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- [实用新型]一种摩托车握柄-CN201520796095.2有效
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湛玉娟;李坤逢;戴云飞;罗锐北
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增城市奔马实业有限公司
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2015-10-14
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2016-04-06
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B62K23/06
- 本实用新型公开了一种摩托车握柄，包括柄把、把座、调节组件和压缩弹簧，所述柄把的左侧通过销轴与把座的右侧活动连接；所述柄把的左侧水平面上设有第一弹簧座和第一通孔；所述把座的上侧设有第二弹簧座，其右下角设有卡件；所述压缩弹簧安装在第一弹簧座和第二弹簧座之间；所述调节组件包括：调节旋柄、凸轮和螺栓；所述凸轮的侧面并列设置有至少两个凹槽；所述每一个凹槽为竖直设置；所述每一个凹槽的表面到凸轮的中心距离自右向左逐渐递增；所述每一个凹槽与把座的卡件相匹配；所述螺栓自上而下依序插入将调节旋柄、柄把和凸轮依次连接；本实用新型可迅速地完成握开度的调整，从而满足不同手型的驾驶者舒适地掌握握柄的需要。
- 一种摩托车
- [实用新型]一种摩托车方向把-CN201520810591.9有效
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湛玉娟;李坤逢;朱许均;罗锐北;戴云飞
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增城市奔马实业有限公司
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2015-10-20
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2016-04-06
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B62K21/12
- 本实用新型涉及一种摩托车方向把，包括方向把主体(1)、定位片（2）、上联板（3）、方向把安装座（4），定位片（2）垂直直接焊接在方向把主体(1)上，定位结构片以方向把中点对称。在装配方向把时，方向把主体（1）上的定位片（2）其内立面与上联板（3）上的方向把安装座（4）外端面相配合，实现轴向（左右）定位，同时装配人员通过观察定位片（2）的上面与方向把安装座（4）上面边棱的平行度，就可实现方向把的径向（前后）定位，从而完成方向把达到设计要求位置的装配，保证了方向把主体（1）的正确安装位置，从而达到骑乘舒适并可保证行车安全。
- 一种摩托车方向
- [实用新型]一种摩托车前搁脚架-CN201520797778.X有效
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湛玉娟;李坤逢;戴云飞;朱许均
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增城市奔马实业有限公司
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2015-10-14
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2016-04-06
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B62J25/00
- 本实用新型涉及一种摩托车前搁脚架，包括搁脚杆、搁脚胶套、搁脚杆安装板、搁脚胶套限位板和缓冲套组件；所述搁脚胶套限位板为2块，分别设置在搁脚杆的两端，搁脚胶套限位板为“L”形板，所述“L”形板包括水平端和竖直端，竖直端与搁脚杆铰接，水平端与搁脚杆的延伸方向平行；所述搁脚杆固定在搁脚杆安装板上，所述搁脚杆安装板的延伸方向与搁脚杆的延伸方向垂直；所述缓冲套组件设置在搁脚杆安装板上，所述缓冲套组件包括缓冲套以及紧套在缓冲套侧表面的衬套；所述缓冲套包括由内到外依次复合的内衬套层、橡胶层和外衬套层；所述搁脚胶套套设在搁脚胶套限位板和搁脚杆上。本实用新型的前搁脚架，具有良好的缓冲振动的性能。
- 一种摩托车前脚架
- [实用新型]一种摩托车消声器-CN201520797748.9有效
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湛玉娟;李坤逢;罗锐北;戴云飞
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增城市奔马实业有限公司
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2015-10-14
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2016-04-06
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F01N1/08
- 本实用新型提供一种摩托车消声器，包括进气管、壳体和尾管，所述壳体为中空筒状结构，所述壳体包括套接段、消声段和尾段；所述套接段套设于所述进气管上；所述尾段后端设有用于封闭尾段后端开口的封闭板，所述尾管的出气端穿设于所述封闭板上；所述壳体内沿壳体径向卡接有第一挡板和第二挡板；第一挡板、第二挡板与壳体内壁围合成一个空腔，所述第一挡板上设有通气孔；所述壳体在消声段的前端底部设有漏水孔。本实用新型提供的摩托车消声器漏水孔位于摩托车消声器的最底部，有效地促进水汽及酸性物质的排出，从而减少了水汽以及酸性物质对壳体内壁的腐蚀，有效地延长了该摩托车消声器的使用寿命。
- 一种摩托车消声器
- [实用新型]一种发动机托架-CN201520797755.9有效
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湛玉娟;李坤逢;戴云飞;朱许均
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增城市奔马实业有限公司
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2015-10-14
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2016-03-30
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B62M7/04
- 本实用新型公开了一种发动机托架，包括：左侧板、前板、右侧板、安装孔、至少四个缓冲组件和螺栓；所述左侧板、前板和右侧板依次连接形成左侧、前侧和右侧三面围绕、后侧敞开且中间为空心的发动机托架；所述发动机托架以可拆卸的方式固定安装在发动机上；所述缓冲组件包括内衬套、缓冲套和外衬套；所述缓冲套套设在内衬套的表面；所述外衬套套设在缓冲套的表面；所述螺栓依水平方向自左向右水平插入，其依序穿过左安装孔中缓冲组件的内衬套和右安装孔中缓冲组件的内衬套；本实用新型与发动机直接连接，接收了发动机的震动，通过发动机托架上的缓冲组件，将震动有效地卸下，减低了整车的震动，提高骑车舒适性。
- 一种发动机托架
- [实用新型]增程式发动电机双用系统-CN201320435974.3有效
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陈国雄
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增城市奔马实业有限公司
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2013-07-22
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2014-01-29
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B60L11/02
- 本实用新型涉及动力车技术领域，尤其是涉及增程式发动电机双用系统，包括有输出动力的动力电机、发动机及启动电机，动力电机电性连接蓄电池，发动机的曲轴通过离合接驳动力电机的转轴，动力电机的转轴联动一自动油门控制器，该自动油门控制器调控发动机，自动油门控制器具有输出齿轮、从动齿轮、转动杆、拨动片，从动齿轮与输出齿轮啮合，从动齿轮上组设有可摩擦驱动转动杆转动的离合片，转动杆带动拨动片拨动发动机的油门。本实用新型可依据动力电机的工况自行启动发动机替换驱动并给蓄电池充电储能，蓄电池充电后又供电给动力电机以工作，以使动力电机在理想的输出功率情况下工作，节约了能源，减少了城市污染，并能实现自动控制加油或减油。
- 程式发动电机系统
- [发明专利]增程式发动电机双用系统-CN201310307741.X有效
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陈国雄
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增城市奔马实业有限公司
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2013-07-22
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2013-10-16
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B60L11/02
- 本发明涉及动力车技术领域，尤其是涉及增程式发动电机双用系统，包括有输出动力的动力电机、发动机及启动电机，动力电机电性连接蓄电池，发动机的曲轴通过离合接驳动力电机的转轴，动力电机的转轴联动一自动油门控制器，该自动油门控制器调控发动机，自动油门控制器具有输出齿轮、从动齿轮、转动杆、拨动片，从动齿轮与输出齿轮啮合，从动齿轮上组设有可摩擦驱动转动杆转动的离合片，转动杆带动拨动片拨动发动机的油门。本发明可依据动力电机的工况自行启动发动机替换驱动并给蓄电池充电储能，蓄电池充电后又供电给动力电机以工作，以使动力电机在理想的输出功率情况下工作，节约了能源，减少了城市污染，并能实现自动控制加油或减油。
- 程式发动电机系统
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