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[发明专利]车辆的前部结构-CN202210891228.9在审
发明人：田代邦芳;古谷雅之 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的前部结构，即使在车高较高的车辆中，也使其兼具正常时的保险杠外面板的支撑刚性及组装精度和正面碰撞时的车辆前部的碰撞冲程。该前部结构具备：设于车身前部的车身构件（15，17）；在车身构件（15，17）的前方支撑保险杠外面板（3）的保险杠外面板支撑构件（18）；连结固定车身构件（15，17）和保险杠外面板支撑构件（18）的复数个托架（20）；托架（20）具有：越往前方越向车宽方向外侧倾斜的倾斜部（26）；至少一部分位于倾斜部（26）且针对前后方向的输入荷载为高刚性的高刚性部（63U，63D）；针对前后方向的输入荷载能够变形的脆弱部（62，61f，61r）；高刚性部（63U，63D）和脆弱部（62，61f，61r）在前后方向相邻设置。
车辆前部结构

[发明专利]发动机的上部构造-CN201880015855.8有效
发明人：斋藤显;柏原尚志;古谷雅之;川船良祐 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-02-15 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：发动机(1)是在车辆前后方向上的后侧设置有排气系零件的后方排气发动机。该发动机(1)具备：第1整流部件(17)，设置于发动机上侧，将行驶风整流为向后方流动；以及第2整流部件(18)，在第1整流部件(17)的后侧邻接，使被第1整流部件(17)整流后的行驶风指向排气系零件(13)，在第1整流部件(17)的下侧配设有燃料系零件(22、23)。
发动机上部构造

[发明专利]体脂减少剂-CN202180009831.3在审
发明人：中村贤司;古谷雅之;立川智一 -专利权人：三菱瓦斯化学株式会社
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： A23L33/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种体脂减少剂，包含多胺和支链氨基酸作为有效成分。
减少

[发明专利]肌肉增强剂-CN202180007132.5在审
发明人：中村贤司;古谷雅之;立川智一 -专利权人：三菱瓦斯化学株式会社
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： A23L33/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种肌肉增强剂，包含多胺和支链氨基酸作为有效成分。
肌肉增强

[发明专利]发动机-CN201880083368.5在审
发明人：谷所正彦;蜂谷望;吉田健;古谷雅之;西冈真宏;西川润 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：发动机(1)具有：包含气缸盖(10)和气缸体(12)的发动机主体(2)；安装于发动机主体(2)的进气管(14)；以及配设在发动机主体(2)和进气管(14)之间的燃料系零部件，进气管(14)在搭载于车辆的状态下，被配置成位于发动机主体(2)的车辆前方侧，并且进气管(14)具有：燃料系零部件对应部(34)，其配置在从车辆前方侧观察时与燃料系零部件重叠的位置；以及区域(40、42)，该区域(40、42)和燃料系零部件对应部(34)相邻配置，并且比燃料系零部件对应部(34)的刚性低。
发动机

[发明专利]车辆用发动机的辅机支承构造-CN201710787806.3有效
发明人：户田忠知;难波诚治;古谷雅之;上村圭一 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2017-09-04 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆用发动机的辅机支承构造，其抑制无接头传动带发出咯哒声以及实现对发动机辅机进行的定位的稳定化，并确保碰撞变形量。车辆用发动机的辅机支承构造具备设置在交流发电机上的辅机侧支承部和设置在发动机主体上的发动机侧支承部，发动机侧支承部具有：轴孔，螺栓插入到该轴孔中；长孔，其位于比轴孔更靠近发动机主体侧的位置上且沿水平方向延伸；以及被夹部，其设置在轴孔与长孔之间且限制螺栓的移动，在朝向发动机主体的方向上的外力作用到交流发电机上时，在该外力超过了规定的阈值的情况下，发动机侧支承部解除由被夹部发挥的限制作用来将螺栓从轴孔引向长孔。
车辆发动机支承构造

[发明专利]车辆的前部构造-CN201410645591.8有效
发明人：田代邦芳;古本有洋;安藤亮;古谷雅之;知北胜;宫本康史 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2014-11-12 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：关于在保险杠加强件前面具备缓冲部件的车辆，提供能够有助于腿部撞击对行人的保护的技术。车辆(1)具有沿车宽方向延伸的保险杠加强件(6)、以及固定于其前面且沿着保险杠加强件(6)在车宽方向上延伸的缓冲部件(22)。缓冲部件(22)具备：基台部(24)，沿着保险杠加强件(6)的前面在上下方向上延伸；以及突出部(25)，成为从该基台部(24)的下端部朝向车辆前方延伸的突出部(25)，并且相对于基台部(24)而能够在上下方向上弹性地挠曲变形。
车辆前部构造

[实用新型]车辆用发动机的前部结构-CN201220026239.2有效
发明人： 古谷雅之;滨田隆志;木崎勇;室谷满幸;田中房利;平田敏彦 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2012-01-19 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型的车辆用发动机的前部结构中，进气歧管(40)包括在靠近发动机(4)侧与远离发动机侧分割形成且接合在起的基部分割体(41)、他部分割体(42)，基部分割体其强度大于他部分割体而且具有上部安装部(41a)及下部安装部(41d)，发动机的车辆前侧设有树脂制的油分离器盖(28)，基部分割体和油分离器盖上分别设有在碰撞时在基部分割体的变位过程中相互抵接的后退限制部(55、56)。由此，在正面碰撞时进气歧管的他部分割体能早期变形而吸收冲击且在进一步的负荷输入时能够维持基部分割体的形状保持性能，并且在局部的负荷输入时能够发挥相互的树脂性质来抑制基部分割体过早破坏，从而抑制与燃料分配管的干涉。
车辆发动机前部结构

[实用新型]车辆的发动机盖结构-CN201120221679.9有效
发明人： 古谷雅之;冈迫靖弘;伊藤洋幸 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2011-06-17 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型的车辆的发动机盖结构包括：发动机盖(40)，固定在搭载于车身前部所形成的发动机室(2)内的发动机(9)上且覆盖发动机(9)的上部；接头(27)，设置在发动机盖(40)的车辆后方位置；延伸部件(50)，从发动机盖(40)向发动机(9)侧突出；前侧壁部(30b)及突出部(30c)，固定在发动机(9)上且设置在比延伸部件(50)更处于车辆后方位置；其中，前侧壁部(30b)及突出部(30c)在向车辆后方的冲击负荷作用于发动机盖(40)时能够卡止延伸部件(50)以限制发动机盖(40)向车辆后方移动。由此，抑制设置在发动机盖的车辆后方位置的接头与发动机盖发生干涉。
车辆发动机盖结构

[发明专利]泛醌类制剂用粉末的制造方法及其制造物-CN201080014749.1有效
发明人：吉村贵史;中野里爱子;古谷雅之;内保雄 -专利权人：三菱瓦斯化学株式会社
申请日： 2010-03-29 - 公布日： 2012-03-07 - 主分类号： A61K31/122 文献下载
摘要：具有以0.6～2.5吨/cm的成型线压将泛醌类结晶粉末压缩成型而得到压缩片的工序1和粉碎在工序1中得到的压缩片而得到粉体的工序2的泛醌类制剂用粉末的制造方法和由该制造方法得到的泛醌类制剂用粉末。通过该制造方法，不使用赋形剂和粘合剂等的添加剂，也能够提供松密度高、休止角小、操作性和流动性优异的泛醌类医药和保健食品用的制剂用粉末。
泛醌类制剂粉末制造方法及其

[发明专利]操作踏板的后退防止结构-CN200810128629.9无效
发明人：滨野博史;栉田浩;小野正义;石井和土;古庄孝行;古谷雅之;川本笃史 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2008-06-16 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明的操作踏板的后退防止结构，无需将其结构大型化，即可在车辆发生碰撞时防止操作踏板大幅后退，且可防止操作踏板向车宽方向外侧摆动。该结构中，在制动踏板(10)的踏板臂(11)后方设置有沿车宽方向延伸的仪表板下部管(21)，作为车辆发生碰撞时限制制动踏板(10)的踏板臂(11)向车宽方向外侧摆动的部件，设置有从上述仪表板下部管(21)向车身前方延伸、且位于上述踏板臂的车宽方向外侧的摆动限制部件(30)。
操作踏板后退防止结构

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