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[发明专利]高电压部件的安保装置-CN201180023726.1有效
发明人：池野正行;岩崎纯香;南宏昌 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2011-05-10 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供一种高电压部件的安保装置。该高电压部件的安保装置设有：盖，其用于覆盖高电压部件的至少一部分；低电压电路，其用于控制上述高电压部件的供电电路的导通、切断状态；选择部件，其能够随着上述盖的装卸作业的操作选择上述低电压电路的导通、切断状态；其中，通过由固定侧连接器构件和可动侧连接器构件构成的连接器将上述选择部件可装卸地设置在上述低电压电路的主布线的局部区间中，并且在上述盖上设置有具有插口部的板状构件，能够使上述连接器中的一侧的连接器构件插入上述插口部、而另一侧的连接器构件不能插入上述插口部，上述一侧的连接器构件设置为固定的，上述另一侧的连接器构件与插在上述插口部的一侧的连接器构件的局部连接，以此构成作为盖开闭限制部件工作的上述连接器，使得上述另一侧的连接器构件从上述一侧的连接器构件脱离之后，可使上述盖脱离。
电压部件安保装置

[发明专利]电源装置的保护框架结构-CN201180020652.6有效
发明人： 南宏昌 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2011-04-11 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于：以尽量远离容易受到来自车辆外部的外力的影响的车辆端部的方式接近车辆内部的周边部件而配置电源装置，减轻外力对电源装置的影响。本发明的电源装置的保护框架的特征在于，具备：电源装置；保护框架结构；地板面板，其固定保护框架结构的下端部；周边部件(9)，其具有向设置有保护框架结构一侧倾斜的倾斜结构，保护框架结构具有在车辆上下方向延伸设置的第一框架(22)和第二框架(23)和在车辆宽度方向延伸设置的第三框架(24)，第一框架(22)和第二框架(23)分别具有弯折部(29、30)，在弯折部的车辆上侧具有向车辆后方侧倾斜的倾斜部(33、34)，且各自的上端与第三框架(24)连结，第三框架(24)具有与第一框架(22)和第二框架(23)连结的连结部，且两端部连接到车辆侧面。
电源装置保护框架结构

[发明专利]车辆用电池的冷却装置-CN201180019613.4有效
发明人： 南宏昌 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2011-03-07 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：在车辆用电池的冷却装置中，使电池的冷却效果提高，并且简化冷却用通道结构，提高向车辆的搭载性。设为如下结构：使电池冷却用空气导入通道(34)的上游端部(34A)的开口开在后座椅(12)的后侧上方，并且，使充电器冷却用空气导入通道(36)的上游端部(36A)的开口开在后座椅(12)的下侧前方的空间(37)，在空调装置(8)从车厢(5)内的下部导入空气而将冷气向车厢(5)内的上部吹出时冷却电池(28)后的空气通过充电器冷却用空气导入通道(36)返回到车厢(5)。
车辆用电冷却装置

[发明专利]封装电池-CN201210186569.2有效
发明人： 南宏昌;三岛惇;星野真一;渡边稔;楠寿树;河原慎吾 -专利权人：锂能源日本有限公司;铃木株式会社
申请日： 2012-06-07 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供封装电池，能够高效地冷却封装电池具备的电池单元。封装电池壳体(1)的罩(1b)具备吸气口(30)和排气口(31)。在封装电池壳体(1)内设有分别收容电池模块(2)的电池收容部(7a～7c)及接线盒收容部(8)。在各电池收容部(7a～7c)的一端设有供给流路(9a～9c)，在另一端设有排气流路(10a～10c)。在罩(1b)与电池收容部(7a～7c)中收容的电池模块(2)间设有引导件(15)。通过引导件(15)和罩(1b)的下表面划分分配流路(43)。从排气口(30)向分配流路(43)流入空气。流入分配流路(43)的空气流入电池收容部(7a～7c)的供给流路(9a～9c)，通过电池模块(2)的电池单元(25)间的间隙(11)而向排气流路(10a～10c)流动，并从排气口(31)排出。
封装电池