“周文梁”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果20个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]自动驾驶汽车的风险排序方法以及系统-CN202211542793.0在审
发明人： 周文梁;柴乃杰;周燕;光可欣;张宴菲 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06Q10/0635 文献下载
摘要：本申请提供了一种自动驾驶汽车的风险排序方法以及系统，该方法包括以下步骤：搜集自动驾驶技术、自动驾驶汽车生产运营、信息管理系统的风险事故与原因，确定自动驾驶汽车的关键风险；基于可信度的HFLTS对风险事故与原因的各属性性能进行评估，获取专家决策信息；基于CPT改进的PROMETHEE II模型，考虑风险因素性质和风险偏好，对评估后的风险事故与原因进行风险优先排序。本发明通过有效集成IT2FS，HFLTS，DEMATEL，CRITIC，AHP和PROM‑ETHEE II，既能全面考虑风险因素和风险偏好，以及风险因素之间的双重不确定性和相互关系，又能为自动驾驶汽车的开发者和决策者优先排序和控制关键风险提供有益的技术指导，以提高自动驾驶汽车的安全管理水平。
自动驾驶汽车风险排序方法以及系统

[外观设计]动物耳标（01）-CN202230324458.8有效
发明人：何国利;傅渝;吕彪;杨杰;周文梁;陈迅;黎光洁 -专利权人：四川御智微科技有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： 30-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：动物耳标（01）。2.本外观设计产品的用途：用于采集动物动态生理特征数据。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
动物 01

[外观设计]动物耳标（02）-CN202230324722.8有效
发明人：何国利;傅渝;吕彪;杨杰;周文梁;陈迅;黎光洁 -专利权人：四川御智微科技有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： 30-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：动物耳标（02）。2.本外观设计产品的用途：用于采集动物动态生理特征数据。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
动物 02

[发明专利]基于分时列车数量序列的地铁峰期设置方法及系统-CN201811189452.3有效
发明人： 周文梁;邓连波;曾俊豪;史丰收;黄俊达;黄俊 -专利权人：中南大学;广州地铁集团有限公司
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于分时列车数量序列的地铁峰期设置方法及系统，该方法包括：根据地铁出行起讫点客流数据，计算每一时段区间的断面客流量，获取线路各时段的最大断面客流量；根据最大断面客流量，计算单一交路的同一满载率条件下的分时列车开行数量，形成分时列车开行数量序列；根据分时列车开行数量序列，确定每个时段所属峰期的分时列车开行数量的判别标准；根据判别标准，确定各时段的峰期类型。本发明能够为城市轨道交通运营过程中峰期设置提供可靠的制定方法。
基于分时列车数量序列地铁设置方法系统

[发明专利]一种新型动物耳标-CN202210598514.6在审
发明人：何国利;傅渝;杨杰;周文梁;黎光洁 -专利权人：四川御智微科技有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： A01K11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型动物耳标，设计畜牧业装备领域。耳标包括公标、母标和耳标固定针；公标上预留有至少一组孔位，耳标固定针的组数不多于孔位的组数；母标包括弹性体和固定件，弹性体由弹性材料制成，弹性体位于公标和固定件之间；各组耳标固定针的尾部分别穿过一组孔位、弹性体后，插入固定体，以使得耳标固定针的尾部无法脱离固定体；耳标固定针的头部被设计为无法穿过公标。本发明通过细针来穿透动物耳部，使得在动物耳部上留下的创口极小，发生耳部感染的概率极低，通过细针刺入固定体，抗拉能力较传统钉头卡接的方式更强，更不容易发生掉标事故。并且，本发的耳标能够自适应的形变，不会压迫动物耳部。
一种新型动物

[发明专利]一种基于数据修正的铁路日常客运量获取方法-CN201910199141.3有效
发明人：方琪根;杜慎旭;钟绍林;史峰;吴文伟;解振全;李超;周家中;袁隽;刘国欢;杨星琪;周文梁 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于数据修正的铁路日常客运量获取方法，包括，根据预测需求获取一段历史时间段内的日客运量数据集合，根据日客运量波动幅度变化率确定节假日延续期限；按照影响因素将日客运量数据集合分解为多个模态分量；分别对其进行趋势预测，获得对应的预测模态分量重构形成修正值；按照影响因素将修正后的日客运量数据集合分解为多个模态分量，预测并重构形成当前预测需求下的日客运量预测值。本发明技术方案针对目前铁路日常客运的预测工作中，影响因素众多，预测工作难度较大的情况，通过对节假日的客运量进行数据修正，然后将其分解为代表多个影响因素的模态分量分别进行预测后合成，大大提高了日常客运量预测的精确度。
一种基于数据修正铁路日常客运量获取方法

[实用新型]一种防脱落母标及耳标组件-CN202022635676.1有效
发明人：邢永祥;陈迅;杨杰;滕云翼;骆光前;苏鹏;周文梁;勾俊全;黄显元;任红伟;杨坤 -专利权人：四川御智微科技有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： A01K11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防脱落母标及耳标组件。耳标组件包括公标和所述防脱落母标，母标包括母标主体、卡扣和卡扣套件；卡扣安装于母标主体中部的通孔中，卡扣套件设置于母标主体和卡扣之间，卡扣套件包围所述卡扣，两者一起通过包胶和母标本体注塑为一体。卡扣套件由刚性材料如306不锈钢等金属材料制成，卡扣由304不锈钢等金属材料制成。刚性的卡扣套件包围住卡扣，能承受住巨大的咬合力而不发生明显形变，对卡扣起到良好的保护作用，使得卡扣不易损坏，来保证打标后与公标扣合的稳定性，达到防治脱落的目的。
一种脱落及耳组件

[发明专利]基于多路径组合搜索的列车节拍式运行的优化方法-CN201710060070.X有效
发明人： 周文梁;田俊丽;邓连波;秦进;张先波;李鹏;屈林影 -专利权人：中南大学
申请日： 2017-01-24 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多路径组合搜索的列车节拍式运行的优化方法，包括步骤：以最小化节拍单元所有列车旅行时间之和为优化目标，构建列车节拍式运行时刻表优化模型，并构建描述列车运行的加权有向图；进而基于该有向图以最小化节拍单元所有列车在该有向图中所经有向弧权重之和为优化目标，重构列车节拍式运行模型；在定义主路径、从路径、路径间隔、有向图节点标号集以及初始化标号集的基础上，通过不断生成新标号以及更新既有标号的标号值搜索从起点到各节点总费用最少的主路径与运行间隔，直至完成列车终到站节点标号的检查更新；最后根据所搜索到的主路径与从路径集合确定各列车车站到发时刻以及运行时间间隔。
基于路径组合搜索列车节拍运行优化方法

[发明专利]基于交叉熵算法的列车多节拍协同运行的优化方法-CN201710060328.6有效
发明人： 周文梁;田俊丽;邓连波;秦进;张先波;李鹏;屈林影 -专利权人：中南大学
申请日： 2017-01-24 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： G06F17/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于交叉熵算法的列车多节拍协同运行的优化方法，包括步骤：以最小化各节拍单元列车总旅行时间为优化目标，以同节拍单元列车等时间间隔运行、同节拍单元列车最小与最大运行时间间隔限制等为约束，构建多节拍单元列车协同运行的优化模型；设计列车多节拍协同运行时刻表方案的解编码；初始化方案解的概率参数；基于给定概率参数值随机生成指定数量的方案解；对当前各方案解进行评价，选取其中一定数量的高质量方案解作为精英解，以此更新概率参数，并基于更新后的概率参数按概率生成新的方案解，如此不断更新概率参数、生成新的方案解至此满足任一给定的算法终止条件。
基于交叉算法列车节拍协同运行优化方法

[发明专利]基于多节拍组合的城际铁路列车开行的优化方法-CN201610065021.0有效
发明人： 周文梁;杨霞;田俊丽;张先波;李鹏;屈林影 -专利权人：中南大学
申请日： 2016-01-29 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： G16Z99/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多节拍组合的城际铁路列车开行的优化方法，包括步骤：根据城际铁路线路网络及其全天运营时间，构建包含空间与时间信息的列车运行加权有向图；根据加权有向图，建立多节拍组合的城际列车开行的优化模型；通过引入三组非负拉格朗日乘子分别将优化模型中列车在区间的最小安全出发时间间隔约束、列车在区间的最小安全到达时间间隔约束以及车站最大同时停留列车数量约束松弛，生成拉格朗日松弛模型；根据拉格朗日松弛模型，计算各节拍单元列车开行时刻。本发明可实现城际铁路列车基于多节拍组合方式开行，进而为城际旅客提供一种具有严格规律性、便捷、快速的列车服务。
基于节拍组合城际铁路列车开行优化方法

[发明专利]地铁站台客流诱导方法、系统及其部署方法-CN201610529787.X有效
发明人： 周文梁;邓连波;张泽媛;杨阳;高照;潘洋;蒋殿臣 -专利权人：中南大学
申请日： 2016-07-06 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： G06K17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁站台客流诱导方法、系统及其部署方法，以提高站台客流诱导的实效性和准确性。本发明所公开的地铁站台客流诱导系统的部署方法，包括：在每节车厢设置至少一个FRID读写器；根据各车厢的空间参数和天线的覆盖范围确定各所述FRID读写器的天线数量及具体位置分布；建立各所述FRID读写器与地铁票务标签之间、以及与地铁站台诱导信息发布平台之间的通信连接。在此基础上，实时监测站台即将到达地铁各车厢内客流情况，并以此计算各车厢单位有效面积平均载客人数，进而通过地铁站台诱导信息发布平台发布各车厢所对应的诱导信息来诱导站台旅客选择合适位置候车。
地铁站台客流诱导方法系统及其部署

[发明专利]基于客流动态分配的高铁网络能力适用性评价方法-CN201610230302.7有效
发明人：史峰;徐光明;赵烁;邓连波;秦进;周文梁 -专利权人：中南大学
申请日： 2016-04-14 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种本发明的基于客流动态分配的高铁网络能力适用性评价方法，包括以下步骤：先获取高速铁路时变需求、区间运输能力和区间服务时间范围；然后将出行时间、区间运输能力、购票时间、区间服务时间范围以及网络进行离散化；再采用基于ε‑饱和的客流加载方法进行客流动态分配；最后由客流分配结果进行高铁网络能力适用性评价；如果各O‑D对均没有出现无法加载的需求，则说明高铁网络能力适用性强；如果出现，说明高铁网络能力适用性弱，针对出现无法加载需求的O‑D对，通过增加开行列车对数、提高开行频率等提高相应区间的高铁网络运载能力。本发明的评价方法步骤简化、实用性强、可标准化实施，评价结果合理科学，且可通过软件程序简易实现。
基于客流动态分配网络能力适用性评价方法

[发明专利]一种高速铁路本线列车开行方案优化方法及其系统-CN201710678065.5在审
发明人：邓连波;汪晴;周文梁;刘国欢;高勋;徐毅梅;肖龙文 -专利权人：中南大学
申请日： 2017-08-10 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路本线列车开行方案优化方法及其系统，本发明以高速铁路本线列车开行方案为优化对象，考虑当前高速列车编组特点和列车始发终到能力限制，一方面确保线路各区间列车运输能力满足断面客流输送需求，寻求运输能力与客流需求最佳匹配的列车运行径路，确定列车始发终到车站和开行频率；另一方面根据乘降客流量和OD客流量设置列车停站，也即通过合理设置列车停站方案实现客流OD流量与其列车服务频率相匹配。从能力和服务频率匹配两个层面得到的优化模型和求解算法紧密结合高速铁路运输组织和客运组织特征，列车径路方案和列车停站方案结果合理，优化方法具有较好的实用性。
一种高速铁路列车开行方案优化方法及其系统

[发明专利]一种基于区间断面客流的高铁列车开行方法-CN201610153492.7有效
发明人：史峰;徐光明;赵烁;秦进;邓连波;周文梁 -专利权人：中南大学
申请日： 2016-03-17 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：一种基于区间断面客流的高铁列车开行方法，包括以下步骤先通过高铁网络运营系统获取高铁车站信息，并将高铁网络分解为若干区段；按照多个等级确定高铁列车停站模式；然后对各区段的O‑D需求按停站模式进行分类；再获取过去各区段实际O‑D需求的数据，利用线性二次指数平滑预测法获取经过各区段每一类O‑D的时变需求；以此为基础按照从高到低等级列车的顺序制定各区段开行方案单元；再利用拼接组合将各开行方案单元拼接组合成为初始列车开行方案；最后对该方案进行调整，使其满足各项约束性条件，并利用模拟退火算法进行优化，依据优化结果开行各趟高铁列车。本发明能综合考虑高铁系统效益和旅客需求，有助于提高高速铁路系统运营效益。
一种基于区间断面客流列车开行方法

[发明专利]高铁列车运行图与旅客时变需求吻合性的评价方法-CN201611177470.0在审
发明人：史峰;赵烁;袁隽;周文梁;秦进;邓连波 -专利权人：中南大学
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：一种高铁列车运行图与旅客时变需求吻合性的评价方法，先将全天运营时间划分为若干时段，由每一时段每一区间构成时空单元，根据获取的旅客实际乘车数据统计通过时空单元的客流量；根据高铁列车运行图统计通过时空单元的运输能力；根据得到的客流量和运输能力计算时空单元的客座率；按照客流量和运输能力确定的坐标点绘制散点图，获得线性拟合曲线及其斜率α；按照运输能力和客座率确定的坐标点绘制散点图，获得各团簇平均客座率及其关于运输能力的线性拟合曲线及斜率β；最后根据斜率α和β，来判定高铁列车运行图与旅客时变需求是否吻合。若不相吻合，可相应调整高铁列车运行图局部运输能力。本发明的方法步骤简化、可标准化实施，且评价结果客观合理。
列车运行旅客需求吻合评价方法

1
2
下一页»
尾页
共 20 条