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[发明专利]一种进气管消声装置及发动机-CN202210498614.1有效
发明人： 刘瑞骏;李志强;倪龑;卜耀宇;夏恒 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：本发明属于汽车发动机技术领域，公开了一种进气管消音装置及发动机。该进气管消音装置包括消声组件，消声组件包括直通管和密封罩，直通管一端与涡轮增压器压气机出口连通，另一端与中冷器入口连通；直通管上沿周向开设有第一消声槽和第二消声槽，密封罩具有消声内腔，密封罩围设在直通管侧壁上，且直通管通过第一消声槽和第二消声槽与消声内腔相连通。该进气管消音装置结构简单紧凑，能够针对性地消除特定频率的噪声。
一种气管消声装置发动机

[实用新型]一种进气系统消声装置及汽车进气系统-CN202021515188.0有效
发明人：倪龑;刘瑞骏;李志强;卜耀宇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及NVH技术领域，公开一种进气系统消声装置和汽车进气系统。进气系统消声装置包括：直通管；共振腔，密封套设于直通管外，直通管上与共振腔正对的位置开设有多个通气孔，直通管通过通气孔与共振腔连通；共振腔设置有多个，直通管沿轴向分为多个直通管段，每个直通管段外设置一个共振腔，相邻两个共振腔之间设置有隔板。汽车进气系统包括上述进气系统消声装置。本实用新型提供的进气系统消声装置通过直通管和多个共振腔组合，整体尺寸小且消声性能佳，直通管采用金属材质，共振腔采用合成耐高温塑料，解决了管路高温变形的问题，同时有效抑制了管路气流噪声。本实用新型提供的汽车进气系统采用上述进气系统消声装置，具有更小的噪声。
一种系统消声装置汽车

[实用新型]一种车用发动机排气后处理装置及汽车-CN201921205788.4有效
发明人：倪*;卜耀宇;杨振国;杨志慧;李志强;夏恒;刘瑞骏;刘浩东 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： F01N1/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种车用发动机排气后处理装置及汽车。车用发动机排气后处理装置包括外壳，外壳内设有催化载体和将催化载体与外壳连接的支撑板，支撑板设有至少两个，支撑板将所述外壳内部分隔成多个不连通的腔体，由催化载体的两端向中间依次排布的至少一个支撑板开有消音孔，且开有消音孔的支撑板的个数小于支撑板的总个数。本实用新型提供的排气后处理装置在支撑板上开设消音孔，使催化载体与其它腔体连通，催化载体的表面与支撑板之间的空间形成了近似内插管或共振腔的结构，在节省消声结构占用空间的同时，提高了消声性能，且消声结构易加工，不会增加额外的排气背压和发动机功率损失，保证了整车的动力性能。
一种发动机排气处理装置汽车

[发明专利]一种基于模态部分耦合假设的辐射声功率的计算方法-CN201910202216.9在审
发明人：郑旭;贾梓镔;刘瑞骏;郝志勇 -专利权人：浙江大学
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： G06F17/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于模态部分耦合假设的辐射声功率计算方法，方法主要包括结构模态计算、求解结构振动响应、振动加速度映射到表面空气层、基于模态部分耦合假设辐射声功率计算。与基于模态非耦合假设、模态耦合假设的辐射声功率计算方法相比较，基于模态部分耦合方法满足了能量守恒，实现了非耦合和耦合两种假设的互补，达到了消除理论能量误差的目的。
耦合模态辐射声功率计算非耦合结构振动响应表面空气结构模态理论能量模态耦合能量守恒求解映射