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[发明专利]防燃油泵干运转控制方法、车载控制器、控制系统及汽车-CN202210335459.1在审
发明人： 刘武略;薛永灿;黄泰硕;廖银生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开一种防燃油泵干运转控制方法、车载控制器、控制系统及汽车。该方法包括：获取发动机启动命令，根据所述发动机启动命令，控制发动机启动，若发动机启动失败，则更新启动失败次数；将所述启动失败次数与预设次数阈值进行比较；若所述启动失败次数大于所述预设次数阈值，则控制车辆进入防燃油泵干运转模式。本方案，在启动失败次数大于预设次数阈值时，控制车辆进入防燃油泵干运转模式，以避免发动机和燃油泵干运转，以达到保护发动机和燃油泵，提高其使用寿命目的。由于启动失败次数是车载控制器控制发动机启动过程中统计的数据，无需额外增加系统没有配置的传感器或其他检测装置进行检测，有助于降低系统成本。
燃油运转控制方法车载控制器控制系统汽车

[发明专利]油气回收系统和具有其的车辆-CN202111652138.6在审
发明人：廖银生;黄泰硕;杨曙东;薛永灿;刘武略 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种油气回收系统和具有其的车辆，油气回收系统包括：油箱；储气罐；冷却装置，冷却装置用于对储气罐换热；连接管路，连接管路包括进气管路和回油管路，进气管路连接在油箱与储气罐之间，油箱中的燃油蒸汽可通过进气管路进入储气罐；回油管路连接在储气罐与油箱之间，储气罐内的燃油蒸汽可在经冷却装置冷却后液化，并通过回油管路回流至油箱。由此，通过冷却装置对储气罐进行换热可以将燃油蒸汽液化，便于燃油从储气罐内回流至油箱内，从而实现对燃油蒸汽的回收，并且燃油蒸汽回收效率高，同时在油气回收系统中无需布置碳罐，节省油气回收系统需要的布置空间，提高空间利用率。
油气回收系统具有车辆

[发明专利]车辆的油泵状态诊断方法、系统及存储介质、车辆-CN202111619085.8在审
发明人： 刘武略;薛永灿;黄泰硕;廖银生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的油泵状态诊断方法、系统及存储介质、车辆，该方法包括：确定油泵的初始工作模式为运行模式；获取所述油泵的工作电流和所述油泵所处环境的环境温度；根据所述工作电流和所述环境温度，对所述油泵的工作状态进行诊断。该方法根据油泵的工作电流和油泵所处环境的环境温度，对油泵的工作状态进行诊断，提高对油泵的工作状态诊断的精准度。
车辆油泵状态诊断方法系统存储介质

[实用新型]机械阀、碳罐脱附装置、发动机总成和车辆-CN202223502190.6有效
发明人：薛永灿;刘武略;黄龙盛;廖银生;黄泰硕 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种机械阀、碳罐脱附装置、发动机总成和车辆，机械阀包括；壳体，所述壳体内具有第一空间；阀片，所述阀片可活动地安装于所述第一空间且将所述第一空间分隔为第一腔和第二腔，所述第一腔内的气压对所述阀片施加第一作用力，所述第二腔内的气压对所述阀片施加相反方向的第二作用力；连接杆，所述连接杆位于所述阀片靠近所述第二腔的一侧，所述连接杆的径向尺寸小于所述第二腔的径向尺寸，所述连接杆的第一端与所述阀片连接；阀体，所述阀体与所述连接杆的第二端连接；其中，所述阀片能够根据所述第一作用力和所述第二作用力之间的差值，通过所述连接杆驱动所述阀体活动，以封闭或者打开管道。本实用新型的机械阀能够节省成本。
机械碳罐脱附装置发动机总成车辆

[发明专利]无盖加油口及具有其的车辆-CN202110579820.0在审
发明人：薛永灿;刘武略;廖银生;黄泰硕 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60K15/01 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种无盖加油口及具有其的车辆。当加油枪顶开第一挡板并插入插口内，并通过第一通道与加油管连通，以使加油枪能够通过第一通道及加油管向油箱内加油，由于插口的内径小于第一通道的内径，这样，插口突出于第一通道的内壁的部分形成有防止油液由加油管通过第一通道向外反溅的遮挡，当拔出加油枪时，第一通道内的油液与插口之间的油液被遮挡，防止油液反溅，提升体验感，提高加油的可靠性。另外，接头的内壁内形成有能够与第一通道连通的第二通道，这样，当加油枪顶开第一挡板时，第一通道打开，外界的空气能够进入第一通道，并通过第二通道进入第一通道，能够与通过插口进入第一通道的油液混合，实现车辆加油。
加油具有车辆

[实用新型]踏板总成及具有其的车辆-CN202221979407.X有效
发明人：廖银生;赵高明;黄泰硕;薛永灿;刘武略 -专利权人：比亚迪股份有限公司;常州比亚迪汽车有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种踏板总成及具有其的车辆，踏板总成，包括：踏板底座、踏板臂和驱动组件，踏板底座上设置有传动部；踏板臂可运动地设置于踏板底座上且具有收纳位置和工作位置；以及驱动组件设置于踏板臂上，驱动组件与传动部传动配合，以驱动踏板臂在收纳位置和工作位置之间切换。这样，由于驱动组件适于驱动踏板臂在收纳位置和工作位置之间切换，在收纳状态下的踏板总成能够扩大用户脚部活动空间。同时，将踏板总成进行收纳后，能够避免用户误触所导致的安全隐患，以提升用户驾驶车辆的安全性。此外，由于驱动组件构建在踏板臂上，驱动组件在踏板臂上的设置位置能够根据车型进行调整，从而提升踏板总成的适用性。
踏板总成具有车辆

[发明专利]油气管理系统及具有其的车辆-CN202110340830.9在审
发明人：薛永灿;刘武略;廖银生;黄泰硕 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本发明提供一种油气管理系统及具有其的车辆，包括油箱、供液装置及储液袋，油箱具有容置孔，供液装置设置在油箱外且用于向储液袋提供冷却介质，储液袋与供液装置连通，储液袋具有第一状态及第二状态，在第一状态，冷却介质由供液装置流向储液袋以使储液袋穿过容置孔位于油箱内；在第二状态，冷却介质能够由储液袋流向供液装置以使储液袋的至少部分收缩。当燃油箱内产生燃油蒸汽时，处于第一状态下的冷却介质流向储液袋内，从而能够及时地冷却燃油蒸汽，使其液化后掉落回燃油箱内，从而能够及时地避免由于燃油蒸汽的增加而导致的燃油箱内的压力升高，冷凝后的燃油蒸汽能够直接掉落至油箱内，不需要设置额外的燃油收集结构，简化了整个系统。
油气管理系统具有车辆

[实用新型]燃油箱总成及车辆-CN202121201287.6有效
发明人：刘晓晖;杨曙东;刘武略;黄飞;王鹏洲 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种燃油箱总成及车辆，包括燃油箱、燃油泵、加油管、加油限量阀及液面检测装置，所述燃油泵、加油限量阀及液面检测装置设置于所述燃油箱内部，所述液面检测装置包括液面传感器、第一燃油箱内部管路及单向阀，所述液面传感器在燃油液面上升至额定液位时被触发，所述加油限量阀在燃油进入所述加油限量阀内并到达关闭高度时关闭。本申请的燃油箱总成，在燃油飞溅至所述加油限量阀内并到达关闭高度而燃油液面位于所述额定液位以下时，所述加油限量阀内的燃油通过所述第一燃油箱内部管路及单向阀流入燃油箱，避免了加油异常导致提前跳枪的问题，同时避免了给客户带来不良的体验。
燃油总成车辆

[实用新型]热管理系统及具有其的车辆-CN202022708484.9有效
发明人： 刘武略;李欣 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种热管理系统及具有其的车辆，所述热管理系统包括第一管路、第二管路、燃料燃烧加热模块和动力电池热交换器，燃料燃烧加热模块和动力电池热交换器分别均与第一管路及第二管路连通；第二管路和第三管路之间还分别连通有空调换热器、驱动模块换热器以及散热器中的至少一个。本申请的热管理系统，通过设置独立的燃料燃烧加热模块对热交换介质进行加热，无需消耗动力电池能量，保证车辆的续航能力和整车动力的同时使得各模块具有适宜的工作温度。
管理系统具有车辆

[发明专利]用于增压发动机的炭罐油气脱附系统和车辆-CN201810664194.3有效
发明人： 刘武略;薛永灿;郭执;徐楚杰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于增压发动机的炭罐油气脱附系统和车辆，其中，所述炭罐油气脱附系统包括第一油气脱附通路和第二油气脱附通路，所述第一油气脱附通路连通炭罐(2)和进气歧管(6)，所述第二油气脱附通路连通所述炭罐(2)和增压器(9)的进气端，其中，所述第二油气脱附通路上设置有负压吸油件(43)，以形成相对于所述炭罐(2)的负压区域。通过上述技术方案，本公开提供的炭罐油气脱附系统能够提高炭罐中油气的脱附效果。
用于增压发动机油气系统车辆

[实用新型]混合动力汽车燃油蒸汽排放控制系统和车辆-CN201921851518.0有效
发明人：薛永灿;刘武略 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种混合动力汽车燃油蒸汽排放控制系统和车辆，该控制系统包括设置于炭罐中的第一检测模块，设置于油箱中的第二检测模块，设置于连接炭罐和发动机的进气歧管的第一管路上的第一控制阀，以及与第一检测模块、第二检测模块和第一控制阀电连接的处理器，炭罐上连接有与大气相连通的第二管路和与油箱相连通的第三管路，第二管路上设置有第二控制阀，第二控制阀和处理器电连接。在第二管路上增设第二控制阀，能够阻止炭罐中的碳氢化合物排放至大气中，当第一检测模块检测到炭罐吸附的碳氢化合物达到饱和状态，打开第一控制阀和第二控制阀，发动机启动，在进气歧管真空吸力的作用下，空气进入，将炭罐吸附的碳氢化合物送入发动机中完成脱附。
混合动力汽车燃油蒸汽排放控制系统车辆

[实用新型]用于车辆的碳罐组件和具有其的车辆-CN201520848438.5有效
发明人：刘晓晖;刘武略 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的碳罐组件和具有其的车辆，碳罐组件包括：碳罐、通气通道和过滤组件，通气通道的一端连通至外界大气、另一端连通至碳罐，过滤组件设在通气通道内，过滤组件包括第一过滤件和第二过滤件，第二过滤件设在第一过滤件与碳罐之间，过滤组件用于过滤通气通道内的流通气体且用于限制液体和/或固体从车辆的外部沿着通气通道流入碳罐。根据本实用新型的用于车辆的碳罐组件，通过设置过滤组件，车辆在正常状态下工作时，外部的大气可与碳罐连通，且过滤组件可过滤掉大气中的灰尘和水汽，车辆在非正常工作状态时(例如车辆在涉水状态时)，过滤组件可有效地阻止液体和/或固体沿着通气通道流入碳罐，从而保护碳罐。
用于车辆组件具有

[发明专利]一种氧化铝浆料的制备方法、含有该氧化铝浆料的汽车尾气净化催化剂及其制备方法-CN201110030107.7有效
发明人：方海积;方伟;刘武略 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2011-01-28 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： B01J23/63 文献下载
摘要：一种氧化铝浆料制备方法，包括Ⅰ分步浸渍吸附剂，离心过滤得到活性吸附剂，再进行步骤Ⅱ1或Ⅱ2；步骤Ⅱ1为将步骤Ⅰ得到的活性吸附剂隔氧焙烧，再加温增大氧浓度煅烧得活性粉体，再将活性粉体和氧化铝、铈锆粉体、粘结剂混合，球磨得氧化铝浆料；步骤Ⅱ2为将活性吸附剂和氧化铝、铈锆粉体混合后，将得到的混合物隔氧焙烧，再加温增大氧浓度煅烧得混合粉体，混合粉体再与粘结剂混合球磨得氧化铝浆料。一种汽车尾气净化催化剂的制备方法，该方法包括将上述含有氧化铝的浆料涂覆在蜂窝陶瓷载体上，干燥，焙烧。一种汽车尾气净化催化剂由上述制备方法制备得到。本发明可以提高催化剂中活性组分的利用率，改善催化剂的催化性能。
一种氧化铝浆料制备方法含有汽车尾气净化催化剂及其

[发明专利]一种负载型催化剂的制备方法及负载型催化剂-CN201010244455.X无效
发明人：方海积;方伟;刘武略 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2010-07-29 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： B01J23/63 文献下载
摘要：本发明提供了一种负载型催化剂的制备方法及负载型催化剂。该负载型催化剂的制备方法，包括：a、采用活性成分溶液浸渍吸附剂，得到活性吸附剂；其中，所述吸附剂为活性炭、介孔碳、无定形碳中的一种或多种；b、将活性吸附剂与载体在水存在的条件下混合，形成浆料；所述载体含有氧化铝和助催化剂，含或不含活性金属的硝酸盐、粘结剂；c、在蜂窝陶瓷基体上涂覆所述浆料，然后干燥，在氧化性气氛中焙烧，使吸附剂烧蚀除去，得到负载型催化剂。通过该方法制备得到的负载型催化剂的催化效率高，抗中毒性能好，寿命长。
一种负载催化剂制备方法

[发明专利]一种催化剂劣化方法-CN200910189448.1有效
发明人： 刘武略;方伟;张清涟 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2009-12-25 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： B01J37/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种催化剂劣化方法，包括将待劣化的催化剂在磷酸或磷酸盐溶液中浸渍，然后进行煅烧；最后再热老化处理。通过该方法劣化处理后的催化剂与实际使用后的催化剂的性能相差较小，精度高。
一种催化剂方法

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