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[发明专利]一种汽车铆接强度快速仿真评价方法-CN202210865481.7在审
发明人：于保君;杨少明;马明辉;李鼎;张雨;刘启龙;杜伟娟;于礼艳;马书元 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车铆接强度快速仿真评价方法，包括以下步骤：建立有限元分析模型；铆接点模型处理；边界条件设置，设置分析工况；铆接点受力提取；公式评价，判断铆接点风险，若不合格进行结构优化。本发明汽车铆接强度快速仿真评价方法，以试验数据统计为基础，通过仿真分析得到铆接点在各个工况下所承受的轴向力和切向力，带入计算公式，获得铆接点的强度风险系数，进而对铆接的强度性能进行评价和控制；该方法可以避免现有技术建模复杂、计算周期长的问题，模型采用线性分析即可，避免了计算过程中的收敛性问题，同时也规避了分析结果对参数敏感的问题。
一种汽车铆接强度快速仿真评价方法

[发明专利]一种基于图像识别的仿真工况设定方法-CN202211374355.8在审
发明人：杨少明;于保君;马明辉;张雨;刘启龙;杜伟娟;于礼艳;马书元 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于图像识别的仿真工况设定方法，有限元仿真分析中，采用图像识别方法识别模型中的加载点和约束点，实现工况设定的完全自动化，包括建立有限元模型；对模型进行多角度截图，利用图像识别算法，识别某一特定工况的加载点和约束点；利用Hypermesh有限元前处理软件接口，进行所识别的加载点和约束点信息传递，之后利用Hypermesh二次开发完成模型的自动加载和约束，完成该工况的加载。本发明通过对仿真模型进行多角度截图，采用图像识别方法，识别模型中加载点和约束点位置，进而完成完全的自动化加载，提高仿真分析效率。为实现整个仿真流程从设计数据到分析报告完全自动化，提供支撑。
一种基于图像识别仿真工况设定方法

[实用新型]一种多维度点火火花塞-CN202120076262.1有效
发明人： 刘启龙;刘坤 -专利权人：刘坤
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： H01T13/34 文献下载
摘要：本实用新型适用于火花塞技术领域，提供了一种多维度点火火花塞，包括壳体、位于壳体内的绝缘体、位于绝缘体内的中心电极、与中心电极相连的接线螺杆、绝缘体上靠近中心电极头部的一端设置的过渡电极、壳体上靠近过渡电极的一端设置的侧电极：所述绝缘体靠近中心电极头部的一端呈圆台型；所述中心电极的头部呈伞型；所述中心电极的伞裙边沿设置在绝缘体的圆台型边缘内且中心电极的伞型侧面与绝缘体的圆台型侧面相重合。与现有技术相比，本实用新型使得中心电极与侧电机之间不存在点火死角，每一件侧电极与中心电极之间的空间都能被击穿产生电火花，产生多维度的电孤脉冲，并充分引燃汽缸内的混合气体，显著提高了汽缸的动能。
一种多维点火火花塞

[实用新型]高强塑性铝合金结构-CN202221273093.1有效
发明人：黄华;谈仕文;刘启龙;黄超 -专利权人：江苏宇恒达铝业有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： A47B3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了高强塑性铝合金结构，包括第一桌板和第二桌板，所述第一桌板和第二桌板之间通过铰链铰接，所述第二桌板底部的前端和后端均通过转轴活动连接有第一铝合金杆。本实用新型通过设置第一桌板、第二桌板、第一铝合金杆、第二铝合金杆和第三铝合金杆，第一桌板和第二桌板通过铰链铰接为装置的折叠提供基础，第一铝合金杆和第二铝合金杆为第一桌板和第二桌板提供基本的支撑，第三铝合金杆配合套杆和限位槽对第一桌板和第二桌板的底部进行进一步的支撑作业，解决了由于缺少较为稳定的高强支撑结构，导致折叠桌不能放置重量较重的物体，影响了使用者的正常使用，降低了折叠桌使用效率的问题。
高强塑性铝合金结构

[实用新型]冷却塔用永磁电机-CN202222063527.1有效
发明人： 刘启龙;郝广政 -专利权人：大连天晟永磁电机有限公司
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H02K7/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及冷却塔设备技术领域，具体为冷却塔用永磁电机，包括：转轴，所述转轴的一端连接有风机，所述转轴的另一端连接有水轮，所述转轴的外侧套设有转子，所述转子的外侧设有定子，所述端盖Ⅱ的底端通过螺栓连接有底座。本实用新型在常规情况下优先利用水能驱动，将循环水的水能转化为机械能的方式，利用冷却塔设备所在的循环冷却水系统冗余水能驱动水轮机运转，从而带动风机的运转，实现冷却效果。当水能不足或者冷却不够时，通过永磁电机提升风机转速，来提高更高的散热效果，当但散热效果到达要求是便可停止永磁电机，继续利用水能驱动风机，这样即有效的利用了冗余水能，又能到达冷却效果，即节能又高效。
冷却塔永磁电机

[外观设计]密炼机-CN202230318897.8有效
发明人： 刘启龙 -专利权人：大连天晟永磁电机有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： 15-99 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：密炼机。2.本外观设计产品的用途：本产品用于工业密炼系统中。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
密炼机

[发明专利]一种车身料厚优化自动化方法、装置、终端及存储介质-CN202210485911.2在审
发明人：李鼎;张雨;于保君;马明辉;肖永富;杨少明;刘启龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身料厚优化自动化方法、装置、终端及存储介质，属于车身料厚优化设计技术领域，包括：当获取车身料厚优化请求数据时，获取所述车身料厚优化请求数据中的原始车身刚度矩阵并得到车身刚度矩阵；通过所述车身刚度矩阵与夹具刚度矩阵得到初始料厚混合刚度矩阵；所述初始料厚混合刚度矩阵和物料清单得到关联对称件矩阵；将所述关联对称件矩阵以车身质量最小对应的构建参数，作为待车身料厚优化的目标参数。本专利对零部件料厚属性及零部件离散设计界变量进行自动参数化设计并匹配后建立离散参数化车身刚度模型，将关联对称件矩阵以车身质量最小对应的构建参数，作为待车身料厚优化的目标参数。
一种车身优化自动化方法装置终端存储介质

[实用新型]一种废铝再生铝液质量检测装置-CN202221491191.2有效
发明人：黄超;谈仕文;刘启龙;黄明 -专利权人：江苏宇恒达铝业有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B22D2/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种废铝再生铝液质量检测装置，涉及铝液质检技术领域，解决了现在的铝液质检设备检测速度慢和检测质量精准度的问题，包括手柄；所述手柄的一侧通过软管分别连接有真空泵和氩气泵且电性连接有电阻显示仪器，手柄的一侧分别固定安装有支撑杆和软管套一，软管套一的另一端固定连接有卡套接头一，卡套接头一的另一端固定连接有软管套二，支撑杆的一端固定焊接有旋转座，旋转座通过螺丝螺母旋转连接有T型连接块，T型连接块的两侧分别固定焊接有卡套接头二和卡套接头三，卡套接头二的另一端固定连接有耐高温金属管一，耐高温金属管一的一端固定有探测卡盖，探测卡盖内卡有探测头；本装置可快速检测铝液的质量，提高工作效率。
一种再生质量检测装置

[实用新型]一种高密封性的铝材结构-CN202221175067.5有效
发明人：黄明;黄华;谈仕文;刘启龙 -专利权人：江苏宇恒达铝业有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F16S3/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种高密封性的铝材结构，涉及铝型材技术领域，解决了现在的监视设备工作状态时需要一定的密封环境的问题，包括铝型材，铝型材内部开设有多个安装槽，多个安装槽内均设置有密封组件，密封组件包括橡胶垫，橡胶垫一侧转动连接有多个螺杆，铝型材一端滑动连接有转角接头。本装置结构简单，设计新颖，通过通孔将六角扳手插入内六角槽上，依次对同一水平线上的内六角槽进行旋转，因内六角槽与螺杆为一体，所以螺杆旋转，随后橡胶垫向亚克力板进行挤压保持稳定，防止受力不均匀导致密封不严，然后再依次对螺杆转动将橡胶垫紧密贴合至亚克力板上，从而达到密封性的效果。
一种密封性结构

[发明专利]一种乘用车保险杠面罩装配间隙控制方法-CN202110041278.3有效
发明人：于保君;曹正林;肖永富;张雨;杜伟娟;马明辉;高猛;李景潭;刘启龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车保险杠装配间隙控制方法，该方法通过对保险杠注塑过程进行模拟仿真，对保险杠结构进行设计优化，对潜在的表面缺陷及熔接线等质量问题进行预测，通过优化工艺参数，控制保险杠注塑后产生的变形，最终利用第三方软件HELIUS，将MOLDFLOW应变仿真结果映射到结构仿真软件ABAQUS中，通过模拟装配过程，预测评估装配后的间隙是否满足设计公差，不满足则通过结构及工艺参数等进行优化，最终获得满足公差要求的保险杠产品，以提升产品的开发效率，降低产品开发成本。
一种乘用车保险杠面罩装配间隙控制方法

[发明专利]基于径向基神经网络近似模型的发动机罩轻量化设计方法-CN202010589214.2有效
发明人：肖永富;曹正林;张雨;于保君;马明辉;李鼎;杨少明;刘启龙;于礼艳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于径向基神经网络近似模型的发动机罩轻量化设计方法，基于径向基神经网络RBF近似模型的多目标轻量化优化分析：建立发动机罩总成有限元模型，并完成发动机罩模态及刚度分析；建立基于径向基RBF神经网络的近似模型，并依据近似模型进行多目标优化；发动机罩性能仿真验证及优化：建立发动机罩全内饰精细化模型，并完成发动机罩关闭瞬态强度分析，根据强度分析结果对局部结构进行优化。本发明基于径向基神经网络近似模型对发动机罩进行多目标轻量化优化分析，以获得最佳的轻量化方案，后续通过精细化模型进行性能仿真验证及优化，在保证优化效率的同时也保证了性能仿真的精度，并达到发动机罩钣金件厚度的最优化组合。
基于径向神经网络近似模型发动机量化设计方法

[发明专利]乘用车前端模块结构设计方法、装置、终端及存储介质-CN202210655229.3在审
发明人：杨少明;于保君;马明辉;张雨;刘启龙;杜伟娟;于礼艳;马书元;袁鹤翔 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车前端模块结构设计方法、装置、终端及存储介质。包括：步骤一、建立前端模块的有限元模型；步骤二、建立发动机罩的有限元模型；步骤三、建立整车空气动力学模型；步骤四、对发动机罩风压进行分析；步骤五、对发动机罩风压进行加载；步骤六、对模型进行装配；步骤七、对前端模块的强度进行校核。本发明采用空气动力学仿真分析方法，对发动机罩半锁状态下的风压进行计算，将风压映射到前端模块强度设计模型中，对前端模块进行强度校核和结构优化，解决了现行方法载荷不准，造成强度过剩或考核不足的问题。
车前模块结构设计方法装置终端存储介质

[发明专利]一种焊缝类型对刚度影响的仿真建模分析方法-CN202210695097.7在审
发明人： 刘启龙;张雨;马明辉;于保君;肖永富;杨少明;杜伟娟;马书元;李鼎;李赫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种焊缝类型对刚度影响的仿真建模分析方法，以壳单元与壳单元为基础，建立钣金件有限元仿真基础模型：导入两块钣金件的三维数据，并分别根据三种连接形式，建立3个有限元仿真基础模型；对3个钣金件有限元仿真基础模型分别进行20种焊缝类型建模，获得60个不同连接形式及焊缝类型的有限元模型；采用有限元线性静态力仿真分析算法，对60个不同连接形式及焊缝类型的有限元模型进行分析，输出位移变形结果进行对比汇总；将多种焊缝类型变形位移结果与相应的基础模型变形位移结果对比，选择焊缝类型，从而提高分析精度。
一种焊缝类型刚度影响仿真建模分析方法

[发明专利]一种车身塑料件卡接参数化结构安装拆卸力仿真计算方法-CN202210729263.0在审
发明人：于保君;李赫;肖永富;张雨;马明辉;刘启龙;李景潭;李鼎;徐安杨;杨涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于仿真分析方法技术领域，具体涉及一种车身塑料件卡接参数化结构安装拆卸力仿真方法；包括仿真模型建模、仿真参数设定、针对关键结构特征参数化定义、安装拆卸过程定义与计算、安装与拆卸力绘制、进行结果评估、如满足结构合格的要求，则整个仿真过程结束，否则调整模型特征参数，重复执行计算，直至满足结构合格的要求；本发明能够在网格模型上快速调整卡接结构的关键参数，高效的进行多轮结构验证，得到准确而详尽的验证结果，包括详尽的拆卸力，详尽的结构破坏与磨损示意等，为内外饰件卡接结构开发提供详尽可靠的依据。
一种车身塑料件参数结构安装拆卸仿真计算方法

[发明专利]客车外后视镜避免抖动仿真方法-CN202210732394.4在审
发明人： 刘启龙;张雨;马明辉;于保君;肖永富;李鼎;李赫;杨少明;何洪军;杜伟娟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种客车外后视镜避免抖动仿真方法，包括：根据后视镜总成的几何模型划分网格并赋予材料参数；对镜体、连接杆和底座之间的接触建模；根据部分车身几何模型划分网格；按部分车身实际连接方式的接触建模；将后视镜总成模型装配在部分车身模型上，分析数据状态与实车一致；采用有限元扫频振动仿真分析算法，对车身及后视镜总成的振动变形进行分析；对分析结果进行评价优化；本发明可以在产品设计过程中提前预测结构失效风险并通过结构优化，提升结构性能；应用仿真分析的手段进行模拟，在设计阶段提升或降低后视镜安装在车身上的固有频率，避免与客车车身怠速频率接近而产生共振现象，为车辆开发提供重要依据。
客车后视镜避免抖动仿真方法