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[发明专利]一种砌墙机器的移动底盘装置-CN202310943903.2在审
发明人：凌宇;毕超豪;张耿斌;吴彦伟;王红斌;刘嘉璐;张博;叶建伟;谢剑翔;何瑞;万新;高怿;陈威成;翁宗良;李子森;付志超;刘福来;任炜 -专利权人：广东电网有限责任公司广州供电局
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E04G21/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种砌墙机器的移动底盘装置，包括基架、移动模组、多个多级调节单元以及控制模块，基架上设置有砌墙模组，移动模组包括多个滚轮单元，滚轮单元转动设置于基架的底部，滚轮单元滚动能够驱使基架移动，多级调节单元与滚轮单元一一对应连接，多级调节单元能够以设定的单位量带动滚轮单元绕第一转动轴转动，其中，第一转动轴垂直于地面，控制模块分别与各个多级调节单元连接，控制模块分别输出控制信号来控制各个多级调节单元动作，本设计可以多方位地移动，并且移动进给量可以分级控制，便于对砌墙工作的准确控制。
一种砌墙机器移动底盘装置

[发明专利]一种砌墙机器的调平装置-CN202310943898.5在审
发明人：凌宇;余志纬;宋长青;吴彦伟;王红斌;刘嘉璐;刘裕昆;张博;叶建伟;谢剑翔;何瑞;万新;黄光跃;何梓麟;吴嘉琪;任炜;刘福来;卢灏 -专利权人：广东电网有限责任公司广州供电局
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E04G21/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种砌墙机器的调平装置，包括基架、移动模组、调平模组、水平检测模块以及控制模块，基架设置有砌墙模组，调平模组包括多个调平单元，调平单元绕基架的周向分布，调平单元转动设置于基架并且调平单元能够绕转动轴转动以相对于基架的外壁面靠拢或者展开，调平单元能够与地面抵接以抬高基架，水平检测模块设置于基架，水平检测模块用于检测基架的水平度信息，控制模块分别与水平检测模块以及各个调平单元连接，控制模块根据水平度信息分别调节各个调平单元对基架的抬高量，本设计能够对调平单元收拢或展开，收拢时减少占用的空间，展开时随意选择合适的支撑位置，并且准确调节抬高量，使得砌墙模组处于水平状态，提高砌墙建筑质量。
一种砌墙机器平装

[发明专利]一种混合动力汽车驱动模式的控制方法-CN202111269770.2有效
发明人：刘薇;胡前;张鑫;刘嘉璐;谢毅;谢文 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60W10/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车驱动模式的控制方法。车辆运行过程中，获取前方一定里程内的下坡路段的坡度信息；确定所述下坡路段的预估车速；根据坡度信息及预估车速计算所述下坡路段能够回收的势能；根据所述势能及当前电池SOC判断是否需要进行预见性放电；当判断需要进行预见性放电时，根据当前电池SOC判断是否需要对当前电池SOC进行修正；若需要对当前电池SOC进行修正，则根据SOC修正值及标定的混动车辆运行模型判断是否进行驱动模式切换。本发明通过对前方道路信息的解析计算，结合当前车辆的状态预测可回收的势能，进行预见性放电判断，实现驱动模式的改变，从而将可回收的势能转换成电能加以利用，以提高能量的利用效率。
一种混合动力汽车驱动模式控制方法

[发明专利]一种锂原电池用人工SEI膜保护锂负极及其制备方法-CN202310497110.2在审
发明人：周盈科;刘嘉璐;李平;田小慧;徐恩民;田海军 -专利权人：武汉科技大学
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H01M4/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种锂原电池用人工SEI膜保护锂负极及基于旋涂的制备方法。该人工SEI膜的实质是由聚碳酸酯类有机聚合物基质、无机含锂化合物和有机锂盐在金属锂负极表面构建的复合包覆膜。本发明通过在锂原电池金属锂负极表面直接包覆人工SEI膜，可以有效隔绝电解液与金属锂负极的接触，减少副反应的发生；而且具有高离子导电率和良好界面相容性的人工SEI膜可以加速锂离子的扩散并稳定锂负极。因此包覆有该人工SEI膜的锂负极用于锂原电池中不仅能明显提升锂原电池的放电比容量，还能实现锂原电池的优异倍率性能和储存稳定性，而且因为混合溶液配置和旋涂工艺流程简单可控，可以通过简单的步骤实现电化学性能和安全性能的提升，易于实现大规模生产。
一种原电池用人 sei 保护负极及其制备方法

[发明专利]一种冷却水泵诊断方法、装置及电子设备-CN202110997756.8有效
发明人：刘启胜;陈玉俊;柯炯;张伟;谢文;刘嘉璐 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种冷却水泵诊断方法、装置及电子设备，涉及故障诊断技术领域，该方法用于对电机的冷却水泵进行诊断，电机、散热器和冷却水泵依次连接形成冷却循环回路，其包括步骤：满足冷却水泵的诊断进入条件后，获取冷却水泵的需求输出；当散热器出水口处的温度传感器无故障，且需求输出大于或等于第一输出阈值的持续时间达到第一时间阈值时，以持续时间开始的出水口温度作为第一初始温度，并获取出水口温度作为第一判断温度，直至第一初始温度与第一判断温度的差值小于第一温度阈值时，判断冷却水泵故障。本申请，不仅能够及时准确地判断冷却水泵工作状态，同时还无需冷却水泵额外增加诊断接口，减小控制器引脚资源占用，降低成本。
一种冷却水泵诊断方法装置电子设备

[发明专利]一种锂原电池用高离子导电性复合包覆膜及其制备方法-CN202111061654.1有效
发明人：周宣;周盈科;田小慧;李平;刘嘉璐;张少伟 -专利权人：武汉科技大学
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： H01M50/403 文献下载
摘要：本发明涉及锂原电池用高离子导电性复合包覆膜及其制备方法，所述复合包覆膜包括有机物、无机物复合的两种或多种物质的复合包覆膜。其技术方案是：所述锂原电池用配置为质量分数为1％‑10％的有机物和无机物的混合溶液对金属锂负极包覆处理，所述有机物和无机物为具有高离子电导率的化合物。本发明通过在锂原电池金属锂负极表面进行复合包覆膜包覆，不仅明显提升了锂原电池的实际比容量，还能够减少锂枝晶生长刺穿隔膜造成电池短路的隐患和“死锂”的产生，而且因为混合溶液配置和金属锂包覆流程简单，可以通过简单的步骤实现电化学性能和安全性能的提升，易于实现大规模生产。
一种原电池离子导电性复合包覆膜及其制备方法

[发明专利]一种基于虚拟双电池的汽车驱动模式控制方法-CN202211723643.X在审
发明人：刘薇;胡前;谢毅;刘嘉璐;林棚;刘启胜;李显戴;王元真;张莉香;张伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于虚拟双电池的汽车驱动模式控制方法，设定两个虚拟电池，分别为能量回收电池和行车发电电池；车辆上电时，根据动力电池SOC及扭矩确定车辆的运行模式及虚拟电池的状态；当首次判断虚拟电池状态为能量回收电池状态时，计算附件消耗电量α；随动力电池电量消耗，当判断虚拟电池状态为行车发电电池状态且车辆的运行模式为行车发电模式时，计算电机发电与附件消耗电量的差值β；基于α和β确定标定阈值；基于动力电池SOC与标定阈值的大小确定车辆退出行车发电模式后的运行模式。本发明可以更加合理地利用能量，从而减小效率损失。
一种基于虚拟电池汽车驱动模式控制方法

[发明专利]一种发动机用动态空气补偿与排温管理系统-CN202111375744.8有效
发明人：胡前;郭虎;谢毅;占伟;刘嘉璐;张鑫 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机用动态空气补偿与排温管理系统，包括增压器和发动机，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有中冷器和DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过中冷器和DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与增压器出气口和中冷器靠近增压器的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管与DACS阀相连通的端口处设置有旁通单向阀；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括控制单元。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
一种发动机动态空气补偿管理系统

[发明专利]发动机热端动态空气补偿与旁通节气门后置排温管理系统-CN202111376393.2有效
发明人：王小伟;刘嘉璐;谢文;占伟;谢毅;张明 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机热端动态空气补偿与旁通节气门后置排温管理系统，包括增压器和发动机，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有DACS阀和中冷器，从增压器的出气口流出的气体依次经过DACS阀和中冷器进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与发动机进气口和中冷器靠近发动机的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管与DACS阀相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括控制单元。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
发动机动态空气补偿旁通节气后置管理系统

[发明专利]柴油机用动态空气补偿及排温管理系统-CN202111376394.7有效
发明人：张明;谢文;杨进;胡前;刘嘉璐;王小伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油机用动态空气补偿及排温管理系统，包括增压器和发动机，其中增压器的出气口通过管道与发动机的进气口相连通，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有第一DACS阀、中冷器和第二DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过第一DACS阀、中冷器和第二DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与第一DACS阀相连通；所述旁通引气管的另一端与中冷器和第二DACS阀之间的管道相连通；所述第一DACS阀与旁通引气管相连通的端口处设置有旁通节气门。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
柴油机动态空气补偿管理系统

[发明专利]发动机用热端动态空气补偿与带加热装置的排温管理系统-CN202111376452.6有效
发明人： 刘嘉璐;李婉笛;谢文;陈伟建;王小伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机用热端动态空气补偿与带加热装置的排温管理系统，包括增压器和发动机，其中增压器的出气口通过管道与发动机的进气口相连通，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有三通管、DACS阀和中冷器，还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与发动机进气口和中冷器靠近发动机的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与三通管的一个端口相连通；所述三通管与旁通引气管相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
发动机用热端动态空气补偿加热装置管理系统

[发明专利]一种用于发动机动态空气补偿系统的多孔可调组合阀-CN202111150612.5有效
发明人：胡前;刘嘉璐;张鑫;谢毅;占伟;吴浩 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于发动机动态空气补偿系统的多孔可调组合阀，电磁阀主管道和阀体固定连接，所述电磁阀主管道和阀体的内部腔室相互连通；所述电磁阀主管道和阀体的进气方向相互垂直；压缩空气经由所述阀体的进气口和出气口进入电磁阀主管道；所述阀体的进气口设置于电磁阀主管道的进气口与出气口之间；所述电磁阀主管道的进气口处设置有单向阀；所述阀体内设置有过渡推杆；还包括电磁铁线圈和电磁铁推杆，所述电磁铁线圈设置于阀体的外部；所述电磁铁推杆与过渡推杆的端部固定连接；所述电磁铁推杆由电磁铁线圈驱动，用于推动所述过渡推杆在阀体内部移动。本发明满足响应快、流量可调的要求。
一种用于发动机动态空气补偿系统多孔可调组合

[发明专利]发动机用带旁通换热功能的动态空气补偿与排温管理系统-CN202111384715.8有效
发明人：谢毅;胡前;占伟;李婉笛;刘嘉璐;吴浩 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机用带旁通换热功能的动态空气补偿与排温管理系统，包括增压器和发动机，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有中冷器和DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过中冷器和DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与增压器出气口和中冷器靠近增压器的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管与DACS阀相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括控制单元。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
发动机旁通功能动态空气补偿管理系统

[发明专利]一种基于传感器的发动机用动态空气补偿及排温管理系统-CN202111375770.0有效
发明人：张明;谢文;杨进;胡前;刘嘉璐;王小伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于传感器的发动机用动态空气补偿及排温管理系统，包括增压器和发动机，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有中冷器和DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过中冷器和DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与增压器出气口和中冷器靠近增压器的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管与DACS阀相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括发动机控制器和DACS控制器。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
一种基于传感器发动机动态空气补偿管理系统

[发明专利]基于整车部件最优工作温度分区分配冷却液流量的控制方法-CN202211734778.6在审
发明人：李智;胡前;刘嘉璐;刘启胜;张莉香;刘亚萌;周祥军 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于整车部件最优工作温度分区分配冷却液流量的控制方法，该控制方法，将各温区部件油路、水路重新进行耦合设计，计算各温区散热量需求Q，设定目标出水温度Tout；通过调整大、小循环冷却水路冷却液流量分配控制各温区冷却水路的进水温度；确定各温区进水温度、出水温度及进水流量对应关系；通过调整各温区水路进水流量控制各温区水路出水温度，使各温区部件工作在最优工作温度区间。
基于整车部件最优工作温度分区分配冷却液流量控制方法

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