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[发明专利]车载装置固定结构和用于固定车载装置的结构-CN201710537521.4有效
发明人： 伊藤敬太;近藤泰裕;西野章 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-04 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60R16/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载装置固定结构和用于固定车载装置的结构。车载装置固定结构包括：底座构件，其包括底壁、第一侧壁和第二侧壁；箱状的车载装置，其包括与所述第一侧壁相对的第一侧面、与所述第二侧壁相对的第二侧面、设置在与所述第一侧面相反的一侧的第三侧面、以及设置在与所述第二侧面相反的一侧的第四侧面；保持构件，其包括与所述第三侧面相对的第三侧面保持部、与所述第四侧面相对的第四侧面保持部、以及经由紧固件附接至所述底壁并且具有板状的紧固部；以及车载装置锁定部，其设置在至少所述底座构件和所述保持构件中，并且被构造为限制所述车载装置朝所述车辆上侧移动。
车载装置固定结构用于

[发明专利]车辆后部结构-CN201710701902.1有效
发明人：西野章;竹内一仁;伊藤敬太;李文峰;近藤泰裕;土井良次 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-08-16 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明获得一种能够稳定地对大型蓄电池进行支承的车辆后部结构。所述车辆后部结构具备：第一托架，在俯视观察时，其一端部以及另一端部分别经由地板面板而与除接合部的正上方以外的侧梁的内凸缘部的一部分以及横梁的后凸缘部的一部分相接合，并且所述第一托架具有结合有大型蓄电池的第一脚部的第一结合部；第二托架，其被配置在与第一托架相比靠车身前方外侧处，该第二托架的车宽方向内侧端部经由地板面板而与除接合部的正上方以外的纵梁的内凸缘部的一部分和横梁的前凸缘部的一部分相接合，并且所述第二托架的车宽方向外侧端部经由地板面板而与纵梁的外凸缘部的一部分相接合，该第二托架具有结合有大型蓄电池的第二脚部的第二结合部。
第二托架车辆后部结构大型蓄电池地板面板第一托架接合车宽方向内凸缘部接合部结合部横梁纵梁第二脚部第一脚部俯视观察后凸缘部内侧端部前凸缘部外侧端部外凸缘部侧梁支承车身配置

[发明专利]检修孔盖体以及车辆用单元搭载结构-CN201480002594.8有效
发明人： 伊藤敬太;石川雅啓;山田丰;吉本谦一郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-06-18 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：树脂制的检修插头盖体(50)的顶部(60)向车辆上下方向下侧(地板面板(14)侧)凸起，并在所述顶部(60)的上表面(60A)上形成有槽状的凹部(62)。此外，顶部(60)的上表面(60A)上的凹部(62)为槽状，并且槽方向(车辆前后方向)上的两端部被开放。
检修孔盖体以及车辆单元搭载结构

[发明专利]车辆后部结构-CN201710265055.9在审
发明人：竹内一仁;西野章;伊藤敬太;李文峰;近藤泰裕;土井良次 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-04-21 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆后部结构，具备收纳部，其被形成在车辆的后部，并具有对备用轮胎进行收纳的底壁；充电器，其被配置在所述收纳部的底壁上，并对供向蓄电池的充电电力进行控制；支承部件，其以在车身前后方向上延伸的方式而被设置于所述收纳部的底壁上，并且以将所述充电器固定了的状态而对所述充电器进行支承。
车辆后部结构

[发明专利]车体框架和车辆底板下侧结构-CN201480054304.4有效
发明人：坂口直矢;山田豊;吉本谦一郎;石川雅启;饭塚洋晴;伊藤敬太;岸田和道 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-08-13 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种车体框架，包括侧框架，其至少具有配置在车辆横向内侧处的内壁和配置在车体垂直方向上侧处的上壁，并且形成为闭合截面结构，并且在车体纵向上延伸，并且紧固且固定于配置在底板面板的车体下侧处的下梁；和上框架，其比内壁更朝着车辆横向内侧配置、并且配置在比上壁低的高度处，并且安装物安装在该上框架处。
车体框架车辆底板结构

[发明专利]车辆下部结构-CN201480060504.0有效
发明人： 伊藤敬太;石川雅啓;吉本谦一郎;坂口直矢 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-09-02 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：车辆下部结构(S1)具有底罩(10)，其固定至车身(13)的下部，并且覆盖车身(13)的底表面侧；车门槛(14)，其在车身(13)的下部在车辆横向上的两侧沿车辆纵向延伸；以及车门槛装饰条(12)，其固定至车身(13)的下部，并且布置在底罩(10)的车辆横向外侧，并且从车门槛(14)的车辆横向外侧向车辆下侧设置。在底罩(10)的车辆横向外侧的端部(10B)和在车门槛装饰条(12)的车辆横向内侧的端部(12B)至少沿车辆竖直方向彼此叠置。
车辆下部结构

[实用新型]电池安装结构-CN201621129072.7有效
发明人：竹内一仁;伊藤敬太;李文峰;近藤泰裕;土井良次;西野章 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-10-18 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： B60R16/04 文献下载
摘要：本实用新型提供电池安装结构。该结构包括，具有从外侧壁下缘部突出的凸缘部的电池盒；具有与电池盒的底面形状对应的底板、和在底板的一个拐角两侧形成的托盘抵接部的托盘；及具有L字形的主体部、和分别在内侧侧缘、外侧侧缘上形成的侧壁部、卡箍抵接部的卡箍，托盘抵接部对面侧的外周部上形成有抵接侧壁，电池盒置放在托盘的底板上且托盘的抵接侧壁抵接电池盒的凸缘部，卡箍配置在电池盒的拐角外侧的托盘底板上将凸缘部保持在托盘与卡箍之间，卡箍的侧壁部与电池盒的凸缘部上表面抵接；卡箍抵接部与托盘抵接部抵接；主体部叠合在托盘底板上并由螺栓紧固在底板上。基于该结构，能用未固定在车身结构件上的卡箍将电池盒安装在托盘上。
电池安装结构

[发明专利]车辆下部结构-CN201480029492.5有效
发明人：坂口直矢;石川雅啓;伊藤敬太;山田丰 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-05-19 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：外能量吸收构件(40)和内能量吸收构件(42)安装在车辆底部(28)的下表面侧上。外能量吸收构件(40)和内能量吸收构件(42)布置成沿着车辆宽度方向彼此相邻且彼此平行。凹陷接合部(46)形成在外能量吸收构件(40)的位于车辆宽度方向内侧的侧端部(40S)中，并且突出接合部(48)形成在内能量吸收构件(42)的位于车辆宽度方向外侧的侧端部(42S)中。在侧面碰撞时凹陷接合部(46)和突出接合部(48)彼此接合。
车辆下部结构

[发明专利]车辆下部结构-CN201380047393.5有效
发明人： 伊藤敬太;渡边绅也;福永洋力;石川彰彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-12-10 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：车辆下部结构(S1)包含多个机轮减阻罩主体部(32，40)和导引部(44)。机轮减阻罩主体部(32，40)在车轮(12)的车辆前侧沿车辆纵向(L)并排设置，所述多个机轮减阻罩主体部从车辆(10)的地板下面(18)朝向车辆下侧突出，并且沿车辆宽度方向(W)延伸。导引部(44)构成在从车辆后侧起的第二排和后续排中的至少一个中的所述机轮减阻罩主体部(32，40)的车辆宽度方向外部区域，所述导引部朝向所述车辆后侧且沿所述车辆宽度方向(W)向外倾斜以导引行驶风(F1)，并且所述导引部具有与邻近所述车辆后侧的所述机轮减阻罩主体部(40)的车辆宽度方向外端相比沿所述车辆宽度方向(W)更向外布置的车辆宽度方向外端。
车辆下部结构

[发明专利]车辆下部结构-CN201610019352.0在审
发明人： 伊藤敬太;吉本谦一郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-01-12 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种车辆下部结构，包括：地板通道，其在地板面板的大致车辆宽度方向中央处沿着车辆前后方向延伸；突出部，其附接至所述地板面板，沿着所述车辆前后方向或所述车辆宽度方向延伸，并且朝向所述车辆下侧突出；罐带状件，其紧固至所述突出部；罐，其通过罐带状件保持在所述罐的上部容纳在所述地板通道内的状态；以及第一振动吸收部，其设置在相应的所述突出部与所述罐的下部之间，并且所述第一振动吸收部中的每一个均构造成减轻作用在所述罐上的冲击力，所述冲击力来自由于来自车辆侧向的碰撞载荷而在所述车辆宽度方向上移位的所述突出部中的任意一个。
车辆下部结构

[发明专利]保险杠组件-CN201080060744.2无效
发明人： 伊藤敬太 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-12-21 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B60R19/48 文献下载
摘要：本发明提供一种保险杠组件，即使导流肋板在主体部上一体地形成，所述保险杠组件也能够抑制在主体部的各个部位上所得到的朝向碰撞体的反力的不均。保险杠组件（10）具备：主体部（16），其位于车辆前后方向上的前保险杠罩（12）和热交换器（14）之间，且在车辆宽度方向以及车辆前后方向上延伸；多个纵肋板（18），其分别在主体部（16）的下表面上一体地形成，并朝向车辆下侧延伸且在车辆前后方向上延伸，并且，相互在车辆宽度方向上隔开间隔而排列；导流肋板（20），其在主体部（16）的上表面上一体地形成且朝向车辆上侧延伸，并将来自车辆前方的冷却空气引导至热交换器（14），并且，所述导流肋板（20）的前端（20A）相对于多个纵肋板（18）的前端（18A）在车辆宽度方向和车辆前后方向中的至少一个方向上错开。
保险杠组件

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