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[发明专利]具有多电源和多驱动系统的混合燃料电池车及其控制方法-CN200810167409.7有效
发明人： 全淳一;权相旭 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2008-09-26 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种具有多电源和多驱动系统的混合燃料电池车，其包括多个主电源，其共有一个单一主总线端子并被相互并联连接；多个驱动系统，其从主总线端子接收电力以产生输出扭矩以便驱动车轮，并被相互并联连接；以及辅助电源，其共用主总线端子并被设置在主电源与驱动系统之间以补充主电源的电力不足。
具有电源驱动系统混合燃料电池及其控制方法

[发明专利]控制燃料电池车辆的方法-CN200810167301.8有效
发明人：权相旭;全淳一 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2008-10-10 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： B60W10/28 文献下载
摘要：本发明提供一种控制燃料电池车辆的方法，包括：产生基于燃料电池启动完成后的加速踏板下压值计算的扭矩(T_ACCEL)，并进入燃料电池单一模式；对基于加速踏板下压值计算的扭矩(T_ACCEL)进行扭矩限制控制；当车辆在燃料电池单一模式下通过扭矩限制控制缓慢移动时，进行从燃料电池到电能存储装置的充电；并且当燃料电池和电能存储装置之间的电压差在预定范围内时，通过主继电器将燃料电池直接连接到电能存储装置以进入混合模式。这种方法保护燃料电池，减少车辆的启动时间并提高驾驶性能。
控制燃料电池车辆方法

[发明专利]燃料电池-超级电容器混合动力车的启动次序控制方法-CN200710306031.X有效
发明人： 全淳一;李准庸;权相旭;姜昊成 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2007-12-29 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明提供燃料电池—超级电容器混合动力车的启动次序控制方法，其可在启动燃料电池时保护燃料电池，缩短启动时间，并促进不采用高压功率转换器的燃料电池—超级电容器串联混合系统中驾驶者的便利性。启动次序控制方法包括以下步骤：在输入接通信号后确定低压辅助电池是否处于其电压小于参考电压的状态或处于冷启动状态；如果所述辅助燃料电池处于电压小于参考电压的状态或冷启动状态，则通过功率转换器的电压提升而将主总线端子的电压与辅助电源的电压匹配；接通继电器以断开所述辅助电源的电压，并接通所述辅助电源的预充电单元的主继电器；及关闭所述功率转换器，且接着使用所述辅助电源驱动燃料电池辅助元件从而提升燃料电池的电压。
燃料电池超级电容器混合动力启动次序控制方法

[发明专利]燃料电池混合动力车的断电控制方法-CN200710195119.9有效
发明人：郑盛振;姜昊成;李尚勋;全淳一;李圭一;李南遇 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2007-11-29 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种燃料电池混合动力车的断电控制方法，包括在输入断电指令时确定操作模式。如果所述操作模式为燃料电池模式，所述方法包括：将与辅助电池连接的低压直流－直流转换器转换成升压模式；保持由来自所述辅助电池的电压供电且由所述低压直流－直流转换器升压的高压部件的驱动状态；随后停止燃料电池组的工作并关闭所述高压部件；及接着关闭低压直流－直流转换器。如果所述操作模式为混合动力模式，所述方法包括：保持由来自超级电容器的电压供电的高压部件的驱动状态；接着停止燃料电池组的工作并关闭所述高压部件；接着关闭直流－直流转换器；及接着切断所述超级电容器的电源。
燃料电池混合动力断电控制方法