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[实用新型]一种轻量化耐疲劳减震器稳定杆的表面处理装置-CN201922309692.9有效
发明人：余辉;居文斌;黎伟红;陈再付;应纪利;薛耿铭;陈汝奕;余欣诺;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B24B5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化耐疲劳减震器稳定杆的表面处理装置，属于减震器稳定杆表面处理领域，包括L形底座，L形底座的表面对称设有滑槽，滑槽的内部滑动安装有支撑板，支撑板的表面设有螺纹孔，滑槽的内壁设有通孔，通孔的内部固定安装有第一轴承，第一轴承的内部固定安装有螺纹轴，螺纹轴与螺纹孔之间螺纹连接，它通过螺纹杆的转动，在螺纹连接的关系下，推动移动块沿开口槽内壁移动，从而带动卡座对稳定杆夹紧固定，并通过第二电机带动转动轴的运转，使得转盘带动稳定杆转动，再通过第一电机带动螺纹轴的转动，使得支撑板带动打磨套筒向稳定杆方向移动，从而在打磨套筒的作用下，对稳定杆的表面进行打磨处理。
一种量化疲劳减震器稳定表面处理装置

[实用新型]高载荷通用型车门铰链-CN201922005296.7有效
发明人：余辉;余欣诺;陈汝奕;薛耿铭;应纪利;陈再付;黎伟红;居文斌;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： E05D3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了高载荷通用型车门铰链，包括铰链车门件，所述铰链车门件内腔的左侧安装有连接销轴，所述连接销轴与铰链车门件活动连接，所述连接销轴的顶部安装有翻边衬套，所述翻边衬套的顶部安装有垫片，铰链车门件的顶部和底部均通过氯丁橡胶胶粘剂连接有防锈层，防锈层包括醇酸磁涂料层、聚氨基甲酸酯涂料层和丙烯酸防锈涂料层。本实用新型通过铰链车门件、安装孔、连接销轴、翻边衬套、垫片、防锈层、醇酸磁涂料层、聚氨基甲酸酯涂料层和丙烯酸防锈涂料层的配合使用，达到了防锈效果好的优点，解决了现有的车门铰链在使用时防锈效果不好，往往长时间使用车门铰链容易氧化，以至于表面产生锈迹，不便于人们使用的问题。
载荷通用型车门铰链

[实用新型]一种高强度精铸尾门铰链-CN201922146464.4有效
发明人：余辉;居文斌;黎伟红;余欣诺;陈汝奕;薛耿铭;应纪利;陈再付;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： E05D3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高强度精铸尾门铰链，包括尾门铰链主体、转动组件、连接板、安装防震组件和橡胶垫块，尾门铰链主体的一侧中部外壁上固定有转动组件，连接板的一侧外壁上固定有安装防震组件，连接板倾斜安装在弯臂的顶端，弯臂的一侧内壁上贴合安装有橡胶垫块，弯臂通过销轴转动的最大开启角度为五十七点五度，底座的形状为T形，弯臂的形状为U形，该尾门铰链采用了ZG45去制作底座和弯臂，还采用了40Cr去制作销轴，能够大幅度的增加尾门铰链的强度，也增加了转矩，可以避免尾门的下坠，还有提高了尾门铰链的使用寿命，而且还增加了防震装置，可以减少车身与尾门之间的震动，降低了由于震动带来的损害。
一种强度精铸尾门铰链

[实用新型]车门锁扣-CN201921917738.9有效
发明人：余辉;居文斌;黎伟红;陈再付;应纪利;薛耿铭;陈汝奕;余欣诺;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-11-07 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： E05B85/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了车门锁扣，包括塑料板，所述塑料板顶部的中轴处固定连接有锁扣底板，所述锁扣底板的顶部固定连接有锁扣弯钩，所述塑料板的外表面涂设有防腐层，防腐层的外表面涂设有耐磨层，耐磨层由聚酯树脂涂层和聚酰胺涂层组成。本实用新型通过设置防腐层，聚芳酰胺层具有耐高温、耐辐射、耐腐蚀和高温绝缘等性能，难燃烧，抗火焰、耐热寿命长，通过设置聚酯树脂涂层，可高温固化，也可常温固化，干燥速度快，漆膜丰满厚实，有较好的光泽度、曝光性和透明度，漆膜硬度高、耐磨、耐热、耐寒、耐水和耐多种化学药品的作用，通过设置聚酰胺涂层，耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性。
车门

[实用新型]一种汽车电动尾门撑杆用制动器装置-CN201921577885.6有效
发明人：余辉;居文斌;陈明亮;黎伟红;陈再付;薛耿铭;陈汝奕;余欣诺;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车电动尾门撑杆用制动器装置，包括依次相连接的转接头、转接座、波簧、支撑垫与调节座，转接头设有第一插接头，另一端设有花键，转接座延伸有制动柱，波簧套设于制动柱的外周面，转接座开设有第一插槽，支撑垫套设于制动柱的外周面且设有第二插接头，制动柱设有第二插槽，转接座开设有花键槽，制动柱开设有螺纹槽，调节座设有螺柱，螺柱开设有通孔，转接头通过花键与电机组件相连接，转接座通过花键槽与丝杆相连接，制动器通过插接与螺纹连接，使其能在尾门开启与闭合时都能承担两种反向的轴向力，使尾门具有良好的悬停效果，同时增减波簧数量或改变波簧结构就可以调整制动器的制动力大小，使其能适配不同车系不同重量的尾门。
一种汽车电动撑杆制动器装置

[实用新型]一种减少风阻的贴顶行李架-CN201922145877.0有效
发明人：余辉;居文斌;黎伟红;陈再付;应纪利;薛耿铭;余欣诺;陈汝奕;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B60R9/058 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减少风阻的贴顶行李架，包括第一贴顶行李架条、第二贴顶行李架条、第一贴顶行李架固定块、第二贴顶行李架固定块、挡板、把手按钮、卡槽、卡块、六角螺纹帽、螺纹垫片、防滑垫片、固定螺栓、锥形螺钉、挡片和固定套，所述第一贴顶行李架条底部设置有第二贴顶行李架条，所述第一贴顶行李架条与第二贴顶行李架条一端设置有第一贴顶行李架固定块，该减少风阻的贴顶行李架摒弃传统一体化结构，可以自由安装与拆卸第一贴顶行李架条与第二贴顶行李架条，方便用户维修与更换第一贴顶行李架条与第二贴顶行李架条，同时第一贴顶行李架条与第二贴顶行李架条中空设计，减少汽车驾驶时的风阻，有利于用户使用。
一种减少行李架

[实用新型]一种汽车电动尾门撑杆用联轴器装置-CN201921579766.4有效
发明人：余辉;居文斌;陈明亮;黎伟红;陈再付;薛耿铭;陈汝奕;余欣诺;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F16D3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车电动尾门撑杆用联轴器装置，包括转接头、缓冲块与转接座，所述转接头设有第一插接块，另一端设有花键，所述缓冲块开设有第一插槽，所述缓冲块另一端开设有与所述第一插槽呈十字分布的第二插槽，所述转接座对应缓冲块的一端设有与第二插槽相适配的第二插接块，另一端开设有与丝杆相适配的花键槽，所述转接头通过花键与电机组件相连接，所述转接座通过花键槽与丝杆相连接，本实用新型的有益效果：将转接头、缓冲块与转接座通过十字型插接关系相插接，第一插接块可沿第一插槽滑移，所述第二插接块可沿第二插槽滑移，有效消除装配过程带来的偏差不利影响，可以大大减少电机扭矩传递到丝杆的过程中产生的异响及抖动。
一种汽车电动撑杆联轴器装置

[实用新型]一种载重量大的承载行李架-CN201922057198.8有效
发明人：余辉;居文斌;黎伟红;陈再付;应纪利;薛耿铭;陈汝奕;余欣诺;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60R9/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种载重量大的承载行李架，包括架体，所述架体顶部的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部通过转轴活动连接有伸缩板，所述伸缩板的底部固定连接有卡块，所述支撑板的表面开设有第一卡槽，且卡块与第一卡槽卡接，所述伸缩板的顶部设置有固定板。本实用新型通过设置架体和支撑板，达到构成行李架的效果，通过支撑板，达到对物品支撑的效果，通过第一凹槽，达到放置伸缩板的效果，通过伸缩板，达到连接两个支撑板的效果，通过卡块和第一卡槽，达到对伸缩板位置固定的效果，通过固定板，达到对物品支撑的效果，该承载行李架承载量大，方便人们对物品进行输送。
一种载重量承载行李架

[实用新型]轻量化耐疲劳减震器稳定杆组件-CN201922006791.X有效
发明人：余辉;居文斌;黎伟红;陈再付;薛耿铭;应纪利;余欣诺;陈汝奕;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了轻量化耐疲劳减震器稳定杆组件，包括钢材层，所述钢材层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有纳米孪晶铜层，所述纳米孪晶铜层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有轻量层。本实用新型在纳米孪晶铜层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接了轻量层，且轻量层包括碳纤维树脂复合材料层和碳纤维增强环氧树脂复合材料层，从而达到了轻量化的目的，在钢材层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接了纳米孪晶铜层，可有效提高本稳定杆组件的耐疲劳性，通过以上结构的配合，达到了轻量化和耐疲劳的目的，解决了现有的稳定杆组件重量大和不耐疲劳，造成稳定杆组件使用寿命短，易损坏，不利于稳定杆组件发展的问题。
量化疲劳减震器稳定组件

[实用新型]一种汽车尾门用平衡杆-CN201921578008.0有效
发明人：余辉;居文斌;陈明亮;黎伟红;陈再付;薛耿铭;陈汝奕;余欣诺;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： E05F3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车尾门用平衡杆，包括有可与汽车轿厢相固定的第一球头、可与尾门板相固定的第二球头、与第一球头连接的第一套管、与第二球头连接的第二套管，所述第二套管部分套接在第一套管内，所述第一套管与第二套管内部设有气弹簧组件，所述气弹簧组件外部套设有平衡弹簧，所述平衡弹簧一端与第一球头相抵，另一端与第二球头相抵，所述气弹簧组件包括有缸筒与活塞杆，所述活塞杆部分插入在缸筒内，且能沿缸筒轴线往复运动，所述缸筒位于第一套管内，所述缸筒对应第一球头的一端设有第一连接杆，所述缸筒通过第一连接杆与第一球头连接，所述活塞杆位于第二套管内，所述活塞杆插入到第二球头内。
一种汽车尾门用平衡杆

[实用新型]一种带联轴器的汽车电动尾门撑杆-CN201921579826.2有效
发明人：余辉;居文斌;陈明亮;黎伟红;陈再付;薛耿铭;陈汝奕;余欣诺;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带联轴器的汽车电动尾门撑杆，包括第一球头、第二球头、设置于电机套管内的电机、设置于导管内的丝杆、承重弹簧、顶管、转动螺母、支撑座与联轴器，联轴器包括转接头‘缓冲块与转接座，转接头通过花键与电机组件相连接，转接座通过花键槽与丝杆相连接，转接头、缓冲块与转接座通过十字型插接关系相插接，第一插接块可沿第一插槽滑移，所述第二插接块可沿第二插槽滑移，有效消除装配过程带来的偏差不利影响，可以大大减少电机扭矩传递到丝杆的过程中产生的异响及抖动。
一种联轴器汽车电动撑杆

[发明专利]一种高耐蚀性汽车铝材的阳极氧化工艺-CN202010294795.7在审
发明人：余辉;居文斌;余欣诺;陈汝奕;薛耿铭;应纪利;陈再付;黎伟红;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： C25D11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种高耐蚀性汽车铝材的阳极氧化工艺，包括如下步骤：（1）上料；（2）超声除蜡；（3）超声脱脂；（4）电解抛光；（5）去膜；（6）除灰；(7)阳极氧化；（8）封孔；（9）冷封；（10）钝化；（11）热封；（12）烘干；（13）下料检验，本发明的有益效果为：通过在铝材上形成纳米羟基石墨烯保护层、钝化保护膜层、冷封层与热封层，提高热封层的结合力，从而在铝基材表面形成四层膜层，极大的提升了铝基材的耐碱性能，又满足对外观高光性的需求。
一种高耐蚀性汽车阳极氧化工艺

[实用新型]一种防抖型汽车电动尾门撑杆-CN201921580374.X有效
发明人：余辉;居文斌;陈明亮;黎伟红;陈再付;薛耿铭;陈汝奕;余欣诺;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本实用新型涉及本实用新型涉及一种防抖型汽车电动尾门撑杆，包括第一球头、第二球头、设置于电机套管内的电机、设置于导管内的丝杆、承重弹簧、顶管、转动螺母、支撑座与联轴器，转接头、缓冲块与转接座，将丝杆外套设转动螺母，使顶管通过转动螺母在导管内伸缩，将转接头、缓冲块与转接座通过错位扣合关系相连接，有效消除装配过程带来的偏差不利影响，可以大大减少电机扭矩传递到丝杆的过程中产生的异响及抖动。
一种防抖型汽车电动撑杆

[实用新型]一种新型汽车尾门撑杆-CN201921578140.1有效
发明人：余辉;居文斌;陈明亮;黎伟红;陈再付;薛耿铭;陈汝奕;余欣诺;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型汽车尾门撑杆，包括第一球头、第二球头、设置于电机套管内的电机、设置于导管内的丝杆、承重弹簧、顶管、转动螺母，将丝杆外套设转动螺母，使顶管通过转动螺母在导管内伸缩，将汽车尾门撑杆上的第一转动座与第二转动座一体成型设置，提升转动座的稳定性，通过在第一转动座与第二转动座开设第一凹槽与第二凹槽，在凹槽外设置卡圈将球头卡接在球窝内，提升球座与球头连接的稳定性。
一种新型汽车撑杆

[实用新型]一种带制动器的汽车电动尾门撑杆-CN201921578020.1有效
发明人：余辉;居文斌;陈明亮;黎伟红;陈再付;薛耿铭;陈汝奕;余欣诺;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带制动器的汽车电动尾门撑杆，包括第一球头、第二球头、设置于电机套管内的电机、设置于导管内的丝杆、承重弹簧、顶管、转动螺母、支撑座与制动器，制动器包括转接头、转接座、波簧、支撑垫与调节座，转接头通过花键与电机组件相连接，转接座通过花键槽与丝杆相连接，制动器通过插接与螺纹连接，将丝杆外套设转动螺母，使顶管通过转动螺母在导管内伸缩，使其能在尾门开启与闭合时都能承担两种反向的轴向力，使尾门具有良好的悬停效果，同时增减波簧数量或改变波簧结构就可以调整制动器的制动力，使其能适配不同车系不同重量的尾门。
一种制动器汽车电动撑杆