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[发明专利]一种双电池系统双电池循环次数控制方法及系统-CN201610620089.0有效
发明人： 古自勇;寇芯晨;张琼;向建明;李军营 -专利权人：威马汽车科技集团有限公司
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术，本发明公开了一种双电池系统双电池循环次数控制方法，其具体包括以下的步骤：步骤一、电池管理系统对电池充放数据进行记录，其中记录数据包括每次充放电时的荷电状态SOC的变化范围和次数；步骤二、通过逻辑程序对SOC=0%至SOC=100%进行转化计算，得出实际的电池循环次数；步骤三、当监测装置获取到需要充电或者需要供电时，比较两个电池的循环使用次数，选择循环使用次数少的电池优先充电或者放电。在充电或者放电的过程中对双电池系统循环使用次数的控制，使两电池系统保持在一定的循环使用次数差值范围内，使两电池性能保持相近，从而提高整个电池系统的性能。本发明还公开了一种双电池系统双电池循环次数控制系统。
一种电池系统循环次数控制方法

[发明专利]一种电动车电池包切换控制装置及方法-CN201610620157.3有效
发明人：李佳楠;张明;向建明;古自勇;张琼 -专利权人：威马汽车科技集团有限公司
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：本发明涉及电动车设备领域，尤其是涉及是一种电动车电池包切换控制装置及方法。本发明针对现有技术存在的问题，提供切换控制装置及方法。当BMS电源管理系统检测到其中一个电池包不适合给电动车供电时，则通过PCU动力控制单元发送切换命令给接触器控制单元，此时通过两个主负接触器通断，来控制第一、第二电池包的通断，完成两个电池包轮替独立工作。本装置包括第一、第二电池包、BMS电池管理系统、PCU动力控制单元、接触器控制单元，当接触器控制单元接收PCU动力控制单元命令，接通第一电池包或第二电池包，使得第一电池包或第二电池包与用电装置连接；当接收到PCU动力控制单元的切换命令，控制第一电池包及第二电池包相互切换。
一种电动车电池切换控制装置方法

[发明专利]一种双电池系统充电控制方法及系统-CN201610620155.4有效
发明人： 古自勇;寇芯晨;向建明;李军营;张琼 -专利权人：威马汽车科技集团有限公司
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术，本发明公开了一种双电池系统充电控制方法，其具体包括以下的步骤：步骤一、在电动汽车内设置一充电控制系统和两套电池系统，两套电池系统分别连接充电控制系统；所述充电控制系统分别监测两套电池系统中电池的使用参数以及作出充电模式判断；步骤二、根据步骤一中充电控制系统检测到的参数选择出优先充电的其中一套电池系统，充电控制系统发出控制信号，导通被选中的电池系统和外部充电设备；步骤三、当步骤二中选中的电池系统充电完成后，充电控制系统判断是否继续给另外一套电池系统进行充电，是，则导通另外一套电池系统和和外部充电设备，否则，结束充电。本发明还公开了一种双电池系统充电控制系统。
一种电池系统充电控制方法

[发明专利]一种双电池系统放电控制方法及系统-CN201610620154.X有效
发明人： 古自勇;张琼;向建明;寇芯晨;介浩函 -专利权人：威马汽车科技集团有限公司
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术，本发明公开了一种双电池系统放电控制方法，其具体包括以下的步骤：上电时，监测两套电池系统中的电量并比较后，选择电量更多的电池作为当前使用的电池。本发明还公开了一种双电池系统放电控制系统，其具体包括电池电量监测单元、比较单元和选择单元，所述电池电量监测单元用于监测两套电池系统中的电量；所述比较单元用于比较两套电池系统中的电量并将比较结果发送给选择单元；所述选择单元用于在上电时选择电量更多的电池作为当前使用的电池。通过上述方法实现双电池放电的控制。
一种电池系统放电控制方法

[发明专利]一种多电池系统电池切换装置及方法-CN201610620153.5有效
发明人：寇芯晨;钟幸原;向建明;古自勇;李佳楠 -专利权人：威马汽车科技集团有限公司
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及电动车设备领域，尤其是涉及一种多电池系统的电池切换装置及方法。本发明针对现有技术存在的问题，提供一种多电池系统的电池切换装置。通过主正接触器、预充接触器以及多个主负接触器的配合能简单方便的进行电池包之间的切换。使得多个不同特性的电池包混用，提供长里程的供电。本发明包括控制器、电池包正极通断器、电池包负极通断器、被供电装置、n个电池包，用于对被供电装置供电，所有n个电池包正极共点连接，n个电池包正极与电池包正极通断器连接；n个电池包负极分别对应与电池包负极通断器中n个主负接触器对应连接。
一种电池系统切换装置方法

[实用新型]高压电池拔枪断电保护电路-CN201820187535.8有效
发明人：赵翔;何洪;古自勇 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种高压电池拔枪断电保护电路，包括分压支路，其中的分压电阻的第一端与电源连接，第二端与充电枪插接部连接并形成连接点；充电枪插入国标接口内部时，连接点处的电压值为采样电压值；比较器，其第一输入端与连接点连接，其第二输入端接入参考电压值，参考电压值大于采样电压值同时小于电源电压值，其第一输入端输入的电压值大于参考电压值时，其输出端输出驱动信号；驱动芯片，其驱动端通过控制开关与比较器的输出端连接，其输出端与充电继电器的被控端连接；比较器的输出端输出驱动信号后，驱动芯片的输出端输出使充电继电器断开的控制信号。采用纯硬件的电路结构来控制充电继电器断开，响应速度快，消除了安全隐患。
输出端充电继电器参考电压比较器断电保护电路输出驱动信号采样电压高压电池驱动芯片充电枪连接点输入端断开本实用新型输出端连接输入端接入安全隐患电路结构电源电压电源连接分压电阻分压支路控制信号连接点处被控端插接部纯硬件第一端驱动端国标输出响应

[实用新型]电动汽车绝缘检测装置-CN201820188602.8有效
发明人：唐杰;寇芯晨;赵翔;何洪;古自勇 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： G01R31/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动汽车绝缘检测装置，包括检测电路，采样电路和控制器，其中检测电路包括第一电阻、第一开关、第二电阻和第二开关；所述第一电阻与所述第一开关串联后接于正极母线和车身本体之间；所述第二电阻与所述第二开关串联后接于负极母线和车身本体之间；第一电阻、第二电阻在接入正负极母线和车身本体过程中，可以通过第一开关和第二开关的通断来控制二者是否会消耗电能，只有在进行绝缘检测的过程中才会控制第一开关和/或第二开关导通，在其余时刻两个开关均处于断开的状态，相当于在其余时刻第一电阻和第二电阻并未接入到整个检测电路中，从而不会对车身本体的绝缘性产生影响也不会产生电能的消耗。
电阻车身本体第一开关检测电路绝缘检测装置电动汽车本实用新型消耗采样电路负极母线绝缘检测开关串联开关导通正极母线控制器绝缘性正负极断开母线通断串联

[发明专利]动力电池系统中铜排连接稳定性监控方法、装置及系统-CN201810032379.2在审
发明人：何洪;寇芯晨;唐杰;赵翔;李明阳;周继云;张永通;尹育隆;古自勇 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2018-01-12 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提供一种动力电池系统中铜排连接稳定性监控方法、装置及系统，其中的方法包括如下步骤：获取当前时刻第一铜排的电压值Un和第二铜排的电压值Un+1，所述第一铜排与所述第二铜排通过同一螺栓连接在一起，其中1≤n≤N‑1，N为电池模组的总数；获取所述第一铜排与所述第二铜排的电压差△U：△U＝|Un+1‑Un|；若所述电压差小于预设阈值，则判定当前时刻下所述第一铜排与所述第二铜排的连接稳定。上述方案中，直接通过连接在一起的两个铜排的电压值来判断两个铜排的连接是否稳定，方法简单易行，并且由于检测电压具有很高的实时性，能够在铜排连接异常时及时发现。
铜排动力电池系统连接稳定性装置及系统电压差电池模组检测电压连接稳定连接异常螺栓连接实时性监控预设判定发现

[实用新型]电池包换热管排布置结构-CN201720102913.3有效
发明人：王涛;张明;古自勇 -专利权人：威马汽车技术有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池包换热管排布置结构，涉及一种电池包加热/降温装置，包括设于电池包内沿电芯之间蜿蜒布置的换热管排，换热管排在入口段、出口段和端头弯折段中的至少一处形成贴合该处换热管排两侧相邻两电芯的波浪形弯曲结构，且在端头弯折段远离电芯向电池包外侧延伸一段距离。本实用新型能通过保证换热面积来控制换热功率，提升BMS对电池的控制精度，提升电动汽车的动力性和经济型；换热管排和电芯会出现热胀冷缩，延伸出来的部分作为软连接可以相对移动，这较小的热胀冷缩对换热管排的机械伤害，延长了换热管排与电芯的寿命。
电池包换热管布置结构

[实用新型]一种双电池系统放电控制装置-CN201620823484.4有效
发明人： 古自勇;向建明;寇芯晨;张明;张琼 -专利权人：威马汽车技术有限公司
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术，本实用新型公开了一种双电池系统放电控制装置，其具体包括第一电池系统、第二电池系统和放电控制装置，第一电池系统、第二电池系统分别连接放电控制装置，所述放电控制装置包括检测装置、存储器和控制器；所述检测装置、存储器分别和控制器信号连接；所述检测装置用于获取两套电池系统的参数以及放电模式；所述存储器用于存储检测到的两套电池系统的参数以及放电模式参数；所述控制器用于根据两套电池系统的参数以及放电模式参数控制外部放电电路实现所选中电池系统的放电。通过上述装置实现两套电池系统的放电控制。
一种电池系统放电控制装置

[实用新型]一种多电池系统电池切换装置-CN201620823481.0有效
发明人：寇芯晨;钟幸原;向建明;古自勇;李佳楠 -专利权人：威马汽车技术有限公司
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动车设备领域，尤其是涉及一种多电池系统的电池切换装置。本实用新型针对现有技术存在的问题，提供一种多电池系统的电池切换装置。通过主正接触器、预充接触器以及多个主负接触器的配合能简单方便的进行电池包之间的切换。使得多个不同特性的电池包混用，提供长里程的供电。本实用新型包括控制器、电池包正极通断器、电池包负极通断器、被供电装置、n个电池包，用于对被供电装置供电，所有n个电池包正极共点连接，n个电池包正极与电池包正极通断器连接；n个电池包负极分别对应与电池包负极通断器中n个主负接触器对应连接。
一种电池系统切换装置

[实用新型]一种双电池系统充电控制装置-CN201620823472.1有效
发明人： 古自勇;向建明;寇芯晨;张琼;钟幸原 -专利权人：威马汽车技术有限公司
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术，本实用新型公开了一种双电池系统充电控制装置，其具体包括第一电池系统、第二电池系统和充电控制装置，第一电池系统、第二电池系统分别连接充电控制装置，所述充电控制装置包括检测装置、存储器和控制器；所述检测装置、存储器分别和控制器信号连接；所述检测装置用于获取两套电池系统的参数以及充电模式；所述存储器用于存储检测到的两套电池系统的参数以及充电模式参数；所述控制器用于根据两套电池系统的参数以及充电模式参数控制外部充电电路实现所选中电池系统的充电。通过上述装置实现两套电池系统的充电控制。
一种电池系统充电控制装置

[实用新型]一种双电池系统双电池循环次数控制装置-CN201620823483.X有效
发明人： 古自勇;向建明;寇芯晨;李佳楠;张明 -专利权人：威马汽车技术有限公司
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术，本实用新型公开了一种双电池系统电池循环次数控制装置，其具体包括第一电池系统、第二电池系统和双电池循环次数控制器，所述第一电池系统、第二电池系统分别和双电池循环次数控制器相连接，所述双电池循环次数控制器包括检测装置、存储器、处理器、比较器，所述检测装置、存储器、处理器、比较器依次相连，所述比较器的比较结果控制两个电池系统进入充电或者放电电路中；所述检测装置用于对电池充放电数据进行检测；所述存储器用于存储电池充放电数据；所述处理器用于将荷电状态SOC转化为实际的电池循环次数；所述比较器用于比较两个电池系统的电池循环次数，选择循环使用次数少的电池优先充电或者放电。
一种电池系统循环次数控制装置

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