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[发明专利]能量供给装置-CN202080040131.6有效
发明人： 凯·蒂格斯 -专利权人：西门子能源全球有限两合公司
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B63H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于提供电能的方法，所述方法具有如下步骤：借助于二冲程柴油发动机(12)的曲轴(14)提供机械能；借助于第一旋转电机(16)将机械能转换成电能，所述第一旋转电机具有可旋转地设置在第一定子(18)中的第一转子(20)，所述第一转子的第一转子轴(22)与曲轴(14)机械地耦联，和/或借助于第二旋转电机(28)将机械能转换成电能，所述第二旋转电机具有可旋转地设置在第二定子(30)中的第二转子(32)，所述第二转子的第二转子轴(34)与曲轴(14)机械地耦联；以及将电能输送至直流电网(26)，其中至少当第一旋转电机(16)停用时，激活第二旋转电机(28)以用于转换能量。
能量供给装置

[发明专利]船舶的驱动系统和其运行-CN201580027747.9有效
发明人：赫尔穆特·拉德博德;凯·蒂格斯 -专利权人：西门子公司
申请日： 2015-04-27 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： B63J3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶的驱动系统和用于运行该驱动系统的方法。该驱动系统包括至少一个用于驱动船舶的驱动内燃机(3)和用于从至少一个驱动内燃机的废气中获取电能的能量获取装置(9)。驱动系统设计用于，使得从废气中所获取的电能选择性地用于驱动船舶，或者使得电能供给到船舶的舰载电网(5)中，或者使得电能成比例地用于驱动船舶并且供给到船舶的舰载电网(5)中。
船舶驱动系统运行

[发明专利]水上交通工具驱动方法、其控制器和相应的水上交通工具-CN201380013509.3有效
发明人：赖纳·哈尔蒂希;迪克·施罗德;凯·蒂格斯;米歇尔·维齐斯克 -专利权人：西门子公司
申请日： 2013-03-07 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B63H23/24 文献下载
摘要：本发明总的来说涉及一种用于驱动系统的驱动方法，其提出用于驱动系统的驱动方法具有以下方法步骤：根据第一运行状态通过借助第一交流电压运行驱动系统的至少一个、与至少一个驱动推进器2相连的驱动马达5在第一可预设的推进器转数以下运行驱动系统的至少一个驱动推进器2，其中，根据第一运行状态，至少一个逆变器22提供第一交流电压，根据第二运行状态通过借助第二交流电压运行至少一个驱动马达5在第一可预设的推进器转数以上运行所述至少一个驱动推进器2，其中，根据第二运行状态，第一内燃机3驱动产生第二交流电压的第一发电机4。为了能够在连续推进中在避免骤然的推进变化的情况下使水上交通工具从静止达到最大速度并且反向地运动同时经济地运行各个驱动组件而提出，在从第一过渡到第二运行状态或反向进行时，首先以这样的转数运行第一内燃机3，即，至少一个驱动推进器2以第一可预设的推进器转数运行，并且借助于至少一个逆变器使第一交流电压与第二交流电压同步。
水上交通工具驱动方法控制器相应

[发明专利]具有多个电驱动轴的船舶动力系统-CN201180007810.4有效
发明人：赖纳·哈尔蒂希;凯·蒂格斯;米歇尔·维齐斯克 -专利权人：西门子公司
申请日： 2011-01-31 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： B60L11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶动力系统（1），具有至少一个第一和第二电驱动轴（11，12），用于分别驱动推进单元（2）、特别是喷水式推进器，其中，每个电驱动轴（11，12）包括：至少一个由内燃机（3，6）驱动的、转速可变的发电机（4），用于产生振幅可变并且频率可变的电动机电压；和至少一个利用这个电压供电的并且与该推进单元（2）耦合的、转速可变的驱动电动机（5）。第一和第二驱动轴（11，12）能够从第一运行状态切换至第二运行状态，在第一运行状态中，第一和第二驱动轴相互电隔离，在第二运行状态中，第一和第二驱动轴这样相互电耦合，即，能够从其中一个驱动轴（11，12）的至少一个发电机（4）向另一个驱动轴（11，12）的至少一个驱动电动机（5）传输能量。优选地，至少一个发电机（4）在此具有超导体绕组。该船舶动力系统（1）优选地应用在三体船中。
具有多个电驱动船舶动力系统

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