阴极连接，单向二极管阳极与采样模块连接，单向二极管阳极通过第一支路与上拉电源连接，阴极通过第二支路接地。车用信号采集系统包括上述三态输入电路和采样模块。三态输入采集方法包括选择稳压管、搭建三态输入电路、输入信号判断等。本申请能在输入信号为高电平、悬空信号、低电平时，形成三条不同的回路，能检测三态输入，具有通用性好，并能判断信号线是否断线，以及时发现、解决故障的优点。
三态输入电路信号采集系统方法

[发明专利]一种用于MOS管的电流检测方法及系统-CN202210863598.1在审
发明人：扶朝阳;扶朝晖 -专利权人： 宁波兴为汽车电子有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： G01R19/25 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于MOS管的电流检测方法及系统，方法包括以下步骤：对MOS管的D极和S级的电压进行分压采样后，进行分压电压跟随；对跟随后的电压差分放大，并转换为对应的电流值；基于转换后的电流值，判断MOS管是否过流或短路，并根据判断结果，对MOS管进行保护控制；系统包括：分压采样模块，用于对MOS管的D极和S级的电压进行分压采样并进行分压电压跟随；AD转换模块，用于对跟随后的电压差分放大，并转换为电流值；检测模块，用于基于转换后的电流值，对MOS管进行过流或短路的保护控制；本发明提到的电流检测方法特别适应于应用在过流和短路保护中的电流检测，为MOS管的电流检测提供了新的技术思路。
一种用于 mos 电流检测方法系统

[发明专利]一种用于NMOS管的高边驱动方法、系统及装置-CN202210863752.5在审
发明人：扶朝阳;扶朝晖 -专利权人： 宁波兴为汽车电子有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H03K17/081 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于NMOS管的高边驱动方法、系统及装置，方法包括，设置电源模块，通过电子开关在每个NMOS管的G极电性连接；通过设置MCU，分别与电子开关、NMOS管电性连接，用于通过控制电子开关对每个NMOS管供电，同时采集每个NMOS管的运行状态，防止NMOS管出现短路或过流；系统包括：NMOS管；电子开关，与NMOS管电性连接；MCU，分别与电子开关、NMOS管电性连接；电源模块，与电子开关电性连接；装置包括：壳体，以及设置在壳体内部的电源模块、电子开关；电源模块与外部电源电性连接；电子开关分别与NMOS管、MCU电性连接；本发明在电源电压波动时，NMOS能完全导通，防止损坏MOS管。
一种用于 nmos 驱动方法系统装置

[发明专利]一种用于MOS管的高边输出过热检测方法、系统及装置-CN202210863707.X在审
发明人：扶朝阳;扶朝晖 -专利权人： 宁波兴为汽车电子有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G01K7/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于MOS管的高边输出过热检测方法、系统及装置，方法包括：将NTC电阻与MOS管的输出线路相连；通过MCU采集MOS管的S端的电压，根据采集结果，控制MCU获取NTC电阻的阻值；根据NTC电阻的阻值，获取MOS管的温度值；系统包括：数据采集模块，数据分析模块，数据处理模块；装置包括：电压检测电路，与MOS管的S端电性连接；控制输出电路，与MOS管的G端电性连接；保护控制电路，与MOS管的G端电性连接；MOS管温度检测电路，与MOS管的输出线路电性连接；以及MCU用于实现装置的检测功能；本发明能直接的快速的反映温度变化，并反应真实的温度值。
一种用于 mos 输出过热检测方法系统装置

[发明专利]一种车载低功耗CAN唤醒系统及其方法-CN202110911558.5有效
发明人：扶朝阳;扶朝晖 -专利权人： 宁波兴为汽车电子有限公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种车载低功耗CAN唤醒系统及其方法，系统包括电源模块、主单片机、从单片机和至少一个转换模块；电源模块连接第一汽车常电，电源模块具有休眠状态和供电状态，电源模块适于在供电状态下向主单片机和转换模块供电；转换模块与CAN总线信号连接，转换模块与主单片机信号连接；从单片机连接第二汽车常电，从单片机用于不间断监测CAN总线与转换模块之间的差分信号，从单片机适于在监测到差分信号时将电源模块从休眠状态唤醒至供电状态；主单片机与电源模块信号连接，当主单片机通电后，在预设时间内未检测到转换模块发送的数据信号时，主单片机控制电源模块由供电状态进入休眠状态，该系统能够降低汽车系统在唤醒过程中的产生功耗。
一种车载功耗 can 唤醒系统及其方法

[发明专利]MOS管高边输出的短路过流保护电路、保护方法及车辆-CN202211013168.7有效
发明人：扶朝阳;扶朝晖 -专利权人： 宁波兴为汽车电子有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： H03K17/0412 文献下载
摘要：本申请公开了MOS管高边输出的短路过流保护电路、保护方法及车辆，其中保护电路包括与负载并联的第八电阻、检测电路、控制电路、延时电路、及控制端，第八电阻与检测电路的第一输入端连接，控制端的输入端通过延时电路与检测电路的电源引脚连接，控制端的输出端与MOS管后续的驱动电路相连，检测电路的输出端与控制电路连接，控制电路适于根据检测电路的输出电压以改变控制端的输出端电压。本申请能实时保护MOS管不受短路而损坏；并且通过调节延时电路的延时时间，相当于改变允许MOS管输出电流的大小，起到启动限流的作用。
mos 管高边输出路过保护电路方法车辆

[实用新型]一种汽车仪表盘-CN202222028829.5有效
发明人：刘平平 -专利权人： 宁波兴为汽车电子有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60K37/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车仪表盘，包括显示屏、显示面板、壳体以及盖板，显示屏以及显示面板均安装于壳体内，盖板盖合于壳体上远离显示屏的一侧，壳体上设有第一安装区以及第二安装区，第二安装区设置于第一安装区的上方，第二安装区适于安装显示面板，显示面板能够对汽车仪表盘上的各项数据进行集中显示，能够在驾驶过程中增强对驾驶人员的视觉提醒，便于驾驶员能够直观地观察到汽车仪表盘上的各项数据，从而使得驾驶员能够实时了解汽车的状况，有效地避免现有技术中的汽车仪表盘上各项数据杂乱无章地分布于仪表盘上各处而导致驾驶员无法迅速地通过各项数据来了解汽车状况的问题，提高驾驶过程中的安全性。
一种汽车仪表盘

[外观设计]汽车仪表盘壳-CN202230499568.8有效
发明人：刘平平 -专利权人： 宁波兴为汽车电子有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车仪表盘壳。2.本外观设计产品的用途：用于汽车的仪表盘。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
汽车仪表盘

[外观设计]带有汽车驾驶图形用户界面的汽车仪表屏幕（一）-CN202230085438.X有效
发明人：扶朝阳;扶朝晖;刘平平 -专利权人： 宁波兴为汽车电子有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：带有汽车驾驶图形用户界面的汽车仪表屏幕（一）。2.本外观设计产品的用途：用于根据用户操作切换界面，该显示屏幕面板用于汽车仪表。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品屏幕中的图形用户界面内容。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.除主视图外，其他视图不易被观察到，省略后视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图。6.图形用户界面的用途：用于实现汽车仪表基础信息等功能被操作时的运行状态信息的显示。7.图形用户界面的人机交互方式：开机启动完成后，进入主视图，通过长按仪表左键进入菜单界面，按右键选择界面设置NO.2，再按左键确认后，进入到界面变化状态1。8.图形用户界面的变化状态说明：通过接收车辆的不同信号，界面发生图2‑图19的变化状态。
带有汽车驾驶图形用户界面仪表屏幕

[外观设计]带有汽车驾驶图形用户界面的汽车仪表屏幕-CN202230079800.2有效
发明人：扶朝阳;扶朝晖;刘平平 -专利权人： 宁波兴为汽车电子有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：带有汽车驾驶图形用户界面的汽车仪表屏幕。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于实现汽车仪表基础信息等功能被操作时的运行状态信息的显示。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品屏幕中的图形用户界面内容，其余为惯常设计。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.无设计要点，省略后视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图。6.图形用户界面的用途：用于显示汽车仪表基础信息。7.图形用户界面的人机交互方式：主视图为开机全显示状态，A部放大图为主视图中上方图标的局部放大图。开机启动完成后，通过长按主视图屏幕下方左数第一个功能按钮，进入到界面变化状态图1；通过主视图屏幕下方左数第一个和第五个功能按钮，进入到界面变化状态图2，通过主视图屏幕下方左数第三个和第五个功能按钮，进入到界面变化状态图3。
带有汽车驾驶图形用户界面仪表屏幕

[实用新型]一种低功耗CAN唤醒系统-CN202220338782.X有效
发明人：扶朝阳;扶朝晖 -专利权人： 宁波兴为汽车电子有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本申请公开了一种低功耗CAN唤醒系统，包括处理模块、CAN收发模块、第一供电模块和第二供电模块，第一供电模块和第二供电模块连接车身常电，处理模块和CAN收发模块并联连接至第二供电模块，处理模块和CAN收发模块适于控制第二供电模块的开关，第二供电模块适于在开启后向处理模块供电，CAN收发模块连接CAN总线和处理模块，CAN收发模块适于接收CAN总线和处理模块的信号数据并转换发送至对方，第一供电模块适于向CAN收发模块提供常电，CAN收发模块具有睡眠状态和工作状态，处理模块在设定时间内无CAN收发模块发送的信号数据获得时，处理模块控制CAN收发模块进入睡眠状态，该系统的多个唤醒源共用一个唤醒控制电路，同时能够监测单路CAN总线，且功耗较低。
一种功耗 can 唤醒系统

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