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- [发明专利]自行车多齿轮飞轮-CN200810092094.4有效
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亨里克·布雷特
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什拉姆公司
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2008-03-21
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2008-09-24
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B62M1/10
- 一种可安装到轮毂的自行车多齿轮飞轮，该飞轮包括截头的锥形壳体，所述锥形壳体具有靠近小壳体基部的第一开口和靠近大壳体基部的第二开口。所述开口与所述壳体的轴线同轴。在所述壳体上布置有多个有齿的链轮，所述多个有齿链轮具有不同数量的齿并关于所述中心轴线径向延伸。转矩载荷传递齿廓配置在所述壳体上、靠近所述小壳体基部和大壳体基部中的一个壳体基部。径向载荷传递齿廓配置在所述壳体上、靠近所述小壳体基部和大壳体基部中的一个壳体基部。所述壳体、链轮和载荷传递齿廓形成为一体部件。
- 自行车齿轮飞轮
- [发明专利]自行车多齿轮飞轮-CN200810092092.5有效
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亨里克·布雷特
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什拉姆公司
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2008-03-21
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2008-09-24
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B62M1/10
- 一种可以安装到轮毂上的自行车多齿轮飞轮，该飞轮大体上包括：截头的锥形壳体和多个具有不同数量的齿的有齿链轮。该壳体包括多个直径不同的沿所述壳体的轴线延伸的同轴环状圆筒，和多个直径不同的关于所述轴线径向延伸的同轴环状盘。所述圆筒和盘以阶梯式顺序交替布置。所述有齿链轮布置在所述壳体上并关于所述壳体轴线径向延伸。所述有齿链轮中的至少一个在面向具有更少数量的齿的相邻有齿链轮的一侧上包括凹口。所述凹口包括具有第一深度的第一区域和具有第二深度的第二区域。所述第一深度大于所述第二深度。所述壳体和所述多个有齿链轮形成为一体部件。
- 自行车齿轮飞轮
- [发明专利]自行车多齿轮飞轮-CN200810092093.X无效
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亨里克·布雷特
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什拉姆公司
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2008-03-21
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2008-09-24
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B62M1/10
- 一种可安装到轮毂的自行车多齿轮飞轮，该飞轮包括截头的锥形壳体，所述锥形壳体具有靠近小壳体基部的第一开口和靠近大壳体基部的第二开口。所述开口与所述壳体的轴线同轴。在所述壳体上布置有多个有齿的链轮，所述多个有齿链轮具有不同数量的齿并关于所述中心轴线径向延伸。转矩载荷传递齿廓配置在所述壳体上靠近所述小壳体基部和大壳体基部中的一个壳体基部。径向载荷传递齿廓配置在所述壳体上靠近所述小壳体基部和大壳体基部中的一个壳体基部。所述壳体、链轮和载荷传递齿廓形成为一体部件。所述转矩载荷传递齿廓形成用于与所述轮毂摩擦接合的无特征表面。
- 自行车齿轮飞轮
- [发明专利]自行车换档器-CN200710089449.X有效
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克里斯多佛·希普曼;凯文·韦斯林
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什拉姆公司
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2007-03-23
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2007-12-26
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B62M25/04
- 本发明涉及自行车换档器，该自行车换档器用于拉紧和释放连接至可安装在把手端部处或附近的变速机构的控制缆索，以在每次换档操作之后返回至空档位置，由此降低骑手遭遇的气动阻力。换档器包括松紧部件、控制机构、保持机构以及返回组件。松紧部件可环绕换档轴线转动，用于沿缆索拉紧方向卷绕该松紧部件上的控制缆索以及沿缆索释放方向解绕该松紧部件上的控制缆索。控制机构可沿第一方向移动，以沿缆索拉紧方向转动松紧部件，并且可沿第二方向移动，用于沿缆索释放方向转动松紧部件。保持机构将松紧部件保持在选定位置处，而返回组件在每次换档操作之后将控制机构返回至空档位置。
- 自行车换档
- [发明专利]自行车变速器-CN200610057862.3有效
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布赖恩·乔丹;凯文·韦斯林;克里斯多佛·希普曼
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什拉姆公司
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2006-03-01
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2006-09-06
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B62M25/04
- 一种自行车变速器，用于拉动和释放连接至齿轮变速机构的控制线缆，包括可安装到把手上的外壳、卷绕部件、控制部件、保持机构和释放机构。卷绕部件可运动以沿线缆拉动方向拉动控制线缆并沿线缆释放方向释放控制线缆。控制部件可从静止位置沿变速方向运动，以进行使卷绕部件沿线缆拉动方向运动的第一变速运动。第一变速运动对应单个齿轮变换。控制部件可从静止位置沿变速方向运动，以进行使卷绕部件沿线缆拉动方向运动的比第一变速运动大的第二变速运动。第二变速运动对应多个齿轮变换。控制部件朝向静止位置被偏压。保持机构将卷绕部件保持在选定的齿轮位置。驱动机构可响应于控制部件的致动而操作，以从卷绕部件释放保持机构并使卷绕部件运动。
- 自行车变速器
- [发明专利]用于悬架系统的锁定机构-CN200480015743.0有效
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凯文·韦斯林;布赖恩·乔丹;克里斯多佛·希普曼;约翰·奇弗;爱德华·赫林顿;詹姆士·奥斯本
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什拉姆公司
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2004-11-17
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2006-07-12
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F16F9/44
- 一种悬架系统(10，510)，包括简化的锁定机构(12，112，212，312，412，543，700)和可调节的冲开机构。该系统包括：阀机构(18，118，218，318，418，544，714)和阀致动组件(20，220，320，420，545，710)，阀机构外壳(14，214，314，414，522，721)和弹性元件(16，56，58，594，732)，该弹性元件设置在阀机构(18，118，218，318，418，544，714)与阀机构外壳(14，214，314，414，522，721)之间。阀机构(18，118，218，318，418，544，714)沿着阀机构外壳(14，214，314，414，522，721)可滑动地安装，并将第一腔室(30，230，330，430，546，723)和第二腔室(32，232，332，432，548，725)分隔开。阀致动组件(20，220，320，420，545，710)使所述阀机构(18，118，218，318，418，544，714)在打开位置和关闭位置之间操作。弹性元件(16，56，58，594，732)被构造成，当第一腔室(30，230，330，430，546，723)中的增大压力使得阀机构(18，118，218，318，418，544，714)滑动移动时，通过该阀机构可使弹性元件发生变形。滑动的阀机构(18，118，218，318，418，544，714)被构造成，当第一腔室(30，230，330，430，546，723)中达到冲开压力时，该滑动的阀机构能撞击阀致动组件(20，220，320，420，545，710)，从而将阀机构(18，118，218，318，418，544，714)从关闭位置切换到打开位置。
- 用于悬架系统锁定机构
- [发明专利]可调节的气弹簧悬挂系统-CN200480011837.0有效
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布赖恩·乔丹;克里斯多佛·希普曼;约翰·奇弗;史蒂文·奥尔兹
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什拉姆公司
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2004-11-29
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2006-06-07
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B62K25/08
- 一种气弹簧悬挂系统，其可在调节行程时调节弹簧刚度。所述悬挂系统包括车架(20)、压力腔(34)、压缩活塞组件(32)、调节组件(36)、活塞管(30)、以及销(64)。所述活塞管(30)可操作地连接到调节组件(36)和压缩活塞组件(32)上，且活塞组件(32)被构造成可沿活塞管(30)滑移，从而改变压力腔(34)中的压力。所述调节组件(36)与车架(20)相连，且可操作用来相对于车架(20)轴向定位活塞管(30)并同样也轴向定位活塞组件(32)，从而调节悬挂系统的行程。所述销(64)被构造成可响应于由调节组件(36)引起的活塞管(30)和活塞组件(32)的轴向位移而可变地在压力腔(34)内定位，该销(64)在压力腔(34)内的可变定位会改变压力腔中的压力。
- 调节弹簧悬挂系统
- [发明专利]悬架调节致动装置-CN200480010106.4有效
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马修·亨特;贝恩德·克雷奇默;凯文·韦斯林
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什拉姆公司
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2004-11-12
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2006-05-17
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B62K23/02
- 一种装置(10)，包括主体(12)、致动组件(14)和致动控制组件(16)。致动组件(14)包括杠杆臂(24)，该杠杆臂可围绕着枢转轴线(44)与主体(12)枢转接合，该枢转轴线(44)与手把(100)的轴线(104)相互间隔开，主体(12)安装到手把(100)上。致动控制组件(16)包括锁定组件(26)和调节组件(28)。锁定组件(26)与主体(12)和致动组件(14)中的每一个相关连。锁定组件(26)能够在与第一悬架设定相对应的第一位置阻止致动件相对于主体(12)枢转。调节组件(28)与主体(12)和致动组件(14)中的每一个相关连。调节组件(28)能够在与第二悬架设定相对应的第二位置阻止致动件相对于主体(12)枢转。有利地，第二悬架设定可通过调节组件(28)来调节，并且与第一悬架设定无关。
- 悬架调节装置
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