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[发明专利]一种隔热涂层及其应用-CN202310108154.1在审
发明人：马飞;郭灵燕;刘洪哲;谷允成;史祥东;李卫;曾笑笑;张海瑞;贾春苹;董辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： C23C4/11 文献下载
摘要：本发明提供了一种隔热涂层及其应用，所述隔热涂层包括与结构件直接接触的功能层以及设置于所述功能层表面的面层；所述功能层的原料包括氧化钇、除钇以外的其他稀土氧化物以及蓬松材料；所述面层的原料包括铀；所述隔热涂层通过涂层结构的设计，涂层原料的选择优化，以及各原料组分的配比，针对现有隔热涂层存在的高热容、高热导的问题，有效降低了涂层的热容和热导，在气缸盖的应用中，提升涡前能量与动力性储备提升，具有较好的应用前景。
一种隔热涂层及其应用

[发明专利]发动机启动控制方法、装置、电子设备及车辆-CN202210932567.7在审
发明人：杨艳庆;孙民;吕文芝;史祥东;毕世高 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机启动控制方法、装置、电子设备及车辆。其中，该方法包括：获取发动机所处的环境温度、发动机水温，以及获取带动所述发动机启动的供电装置的电压；获取所述发动机的运行状态以及所述发动机在预设时间段内的转速变化率；当所述环境温度、发动机水温、电压、运行状态和所述转速变化率均满足预设条件时，确定所述发动机处于伪怠速工况，并对所述发动机进行进气加热操作。本发明解决了低温环境下发动机启动性能不佳的技术问题。
发动机启动控制方法装置电子设备车辆

[发明专利]一种发动机低温启动方法、装置及设备-CN202210878189.9在审
发明人：杨艳庆;孙树矗;史祥东;栾军山;陈月春;毕世高 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02N19/02 文献下载
摘要：本申请公开一种发动机低温启动方法、装置及设备，响应于确定车辆的环境温度小于温度限值，获取车辆的运行信息和操作信息；判断所述运行信息满足第一预设条件且所述操作信息满足第二预设条件后，获取所述车辆的尝试点火信息；若所述尝试点火信息满足第三预设条件，控制起动机拖动所述发动机运转，并执行温缸操作；响应于确定所述发动机对气缸加热的运行时间达到运行时间限值，控制所述起动机停止运行，控制所述发动机启动。如此，在确定车辆的运行信息、操作信息以及尝试点火信息满足对应的预设条件后，通过起动机控制发动机运转并执行温缸操作相结合的方式进行升温，能够提高气缸在低温环境下升温的效率，进而提高发动机在低温环境下的启动效率。
一种发动机低温启动方法装置设备

[实用新型]一种进气系统、发动机及车辆-CN202121475769.0有效
发明人：张振华;郭涛;马广正;史祥东;郝传新 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本申请涉及发动机燃烧技术领域，公开了一种进气系统、发动机及车辆，进气系统包括：增压器，增压器具有第一进气口和第一出气口；并联的第一进气管道和第二进气管道，第一进气管道的第一端与第一出气口连通，且第二进气管道的第一端与第一出气口连通；中冷器，中冷器具有第二进气口和第二出气口，第二进气口与第一进气管道的第二端连通；第一节流阀，第一节流阀具有第三进气口和第三出气口，第三进气口与第二出气口连通，第三出气口与燃烧室连通；第二节流阀，第二节流阀具有第四进气口和第四出气口，第四进气口与第二进气管道的第二端连通，第四出气口与燃烧室连通。本申请公开的进气系统，可有效避免进气结冰的问题，从而提升发动机的工作效率。
一种系统发动机车辆

[发明专利]一种天然气发动机冷启动转速的控制方法-CN201811192523.5有效
发明人：武泽军;史祥东;袁帅;刘成龙;郭彬 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2018-10-13 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种天然气发动机冷启动转速的控制方法，涉及天然气发动机技术领域，该方法通过获取水温传感器采集的实时水温，将该实时水温与温度限值进行比较；如果大于，表明发动机已经处于暖机状态，执行怠速PID调节控制；如果不大于，表明发动机处于冷启动状态，执行低温冷启动怠速控制；执行低温冷启动怠速控制后，再根据实时水温获取对应的节气门固定开度，按照节气门固定开度控制电子节气门，实现增大进气量控制，避开PID调节控制，稳定了发动机启动转速。采用本发明可有效改善低温环境下天然气发动机冷启动转速的稳定性；且本方法具有成本低和可靠性高的优点。
一种天然气发动机冷启动转速控制方法

[实用新型]一种天然气发动机用增压器-CN201720804533.4有效
发明人：李萌;史祥东;武泽军 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： F02C6/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种天然气发动机用增压器，天然气发动机用增压器包括增压器本体和废气旁通阀，增压器本体包括增压端和涡轮端，增压端具有第一进气口和第一出气口，涡轮端具有第二进气口和第二出气口，废气旁通阀通过安装底座安装于增压器本体上，第二出气口上设置有氧传感器安装座和压差传感器取气口。本实用新型能够统一氧传感器和压差传感器的安装位置，提高氧传感器检测废气中氧含量的准确程度，减少氧传感器炸裂的故障现象的出现，同时，能够减少整车厂的安装工作量。
一种天然气发动机增压

[实用新型]一种发动机机油取样工装-CN201720692817.9有效
发明人：武泽军;李萌;史祥东 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： G01N1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机机油取样工装,包括机油瓶、取机油管和抽气筒，抽气筒的筒体的内腔设置有抽气活塞，抽气活塞的一侧固定有抽气拉杆，抽气拉杆连接有抽气把手，机油瓶安装于筒体的侧表面，机油瓶的瓶体内腔与筒体的内腔相连通，取机油管穿过筒体的侧壁，取机油管的管腔与瓶体内腔相连通，取机油管为分段式结构，包括导油管段和取油管段，导油管段与筒体固定设置，导油管段的一端伸出筒体并固定有安装座，取油管段与安装座可拆式连接。该实用新型在进行机油取样时，不需要人为控制取机油管的插入深度，省时省力，并且，每次取样的深度一致，不会溅起和抽取到底部沉淀物，也不会抽取到机油表面的油沫，提高了取样分析结果的精确性。
一种发动机机油取样工装

[实用新型]天然气发动机防喘振控制系统-CN201720381796.9有效
发明人： 史祥东 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2017-04-12 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种天然气发动机防喘振控制系统，包括电控单元、电子节气门、电子油门、节气门前压力传感器、节气门后压力传感器、取气支管及电控防喘振阀等。本控制系统结构设计简单合理，通过电子节气门及电控防喘振阀逻辑控制，控制精确、响应及时，能够有效控制发动机突卸负荷时形成喘振，特别适合应用于大排量的增压天然气发动机，效果极佳。
天然气发动机防喘振控制系统

[发明专利]天然气发动机防喘振控制系统及方法-CN201710235596.7在审
发明人： 史祥东 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2017-04-12 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种天然气发动机防喘振控制系统及方法。控制系统包括电控单元、电子节气门、电子油门、节气门前压力传感器、节气门后压力传感器、取气支管及电控防喘振阀等。本控制系统结构设计简单合理，通过电子节气门控制逻辑及电控防喘振阀控制逻辑，控制精确、响应及时，能够有效控制发动机突卸负荷时形成喘振，特别适合应用于大排量的增压天然气发动机，效果极佳。
天然气发动机防喘振控制系统方法

[实用新型]一种双燃料发动机气缸盖罩-CN201621073298.X有效
发明人：徐威风;苏东超;李旭;史祥东 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种双燃料发动机气缸盖罩，包括安装在一起的上罩与下罩，上罩呈一端封闭一端开口的罩状、下罩呈筒状，下罩的第一筒口端与上罩的开口端邻接，在两者之间设有垫片；在下罩的外侧壁上设有燃气通道接口结构、燃油通道接口结构以及穿线孔，在燃气通道接口结构与燃油通道接口结构之间的下罩外侧壁上设有气轨安装槽。将双燃料供给系统设置到气缸盖罩上实现双燃料供给系统的连接布置，提供了一种新的双燃料供给系统的连接布置方式，而且能够提高双燃料供给系统的使用寿命，将气缸盖罩设计为两部分，便于后期拆装、维护。
一种燃料发动机缸盖

[实用新型]燃气发动机用通风装置-CN201620394454.6有效
发明人：徐威风;苏东超;刘世通;李旭;张永恒;史祥东 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2016-05-04 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气发动机用通风装置，包括：密闭的箱体，箱体的箱壁上设有与主通风管道连接的进风接口及出风接口、安装线束集成接头的接头箱壁通孔、供进气燃气双壁管穿过的进气燃气箱壁通孔、供出气燃气双壁管穿过的出气燃气箱壁通孔、以及燃气探头；将发动机的燃气共轨管和燃气压力调节模块等零部件置于箱体的内部空间中，由于采用了密闭的箱体式结构，燃气系统的燃气共轨管、燃气压力调节模块等零部件因有缺陷或损伤出现燃气泄露时，泄露的燃气被收集在密闭的箱体内，并通过主通风管道排空，避免了燃气泄露造成的威胁，提高了发动机的安全性能；且箱体式结构的构造简单，易于制作。
燃气发动机通风装置

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