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- [发明专利]电动机-CN202180038957.3在审
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坂本博信
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丰田自动车株式会社
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2021-06-01
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2023-01-31
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H02K9/19
- 电动机(10)具备转子(12)、定子铁芯(14)、定子线圈(15)及喷淋管(26)。在定子铁芯(14)的外周面(14b)的上部设置有在该定子铁芯(14)的周向上延伸的周向槽(31)。在所述外周面(14b)的在周向上彼此分离的多个部位设置有向与周向槽(31)交叉的方向延伸的多个轴向槽(32)。各轴向槽(32)在旋转轴(11)的轴线方向上的定子铁芯(14)的两端面(14A、14B)开口。各轴向槽(32)在所述轴线方向上具有两端部(32a)，其两端部(32a)的槽宽(W1)随着远离周向槽(31)而变窄。
- 电动机
- [发明专利]车辆用的热管理系统-CN202210511443.1在审
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坂本博信
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丰田自动车株式会社;株式会社斯巴鲁
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2022-05-11
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2022-12-23
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B60H1/00
- 本发明涉及车辆用的热管理系统。热管理系统具备切换阀，该切换阀对第1模式和第2模式进行切换，该第1模式是第1流路和第2流路分离的模式，该第2模式是第1流路和第2流路的一部分相连接的模式。在第1模式下，控制部取得第1流路的第1温度和第2流路的第2温度的测定值、切换阀不处于微开状态的情况下的第1温度和第2温度的推定值。在第1温度的测定值比第1温度的推定值大到超过第1预定阈值、并且第2温度的测定值比第2温度的推定值小到超过第2预定阈值的情况下，判定为切换阀处于微开状态。
- 车辆管理系统
- [发明专利]用于马达的磁体的油冷却结构以及马达-CN202111360970.9在审
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坂本博信
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丰田自动车株式会社
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2021-11-17
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2022-07-15
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H02K9/19
- 本发明涉及用于马达的磁体的油冷却结构以及马达。用于马达磁体的油冷却结构包括：多个矩形磁体，所述多个矩形磁体在用于磁体放置的孔的内部处沿着转子轴的轴向方向布置并且对准，所述孔被形成在转子芯中并且在轴向方向上延伸；一对膨胀材料，所述一对膨胀材料被设置在孔与被设置在该孔中的磁体的在轴向方向上延伸的一对第一表面之间；一对保持框架，所述一对保持框架沿着孔的轴向方向设置，所述一对保持框架与磁体的在转子轴的轴向方向上延伸的一对第二表面相邻；以及沟槽，所述沟槽被形成在保持框架中，所述沟槽在保持框架处在正交于第一表面的方向上的中央区域处朝向磁体侧凹进，并且所述沟槽在轴向方向上延伸。
- 用于马达磁体冷却结构以及
- [发明专利]用于马达的磁体的油冷却结构以及马达-CN202111360431.5在审
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坂本博信
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丰田自动车株式会社
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2021-11-17
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2022-07-15
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H02K9/19
- 本发明涉及用于马达的磁体的油冷却结构以及马达。用于马达磁体的油冷却结构包括：一对端板，所述一对端板是盘形的，并且被安装在转子芯的两个端部处；第三油路，所述第三油路被形成在端板的内部处，并且所述第三油路具有：轴向方向部，所述轴向方向部在转子轴的轴向方向上延伸并且分别连接到第二油路的轴向方向端部；和排出部，所述排出部从轴向方向部的轴向方向外侧端部朝向径向方向外侧延伸并且在端板的端部处开口；以及角度缓和构件，所述角度缓和构件在由轴向方向部和排出部形成的角部处被设置在第三油路中，所述角度缓和构件被构造成在包括第三油路的轴向方向截面中缓和由轴向方向部和排出部形成的角度。
- 用于马达磁体冷却结构以及
- [发明专利]马达线圈冷却结构-CN202111552084.6在审
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坂本博信
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丰田自动车株式会社
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2021-12-17
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2022-07-15
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H02K1/32
- 本发明涉及马达线圈冷却结构。马达线圈冷却结构包括：转子芯，该转子芯被固定到旋转轴，该旋转轴具有用于冷却剂的内部供应路径，并且该转子芯包括转子侧流路，该转子侧流路与供应路径连通并且穿透到转子芯的径向方向外侧；定子芯，该定子芯被设置在转子芯处，以便在定子芯和转子芯之间形成空间，并且该定子芯包括狭槽，每一个狭槽均容纳线圈；第一流路，该第一流路被形成为包括狭槽并且在径向方向上穿透定子芯；第二流路，该第二流路被形成在定子芯的相对于旋转轴的上部中，该第二流路包括狭槽，该第二流路在径向方向上延伸并且仅在定子芯的径向方向外周侧处穿透定子芯；和供应部，该供应部从定子芯的上方供应冷却剂。
- 马达线圈冷却结构
- [发明专利]电动汽车用的热管理系统-CN202110288411.5在审
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坂本博信;石原义弘
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丰田自动车株式会社;株式会社斯巴鲁
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2021-03-18
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2021-10-12
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B60H1/00
- 本说明书提供高效地利用外部气体的热的电动汽车用的热管理系统。热管理系统用于电动汽车。第一热交换器在第一热介质与外部气体之间交换热。第二热交换器在车室空调器的第二热介质与第一热介质之间交换热。第一流路通过油冷却器和变换器冷却器，连接于第一热交换器的入口和出口。第二流路通过第二热交换器，连接于第一热交换器的入口和出口。流路阀能够选择将第一流路连接于第一热交换器且切断从第二流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第一阀位置和将第二流路连接于第一热交换器且切断从第一流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第二阀位置。控制器在执行热泵模式的过程中以预定的周期将流路阀从第二阀位置切换到第一阀位置且使油泵工作。
- 电动汽车管理系统
- [发明专利]车辆用的热管理系统-CN202110329962.1在审
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坂本博信;西冈秀雄;竹内直希;横田康裕;石原义弘
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丰田自动车株式会社;株式会社斯巴鲁
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2021-03-29
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2021-10-01
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B60K11/04
- 本发明提供一种在一个泵锁定了的情况下，利用另一个泵来解除锁定的热管理系统。本发明的热管理系统配备有第一/第二热交换器、第一/第二流路、第一/第二泵、第一/第二流路阀、控制器。第一热交换器在第一热介质与外部气体之间进行热交换，第二热交换器在第二热介质与第一热介质之间进行热交换。第一流路通过电气设备，并且，与第一热交换器的入口和出口连接，第二流路通过第二热交换器，并且，与第一热交换器的入口和出口连接。在第一泵和第二泵都正常的情况下，控制器控制第一/第二流路阀，以便使第一流路和第二流路中的一个流路与第一热交换器连接，另一个流路被切断。在第一泵和第二泵中的一个泵锁定了的情况下，控制器控制第一/第二流路阀，以便使第一流路和第二流路与第一热交换器连接。
- 车辆管理系统
- [发明专利]内燃机-CN201811540361.X有效
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坂本博信
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丰田自动车株式会社
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2018-12-17
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2021-04-02
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F01P3/02
- 内燃机具备汽缸体、汽缸体通路、汽缸盖、汽缸盖通路、多个汽缸、导入部、限制壁及连通部。导入部构成为将在汽缸盖通路流动的冷却水向EGR冷却器引导。限制壁构成为对从与火花塞对应的部位朝向导入部的冷却水的流通进行限制。连通部使汽缸体通路与汽缸盖通路彼此连通。在将与各汽缸的中心轴的延伸方向和汽缸配列方向双方正交的方向定义为规定方向的情况下，连通部中的一部分的连通部配置于与限制壁相比在规定方向上靠近进气歧管的位置。
- 内燃机
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