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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]一种可电励磁的交流电机控制方法-CN201310558030.X有效
发明人：许家群;蒋杰;吴跃乐 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2013-11-12 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： H02P9/14 文献下载
摘要：一种可电励磁的交流电机控制方法涉及发电和电动状态下的控制方法。应用如下装置，装置包括励磁回路、电机、变流器、控制器四部分；励磁回路的输入为直流电源，输出通过电机的励磁绕组与电机相连；励磁回路的输入与输出连接方式是通过一个全控型开关元件直接连接或者两个全控型开关元件组成的半桥连接或者四个全控型开关元件组成的H桥连接；变流器的交流侧与电机的三相绕组相连，直流侧与负载/电源连接；控制器通过引脚输入的瞬时工作点参数以及内部存储的效率特性曲线，确定最高效工作点，并将该最高效工作点对应的数值作为后续PI调节器的给定值；控制器控制变流器中开关元件的导通和关断。本发明使得电机总的可控损耗减小。
一种可电励磁交流电机控制方法

[发明专利]一种车用永磁同步电机增程器控制方法-CN201410127712.X有效
发明人：许家群;吴跃乐;戴佳奇 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2014-03-31 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：一种车用永磁同步电机增程器控制方法，属于增程器控制技术领域。本发明采用永磁同步电机同时作为起动机和发电机，结构紧凑，功率密度高，发电效率高，不需要额外的起动电机，节约了空间和成本；发动机一直工作在高燃油效率转速区。同时利用电压、电流传感器检测值判断电池容量、驾驶员驾驶意图和驱动需求，不用改造原车辆以获得油门或者刹车踏板的行程信息，判断过程迅速准确。根据整车的功率需求，增程器可工作在多种模式下，能够有效延长车辆行驶里程，同时不影响车辆的动力性能，并可避免电池过度放电，从而延长电池寿命。
一种永磁同步电机增程器控制方法

[发明专利]一种复合储能的汽车助力发电系统-CN201310559378.0有效
发明人：许家群;蒋杰;吴跃乐 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2013-11-12 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：发明涉及一种复合储能的汽车助力发电系统，该系统由助力发电电机、整流/逆变器、主功率变换器、超级电容、辅助功率变换器、旁路开关、蓄电池、微处理器单元、起动机组成；该系统能够为发动机提供助力、可回收利用车辆动能并能实现发动机随时起停功能的汽车助力发电系统；有助于延长蓄电池寿命，且可实现各种排量发动机的城市路况随时起停功能，可降低车辆的油耗和排放；超级电容与功率变换器结合拓展了电机的适用范围，系统能够将车辆滑行及制动能量回收存储，也能在车辆起步及超车时为发动机提供助力，可在节油减排基础上进一步提高车辆的动力性。
一种复合汽车助力发电系统

[发明专利]一种用于汽车复合储能系统的双向功率变换器-CN201310409350.9无效
发明人：许家群;蒋杰;吴跃乐 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2013-09-10 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： H02M3/155 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车复合储能系统的双向功率变换器，该变换器由电感、正向buck变换器、反向buck变换器、第一滤波器、第二滤波器组成；正、反向buck变换器内含全控型功率开关器件和二极管；滤波器由电容构成另外也可采用电感与电容组合的其它结构。该汽车复合储能系统的双向功率变换器具备正向降压、反向降压和阻断模式，能够有效控制汽车复合储能系统中的能量流动、解决储能系统的能量双向流动控制，此外正向和反向buck变换器共用滤波电感且该功率变换器结构简单、体积小、集成度高、成本低。
一种用于汽车复合系统双向功率变换器

[发明专利]一种可助力及回收制动能量的汽车起停系统-CN201310470334.0有效
发明人：许家群;蒋杰;吴跃乐 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2013-10-07 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：一种可助力及回收制动能量的汽车起停系统，属于汽车控制装置领域。单向降压变换器的第一端口为输出端口同时与蓄电池和起动机连接；单向降压变换器的第二端口为输入端口同时与超级电容、BSG单元中电机控制器的直流端连接；BSG单元中的电机为交流电机，与电机控制器的交流端连接；电机是通过皮带与发动机连接的电动/发电一体化电机，电机与电机控制器构成BSG单元，电机控制器可双向传递电能。本发明除实现发动机起停功能外，还能有效提供助力及回收汽车的制动能量，同时降低了系统成本。
一种助力回收制动能量汽车系统

[发明专利]一种可回收制动能量的汽车复合储能起停系统-CN201310394672.0有效
发明人：许家群;杜怀颖;蒋杰;吴跃乐 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2013-10-29 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种可回收制动能量的汽车复合储能起停系统，该系统包括由蓄电池、电机子系统、超级电容、双向降压变换器组成，其中电机子系统包括电机和电机控制器。汽车制动时，该汽车起停系统可回收再生制动能量；当电机又可作为起动机运行时，即BSG模式，电机控制器可双向输出电能，依靠电机子系统起动发动机，超级电容的电能流向电机子系统，电机控制器工作于逆变状态，电机处于电动运行模式输出机械能。该系统由超级电容承担起动发动机时所需的大电流放电功能，无需蓄电池大电流放电可大大延长蓄电池寿命，另外蓄电池没有大电流放电状态且电压更加稳定、响应时间更快。
一种可回收制动能量汽车复合储能起停系统

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