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[发明专利]混合动力汽车及混合动力汽车用的控制装置-CN201811092019.8有效
发明人：森崎启介;小椋隆史;加贺美征宏;牟田浩一郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供混合动力汽车及混合动力汽车用的控制装置，混合动力汽车包括发动机、电动机、蓄电装置及电子控制单元。所述电子控制单元构成为，在条件a)和条件b)这两者满足时，与所述条件a)和条件c)这两者满足时相比，限制蓄电比例降低控制的执行及蓄电比例恢复控制的执行，条件a)为预测到在预定地点驻车，条件b)为所述蓄电装置的温度为预定温度范围外，条件c)为所述蓄电装置的所述温度为所述预定温度范围内。
混合动力汽车控制装置

[发明专利]蓄电系统和用于控制蓄电系统的方法-CN201580008735.1有效
发明人： 加贺美征宏;林卓朗 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-02-16 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：用于车辆的蓄电系统，包括蓄电装置、温度传感器和控制器。所述车辆包括点火开关。所述蓄电装置安装在所述车辆上。所述温度传感器配置为检测所述蓄电装置的温度。所述控制器配置为估算所述蓄电装置在当所述点火开关断开时的静置温度。所述控制器配置为，在当所述点火开关接通时，利用所述温度传感器获取所述蓄电装置在当所述点火开关接通时的温度。所述控制器配置为，利用在预定期间内获取的多个温度中的至少两个的平均值，估算静置温度。所述多个温度是在所述预定期间内当所述点火开关接通时获取的所述蓄电装置的温度。
系统用于控制方法

[发明专利]混合动力车-CN201510691450.4有效
发明人：牟田浩一郎;镰谷英辉;伊藤隆生;山崎诚;真野亮;加贺美征宏;远藤弘树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-10-22 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车，在车辆从系统起动后第二次及以后起动发动机时，在催化剂温度小于预定温度时，为了对净化装置的催化剂进行暖机而输出催化剂暖机要求。并且，对于该第二次及以后的催化剂暖机要求，不进行首次的催化剂暖机要求时执行的蓄电池的输出限制Wout的扩大(S210、S220)。由此，在对于系统起动后第二次及以后的催化剂暖机要求的催化剂暖机中，能够抑制蓄电池的过大的电力的输出，能够抑制蓄电池的劣化。当然对于第二次及以后的催化剂暖机要求进行催化剂暖机，因此能够抑制排放物的恶化。上述情况的结果是，能够实现蓄电池的劣化的抑制与排放物的恶化的抑制的调和(兼顾)。
催化剂暖机蓄电池混合动力车系统起动排放物劣化暖机催化剂输出催化剂净化装置输出限制起动恶化调和输出发动

[发明专利]电池系统-CN201380039186.5在审
发明人： 加贺美征宏 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-10-22 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： H01M10/34 文献下载
摘要：一种控制镍金属氢化物电池(11)的充电和放电操作的电池系统包括：温度传感器(23)，其检测所述镍金属氢化物电池的温度；以及控制器(30)，其在所述镍金属氢化物电池的负电极储备容量小于目标值时限制所述镍金属氢化物电池的所述充电和放电操作。所述控制器使用所述温度传感器获取所述镍金属氢化物电池正被充电或放电时的所述镍金属氢化物电池的温度、以及所述镍金属氢化物电池并非正被充电或放电时的所述镍金属氢化物电池的温度。所述控制器使用所述镍金属氢化物电池的温度与所述负电极储备容量之间的对应关系计算与所获取的温度对应的所述负电极储备容量。
电池系统