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[实用新型]稳定杆总成及车辆-CN202320120006.7有效
发明人：张伟;王少华;关江海;马江丰;吴子龙;陈玉磊;张益嘉;贾伟 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种稳定杆总成及车辆，所述稳定杆总成包括第一杆体，和第二杆体，以及控制组件，控制组件包括连接件、弹性件以及电磁件，且连接件能够沿第一杆体的轴向滑动，并与第二杆体插装相连；电磁件通电时使第一杆体和第二杆体能够相对转动；电磁件断电时，连接件因弹性件复位的顶推而能够滑动至与第二杆体插装相连，而使第一杆体和第二杆体能够同步转动。本实用新型所述的稳定杆总成，通过连接件和第二杆体的插装相连，使得第一杆体和第二杆体之间同步转动，并通过磁性件的通电驱使连接件滑动，使得第一杆体和第二杆体相对转动，从而利于根据车辆的行驶工况调节连接或断开第一杆体和第二杆体，进而利于提高车辆行驶的平稳性和舒适性。
稳定总成车辆

[实用新型]稳定杆系统和车辆-CN202222158393.1有效
发明人：张伟;吴子龙;刘利静;马江丰;王少华;关江海;许兆伟;陈玉磊;张克飞;鲍利见 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种稳定杆系统和车辆，稳定杆系统包括：第一稳定杆组件、第二稳定杆组件、制动钳和制动盘，制动钳与第一稳定杆组件固定连接，制动盘与第二稳定杆组件固定连接，制动钳可选择地夹持制动盘，其中制动钳夹持制动盘时，第一稳定杆组件和第二稳定杆组件相互连接，第一稳定杆组件和第二稳定杆组件上的扭转力相互传递；制动钳与制动盘分离时，第一稳定杆组件和第二稳定杆组件分离，第一稳定杆组件和第二稳定杆组件可相对扭转。通过制动钳和制动盘的配合，控制第一稳定杆组件和第二稳定杆组件可选择性地连接成同步一体状或分离自由状，稳定杆系统可适应车辆的多种行驶路况，车辆行驶的通过性、乘车舒适性和操控稳定性都较佳。
稳定系统车辆

[实用新型]横向稳定杆和车辆-CN202221628095.8有效
发明人：张伟;吴子龙;刘利静;马江丰;陈玉磊;王少华;关江海;许兆伟;张克飞;鲍利见 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种横向稳定杆和车辆，横向稳定杆包括：第一稳定杆、第二稳定杆和耦合机构，第一稳定杆和第二稳定杆均设置于车身，且第一稳定杆和第二稳定杆分别与一侧车轮连接；耦合机构包括壳体，设置于壳体的活塞和驱动件，活塞将壳体划分为间隔开的第一腔室和第二腔室，驱动件与活塞动力连接，活塞具有配合部，活塞可选择地朝向或远离第一稳定杆运动，以在配合部与第一稳定杆配合的耦合状态和与第一稳定杆脱离配合的断开状态之间切换。由此，通过设置耦合装置，能够控制第一稳定杆和第二稳定杆的断开与耦合，既能够保证车辆行驶的平顺性，又能够实现车轮在越野或颠簸路况下的自由跳动，增加车辆的越野性能，提高车辆的平稳性及舒适性。
横向稳定车辆

[实用新型]车辆后桥盖体及车辆后桥总成和车辆-CN202220905054.2有效
发明人：张伟;焦娜永;李雪芳;马江丰;王少华;关江海;陈玉磊;鲍利见;张克飞;钱在 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆后桥盖体及车辆后桥总成和车辆，车辆后桥盖体用于封堵车辆后桥壳体上的开口，并体包括呈半椭球形的盖体本体，在盖体本体中形成有一端敞口的容纳槽，该容纳槽用于容置部分主减速器，此外，盖体本体上还设有注油孔与吸能槽，注油孔与容纳槽内连通，吸能槽位于盖体本体的外端面上。本实用新型的车辆后桥盖体，可在其装配状态下降低离地间隙，从而可提高整车通过性及越野性；另外，在盖体本体上设置位于其外端面上的吸能槽，不仅可提高盖体本体的结构强度，同时可在轮胎通过障碍物受到前后方向冲击时，可使吸能槽自动向外扩展，从而可大大降低应力集中，可有效避免车辆后桥盖体开裂及变形问题。
车辆后桥总成

[发明专利]车架结构-CN201910577679.3有效
发明人：王文栋;赵海兵;任翠肖;胡帅;许兆伟;宋红双;关江海;张清芳;朱俅;付龙豹;徐波;孙玉;王哲;李少;张洋;张岐;尹亚雷;陈静;杨晨刚 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车架结构，其具有分设于两侧的左纵梁和右纵梁，以及两端均通过连接板连接于所述左纵梁与所述右纵梁之间的变速器安装横梁，还具有于所述左纵梁和所述右纵梁的外侧均固连设置的车身支撑件和碰撞吸能件，且沿所述左纵梁及所述右纵梁的长度方向，所述车身支撑件与所述碰撞吸能件分置于所述变速器安装横梁长度方向延长线的两侧。本发明所述的车架结构通过左右纵梁外侧的车身支撑件和碰撞吸能件的设置，在车辆发生正面偏置碰撞和侧碰时，利用车身支撑件可提高车架向车身的传力效果，利用碰撞吸能件可提高车架侧面碰撞吸能效果，从而能够提升车架抵抗碰撞能力与承受载荷及扭转变形的能力，进而可提高整车的安全性能。
车架结构

[发明专利]车辆后轮主动转向系统和车辆-CN201910579688.6有效
发明人：王亮;路林波;马江丰;陈龙华;孙春光;关江海;任英俊;孙晓刚;刘志松;朱红彬;张海龙;王少华;马柱威;韩进 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B62D3/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆后轮主动转向系统和车辆，所述的车辆后轮主动转向系统包括固设于车身上的基体和驱动单元，以及可承接驱动单元的驱使而于基体内沿车身宽度方向移动的驱动件，还包括连接在驱动件和两侧车轮之间的两个执行件，且各执行件承接驱动件的推动和拉动而可驱使与其相连的车轮转向，且驱动件可经由弹性件推动执行件，或者可经由弹性件拉动执行件，使得执行件在承接拉动时或承接推动时具有不同的行程，而可使两车轮后轮具有不同的转向角度。本发明所述的车辆后轮主动转向系统可主动控制车辆后轮转向，提高车辆转向的灵活性，同时可使车辆两侧后轮具有不同的转向角度，可减少轮胎偏磨，提高轮胎使用寿命。
车辆后轮主动转向系统

[发明专利]螺母结构、护板与横梁总成及其制备方法-CN201710910265.9在审
发明人：孙春光;马江丰;张宏君;陈龙华;孙晓刚;刘建;尹红光;关江海;马柱威;苏坤 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： F16B37/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种螺母结构、护板与横梁总成及其制备方法，本发明的螺母结构包括对应于制件上的安装孔设置的螺母本体，于螺母本体上形成有穿孔和与螺栓配合连接的连接部，还包括固连于螺母本体周侧的阻挡部，以及固连于螺母本体和阻挡部之间的限位部，阻挡部可因受安装孔内壁的挤压、而可径向卡紧于所述制件上，以构成对螺母本体脱离制件的阻挡，而限位部可随阻挡部于安装孔内的插装而与制件的外壁相抵接。本发明所述的螺母结构通过在螺母本体的周侧设置阻挡部，同时通过设置限位部与制件外壁相抵接配合，从而可防止阻挡部在沿安装孔的插装时沿插装方向由安装孔内滑出，进而对螺母本体形成两个方向的移动限位，以将螺母本体固定于制件上。
螺母本体制件阻挡螺母结构安装孔限位部插装横梁总成固连护板外壁制备相抵安装孔内壁螺栓配合移动限位穿孔滑出卡紧挤压脱离配合

[实用新型]用于支撑扭杆的衬套和具有其的扭转梁总成-CN201620656132.4有效
发明人：陈富恒;陈龙华;马江丰;孙春光;关江海;王亮;吕福洲 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于支撑扭杆的衬套和具有其的扭转梁总成，所述衬套上设有适于与所述扭杆过盈配合的安装孔和与所述安装孔连通的开口，所述衬套具有适于止抵扭转梁的安装面，所述衬套具有阻尼孔，所述阻尼孔位于所述安装面与所述安装孔之间。本实用新型的用于支撑扭杆的衬套，硬度和刚度适宜，弹性形变范围更大，更易装配到扭杆上，且衬套与扭杆、扭转梁之间的减振配合效果对扭转梁的成型精度、扭杆的直线度以及扭杆的安装精度的要求更低，有利于降低扭转梁总成的生产成本。
用于支撑衬套具有扭转总成

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