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[发明专利]燃料供给装置、燃料流量控制装置及燃气轮机发电机组-CN201280066603.0有效
发明人： 原田升一 -专利权人：三菱日立电力系统株式会社
申请日： 2012-12-19 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：一种燃料供给装置及燃气轮机发电机组，其能够实现对燃气轮机的负荷变动的响应性提高，并且使制造变得容易进行，能够实现制造成本的降低。所述燃料供给装置设有：多个流量调节阀(13P、13M、13T)，对在燃料供给系统内流动的燃料的流量进行调节；计算部(21)，至少基于预定的压力及供给到不同种类的燃料喷嘴中的一个燃料喷嘴的燃料流量，计算出与一个燃料喷嘴相对应的流量调节阀(13P、13M、13T)的必要流量系数，所述预定的压力是作为相对于燃料的流动而处于流量调节阀(13P、13M、13T)上游侧的燃料压力、处于流量调节阀(13P、13M、13T)下游侧的燃料压力而预定的压力；阀控制部(23)，基于必要流量系数，控制与一个燃料喷嘴相对应的流量调节阀(13P、13M、13T)的阀开度。
燃料供给装置流量控制燃气轮机发电机组

[发明专利]用于燃气轮机的进入空气加热控制装置-CN200880101251.1有效
发明人：田中聪史;原田升一 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2008-09-03 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：在一种用于通过热交换器加热吸入到燃气轮机内的空气的加热装置中，即使在改变供给到热交换器的蒸汽源期间也抑制了所加热空气的温度波动。为了实现所述抑制，热交换器(30)供给有由自生蒸汽控制阀(41)控制供给速率的自生蒸汽(S1)和由辅助蒸汽控制阀(51)控制供给速率的辅助蒸汽(S2)。在起动时，以恒定比率降低辅助蒸汽(S2)的量，并且在进行反馈控制和前馈控制时增加自生蒸汽(S1)的量。在停机时，以恒定比率降低自生蒸汽(S1)的量，并且在进行反馈控制和前馈控制时增加辅助蒸汽(S2)的量。
用于燃气轮机进入空气加热控制装置

[发明专利]高炉煤气焚烧设备及其运转方法-CN200880006360.5有效
发明人： 原田升一 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2008-07-04 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： F02C7/224 文献下载
摘要：本发明提供一种高炉煤气焚烧设备及其运转方法，该高炉煤气焚烧设备具有即使在高炉煤气的温度变为湿式集尘器的冻结下限温度以下的条件下，也能够防止湿式集尘器冻结，同时使高炉煤气焚烧设备大致以额定负荷运转的简单的构成。高炉煤气焚烧设备(1)中，将从高炉排出的高炉煤气中含有的粉尘用湿式集尘器(7)除去，将该气体用燃料气体压缩机(8)压缩后供给到燃烧器(2A)进行燃烧，其中，在燃料气体压缩机(8)的出口侧和湿式集尘器(7)的入口侧或湿式集尘器(7)之间设有燃料气体加热系通路(12)，该燃料气体加热系通路(12)检测流入湿式集尘器(7)的高炉煤气的温度，当该温度在规定温度以下时，使由燃料气体压缩机(8)压缩的高温高压气体再循环至湿式集尘器(7)的入口侧或湿式集尘器(7)内。
高炉煤气焚烧设备及其运转方法

[发明专利]用于燃气轮机的进气加热控制装置-CN200780043231.9有效
发明人：田中聪史;原田升一;外山浩三 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2007-11-09 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：非常冷(例如-20℃)的空气(A)由热交换器(30)加热，该热交换器(30)经由控制阀(32)供应有蒸汽(S)，并且已加热的空气(A′)被吸入燃气轮机(10)。控制阀(32)的阀开度被反馈控制，以便消除已加热的空气(A′)的测得温度(t1)与目标温度(TO)之间的偏差。此外，当燃气轮机(10)的回转数(N)增加时，或者当IGV开度(OP)增加时，根据回转数(N)的增加或IGV开度(OP)的增加反馈控制控制阀(32)的阀开度。这样，即使在燃气轮机启动时或者在入口导流叶片的开度改变期间，也能在无控制延迟的情况下将空气(A′)的温度保持在能够稳定燃烧的温度，并且能在无控制延迟的情况下加热进气。
用于燃气轮机加热控制装置

[发明专利]用于限制发动机启动系统的激活的设备-CN03140635.1无效
发明人：大泷清和;原田升一;奥野正也;东海林修 -专利权人：株式会社东海理化电机制作所
申请日： 2003-05-29 - 公布日： 2004-03-03 - 主分类号： B60R25/00 文献下载
摘要：一个可以以紧凑尺寸制造的、用于发动机启动系统的激活限制设备。该设备包括一个执行机构(21，22)，一个激励器(41)和一个控制组件(66，71，81)。执行机构启动和停止发动机并且具有包括闭锁位置的多个位置。执行机构包括禁止执行机构从闭锁位置移动的第一制动器(32a)和禁止执行机构移动到闭锁位置的第二制动器(32b，44)。当执行机构位于闭锁位置并且从便携装置送出的第一ID密码与第二ID密码相匹配时，控制组件使得发动机能够被启动。当执行机构不在闭锁位置并且车辆不在行进中时控制组件使得执行机构能够被移动到闭锁位置。
用于限制发动机启动系统激活设备