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[发明专利]电源系统-CN202211723056.0在审
发明人：柳泽直树;水野拓哉;户村修二;大塚一雄;塚田浩司;繁内宏治;泉纯太;土生雅和;木村健治;三木宏纪;远藤康浩;伴尊行 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供一种电源系统，使用多组包括多个具有电池的电池模块的电源电路，能够基于来自控制器的栅极驱动信号将多个电池模块内的电池相互串联连接，该电源系统通过按每个电源电路产生相位不同的交流电压来生成单相或三相的交流电压，能够按每个电源电路以输出电力不同的方式进行控制。
电源系统

[发明专利]电源系统-CN202211672478.X在审
发明人：水野拓哉;户村修二;柳泽直树;大塚一雄;塚田浩司;泉纯太;土生雅和;木村健治;三木宏纪;远藤康浩;伴尊行 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电源系统，具备不依赖于栅极驱动信号而从串联连接强制地断开电池模块所包括的电池的强制断开部，根据能够串联连接的电池的最大电压和表示应输出的电压的电压指令值，求出能够从串联连接强制地断开的电池模块所包括的电池的个数，通过强制断开部将该个数的电池从串联连接强制地断开。
电源系统

[发明专利]电池包、搭载电池包的车辆以及电池包中的电池块的更换方法-CN202210829553.2在审
发明人： 土生雅和;市川公一;八十岛珠仁 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明公开电池包、搭载电池包的车辆以及电池包中的电池块的更换方法。本公开的电池包包括在预先决定的层叠方向上以相邻的方式排列的多个电池块，在多个电池块的2个以上被更换为预先更新的更换用电池块之后，所述多个电池块中的未被更换为更换用电池块的多个非更换电池块在所述层叠方向上相互相邻，并且多个更换用电池块在层叠方向上相互相邻。
电池搭载车辆以及中的更换方法

[发明专利]电池管理系统及电池管理方法-CN202210285770.X在审
发明人：泉纯太;木村健治;土生雅和;周布正之介;村松牧人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：提供一种电池管理系统及电池管理方法。电池储藏仓(2)具备：电池群，其包括多个电池；电力变换装置(AC/DC转换器(22)和DC/DC转换器(23))，其电连接在多个电池与电力系统(5)之间，能够进行双向的电力变换动作；以及服务器(20)，其通过根据来自电力系统(5)的DR请求来对电力变换装置的动作进行控制，从而使多个电池充放电。相比于与电池的劣化程度有关的等级中的劣化程度大的等级的电池的充放电，服务器(20)对劣化程度小的等级的电池的充放电进行抑制。能够确保高等级的电池的库存。
电池管理系统方法

[发明专利]电池管理系统及电池管理方法-CN202210286454.4在审
发明人：泉纯太;木村健治;土生雅和;周布正之介;村松牧人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提供电池管理系统及电池管理方法。电池井(2)具备：保管库(21)，其保管多个二手电池(9)；AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23)，其电连接于保管在保管库(21)中的多个二手电池(9)与电力系统(5)之间；以及服务器(20)，其控制AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23)。服务器(20)根据来自电力系统(5)的需求响应要求来控制AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23)，并基于由AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23)充放电的多个二手电池(9)各自的电压及电流来评价多个二手电池(9)各自的劣化程度。
电池管理系统方法

[发明专利]电池管理系统及电池管理方法-CN202210286460.X在审
发明人：泉纯太;木村健治;土生雅和;周布正之介;村松牧人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提供电池管理系统及电池管理方法。电池井(2)具备：保管单元(21)，其保管多个二手电池；电力转换装置(AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23))，其电连接于保管在保管单元(21)中的多个二手电池与电力系统之间；以及服务器(20)，其通过根据来自电力系统(5)的需求响应要求来控制电力转换装置的动作，从而使多个二手电池充放电。服务器(20)在选择多个二手电池中的劣化程度达到基准值的一部分二手电池作为更换对象的电池的情况下，除了一部分二手电池以外，还选择虽然劣化程度未达到基准值但推定为在预定期间内劣化程度会达到基准值的二手电池作为更换对象的二手电池。
电池管理系统方法

[发明专利]电池管理系统及电池管理方法-CN202210286493.4在审
发明人：泉纯太;木村健治;土生雅和;周布正之介;村松牧人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提供电池管理系统及电池管理方法。电池井(2)具备：保管库(21)，其保管多个电池；电力转换装置(AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23))，其电连接于保管在保管库(21)中的多个电池与电力系统(5)之间并能够进行双向的电力转换动作；以及服务器(20)，其通过根据来自电力系统(5)的DR要求来控制电力转换装置的动作，从而使多个电池充放电。服务器(20)基于根据与电池的劣化程度相关的等级而确定的需求的高低，与多个电池中的需求低的等级的电池的充放电相比，抑制需求高的等级的电池的充放电。
电池管理系统方法

[发明专利]电池管理系统及电池管理方法-CN202210288253.8在审
发明人：泉纯太;木村健治;土生雅和;周布正之介;村松牧人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：提供一种电池管理系统及电池管理方法。电池储藏仓(2)具备：电池群，其包括多个电池；电力变换装置(AC/DC转换器(22)和DC/DC转换器(23))，其电连接在多个电池与电力系统(5)之间；以及服务器(20)，其通过根据来自电力系统(5)的DR请求来对电力变换装置的动作进行控制，从而使多个电池充放电。电池群包括低运转群和高运转群，与电池的劣化程度有关的等级中的该高运转群所包含的等级的种类的数量为低运转群所包含的等级的种类的数量以下。与高运转群所包含的多个电池的充放电相比，服务器(20)对低运转群所包含的多个电池的充放电进行抑制。能够确保各等级的电池的库存。
电池管理系统方法

[发明专利]电源系统-CN202210097420.0在审
发明人：柳泽直树;T·吴;大塚一雄;塚田浩司;户村修二;泉纯太;木村健治;松本润一;土生雅和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及电源系统。一种电源系统，具有电源电路，该电源电路包括多个具有电池的电池模块，构成为根据来自控制用控制器的栅极驱动信号，电池模块内的电池(10)相互串联连接，通过时间性地变更在电源电路各自中串联连接的电池的数量，从而输出相位互不相同的交流电压。
电源系统

[发明专利]电动汽车的拍卖系统-CN202110906145.8在审
发明人：高桥理;觉知诚;大西阳一;木村健治;土生雅和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G06Q30/08 文献下载
摘要：本公开提供一种电动汽车的拍卖系统。拍卖系统的计算机出示表示电动汽车的除了电池之外的车体的品质的车体品质信息和电池品质信息，受理电动汽车投标价格、车体投标价格以及电池投标价格。计算机在车体投标价格与电池投标价格的合计超过电动汽车投标价格的情况下，将出示了电池投标价格的希望购买电池者决定为电池的中标者，将出示了车体投标价格的希望购买车体者决定为车体的中标者。计算机在所述合计低于电动汽车投标价格的情况下，将出示了电动汽车投标价格的希望购买电动汽车者决定为电动汽车的中标者。
电动汽车拍卖系统

[发明专利]电源装置-CN202111215745.6在审
发明人：泉纯太;木村健治;土生雅和;塚田浩司;高桥笃弘;小岛崇;户村修二;大塚一雄;柳泽直树;种村恭佑 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电源装置，具备：第一高压线，用于与外部进行电力的交换；第二高压线，用于流动与第一高压线反向的电流；多个电池；多个SU，与多个电池中的各个电池对应地设置，切换该电池与第一高压线的连接状态，并排列成一圈；及SCU，控制SU。SU能够在第一状态和第二状态之间进行切换，第一状态是将与该SU对应的电池串联连接于第一高压线的状态，第二状态是不将该电池连接于第一高压线的状态。SCU进行控制，以根据充放的电力的电压而将多个SU切换为第一状态或第二状态。
电源装置

[发明专利]电动汽车的电池的管理装置-CN202110764917.9在审
发明人：大西阳一;觉知诚;高桥理;土生雅和;木村健治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-07-07 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60L53/65 文献下载
摘要：本说明书公开的电动汽车的电池的管理装置的特征在于能够调整充电时的上限电力量。管理装置既可以设置于电动汽车，也可以设置于充电装置。例如在管理装置中设置有上限电力量调整用的刻度盘，用户能够对刻度盘进行操作，调整上限电力量。例如为了通勤而一周行驶300km的用户将与300km(加上备用的行驶距离)相当的电力量设定为上限电力量。该用户在周末将电池连接于充电装置。电池即使有积蓄与例如500km相当的电力量的能力，当与300km(加上备用的行驶距离)相当的电力量被充电到电池时，管理装置也停止充电。通过抑制充电时的上限电力量，能够抑制以高频度被充电的电池的劣化。
电动汽车电池管理装置

[发明专利]车载二次电池的冷却系统-CN201610220599.9有效
发明人：落合清惠;泉纯太;町田清仁;土生雅和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-04-11 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提供一种车载二次电池的冷却系统，其在充分确保检测冷却风扇有无异常的机会的同时，适当地对用于车辆驱动的二次电池进行冷却。冷却系统具有向主蓄电池（10）送出冷却风的冷却风扇（40）、以及温度传感器（61），在电动车辆（90）启动后主蓄电池（10）的温度为第1规定温度以上的情况下，在规定期间内以固定指令值驱动冷却风扇（40），并且进行基于其实际转速检测冷却风扇（40）有无异常的异常检测处理，在该冷却系统中，控制部（70）在主蓄电池（10）的温度为比第1规定温度更高的第2规定温度以上的情况下，禁止以固定指令值驱动冷却风扇。
车载二次电池冷却系统

[发明专利]车载二次电池的冷却系统-CN201610212242.6有效
发明人：泉纯太;池尻德贵;落合清惠;町田清仁;土生雅和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： H01M10/625 文献下载
摘要：本发明提供一种车载二次电池的冷却系统，其具有向主蓄电池送出冷却风的冷却风扇；以及温度传感器，在电动车辆启动后主蓄电池的温度达到第1规定温度以上的情况下，在规定期间内以固定指令值驱动冷却风扇，且进行基于此时的实际转速检测冷却风扇有无异常的异常检测处理，在该冷却系统中，在电动车辆的启动是基于主蓄电池的外部充电操作进行的情况下，禁止以固定指令值驱动冷却风扇。由此，在充分确保检测冷却风扇有无异常的机会的同时，抑制充电中的二次电池的电力消耗而抑制充电时间变长的情况。
车载二次电池冷却系统

[发明专利]车载二次电池的冷却系统-CN201610212243.0有效
发明人：泉纯太;町田清仁;土生雅和;落合清惠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：车载二次电池的冷却系统在混合动力车辆启动后主蓄电池10的电池温度（TB）达到第一温度（T0）以上时，执行以预先规定的时间段以第一指令值驱动冷却风扇（40）的第一固定控制，并且基于固定控制时的冷却风扇（40）的实际转速进行检测冷却风扇（40）有无异常的异常检测处理，此外，在主蓄电池（10）的电池温度（TB）达到第一温度（T0）以上且第一固定控制由于预先规定的条件而被禁止时，如果车室内的噪声等级达到规定值（Lo）以上，则进行以第二指令值（D3）驱动冷却风扇（40）的第二固定控制，并且基于第二固定控制时的冷却风扇（40）的实际转速进行异常检测处理。由此，可以在抑制乘客产生不适感及二次电池过热的同时，充分确保检测冷却风扇有无异常的机会。
车载二次电池冷却系统

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