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[发明专利]后控制臂结构-CN201711445297.2有效
发明人：冯世东;马晶晶;王志超;刘志松;闫勇;王宁武;刘峻洁;刘春淼;夏超;赵晓坤;于巨滨;王亚洲;柏华杰;宋操 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种后控制臂结构，其包括控制臂主体和第一加强部，其中，于控制臂主体上形成有沿其长度方向布置的容置腔，并于容置腔的底部构造有用于装设螺旋簧座的安装部；第一加强部收容于容置腔内、并位于安装部的一侧，且第一加强部具有固连于容置腔的两侧壁之间的加强单元，以及与加强单元一体固连的限位单元，以可构成与装设于安装部处的螺旋簧座一侧的抵接而形成对螺旋簧座径向运动的限位。本发明通过设置第一加强部，不仅可使加强单元对控制臂主体两侧壁构成刚性支撑，而使后控制臂结构具有较高的强度和刚度；限位单元也能够消除整车高强度运动时螺旋簧座在控制臂主体内窜动的风险，且后控制臂结构结构简单，可便于轻量化设计。
控制结构

[实用新型]多连杆独立悬架转向节结构和多连杆独立悬架-CN201820796577.1有效
发明人：宋操;杨扬;孙玉;刘跃鹏;王宁武;封佳伟;柏华杰;刘春淼;于巨滨;黄波 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多连杆独立悬架转向节结构和多连杆独立悬架，本实用新型的多连杆独立悬架转向节结构包括形成有贯穿布置的驱动轴过孔的转向节本体，环所述驱动轴过孔在所述转向节本体上设有轴承安装部，且于所述转向节本体上构造有上控制臂安装部、下控制臂安装部、减震器安装部以及横臂安装部和纵臂安装部，所述下控制臂安装部为开口朝向于所述转向节本体外侧的U形，并可形成对所承装的下控制臂的安装端两侧的夹紧，而构成所述下控制臂于所述转向节本体上的安装。本实用新型所述的多连杆独立悬架转向节结构能够减小下控制臂安装衬套的扭转角度，可改善安装衬套的受力情况，而能够提高安装衬套使用的耐久性。
独立悬架多连杆下控制臂转向节结构本实用新型衬套驱动轴减震器安装部轴承安装部上控制臂安装端横臂夹紧减小受力纵臂开口扭转贯穿

[实用新型]多连杆悬架-CN201721874964.4有效
发明人：王亚洲;于巨滨;王宁武;刘腾;闫勇;冯世东;刘跃鹏;夏超;刘峻洁;刘春淼;柏华杰;宋操 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多连杆悬架，包括连接于车辆的车身与副车架之间的转向节，还包括连接于转向节和副车架后横梁之间的后控制臂，后控制臂沿车辆的宽度方向延伸布置；于转向节与副车架的纵梁之间还连接有上下布置的上控制臂和下控制臂，上控制臂和下控制臂均沿车辆宽度方向延伸布置且位于后控制臂前方；纵控制臂沿车辆长度方向延伸布置，其连接于转向节与车身之间。本实用新型所述的多连杆悬架，结构形式更简单，可为车辆提供被动随动转向功能，具有优良的操控稳定性和良好的舒适性，成本较低，且在车辆使用过程中可降低前轮转向负荷，减少轮胎磨损。
控制臂转向节多连杆悬架副车架本实用新型上控制臂下控制臂车身车辆长度方向车辆宽度方向宽度方向延伸操控稳定性车辆使用轮胎磨损前轮转向上下布置随动转向后横梁舒适性延伸纵梁

[实用新型]后横向稳定杆连接杆安装支架与后横向稳定杆连接结构-CN201721875337.2有效
发明人：冯世东;马晶晶;王志超;刘志松;闫勇;王宁武;刘峻洁;刘春淼;夏超;赵晓坤;于巨滨;王亚洲;柏华杰;宋操 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后横向稳定杆连接杆安装支架与后横向稳定杆连接结构，本实用新型的后横向稳定杆连接杆安装支架包括支架本体、连接杆安装板以及连接杆安装部和控制臂连接部，且支架本体呈“U”形，并包括底板、以及一体固连于底板两相对侧的两侧板，连接杆安装板设于两侧板之间，且分别构成与底板及两侧板的固连，连接杆安装部设于连接杆安装板上，控制臂连接部设于底板上，且为分置于连接杆安装板两侧的两个。本实用新型的后横向稳定杆连接杆安装支架，通过由U形的支架本体和连接杆安装板两者固连构成，可具有较高的结构强度，在使用时也可便于后稳定杆连接杆于后控制臂上的拆装，而具有较好的使用效果。
连接杆后横向稳定杆底板安装支架安装板本实用新型支架本体控制臂两侧板连接结构固连安装板两侧后稳定杆一体固连拆装

[实用新型]车辆及其悬架系统和转向节-CN201720775662.5有效
发明人：刘春淼;刘峻洁;柏华杰;夏超;赵晓坤;冯世东;王亚洲;韩东;闫勇;郝坤;于巨滨;王庆辛;宋操;毛国威 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本公开提供了一种车辆及其悬架系统和转向节。所述车辆转向节包括转向节本体，所述转向节本体的中部设有用于安装轮毂轴承的轴孔以及在所述轴孔周向上间隔布置的多个连接孔，从所述转向节本体的侧面向外延伸有多个连接臂，其中，所述多个连接臂包括位于所述转向节本体上方的减振器连接臂、位于所述转向节本体下方的摆臂连接臂、位于所述减振器连接臂一侧的转向拉杆连接臂以及位于所述减振器连接臂另一侧的制动钳连接臂，在所述车辆转向节的正面，沿所述转向节本体的周向延伸有向外凸出的加强筋。本公开所述的车辆转向节在满足强度要求的同时还具有重量轻的特点。
车辆及其悬架系统转向

[实用新型]控制臂和车辆的多连杆悬架系统-CN201720775523.2有效
发明人：冯世东;王庆辛;闫勇;王宁武;刘跃鹏;夏超;赵晓坤;郝坤;王亚洲;刘峻洁;刘春淼;柏华杰;于巨滨;韩东;宋操 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆悬架领域，提供一种后控制臂和车辆的多连杆悬架系统，所述控制臂包括形成有弹簧安装座的板状主体和沿所述控制臂的长度方向间隔设置于所述板状主体的第一加强板和第二加强板，所述板状主体上形成多条加强筋。本实用新型所述的控制臂结构简单，能够在确保控制臂强度的前提下降低控制臂的重量，具体地，上述控制臂通过在板状主体上设置两块单独的加强板来提高控制臂的强度，每块加强板结构简单且尺寸较小，便于加强板的安装定位，且由于其尺寸较小，重量也相应地减小，进而降低控制臂的重量，加强筋能够与两块加强板共同作用，有效提高板状主体的强度。
控制车辆连杆悬架系统

[实用新型]上控制臂、车辆的多连杆悬架系统和车辆-CN201720775514.3有效
发明人：王庆辛;王亚洲;王宁武;闫勇;冯世东;夏超;韩东;郝坤;刘跃鹏;于巨滨;刘峻洁;刘春淼;柏华杰;宋操 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆悬架领域，提供一种上控制臂、车辆的多连杆悬架系统和车辆，所述上控制臂包括控制臂本体；上加强筋，所述上加强筋形成于所述控制臂本体的上侧边缘处；下加强筋，所述下加强筋形成于所述控制臂本体的下侧边缘处，其中，在所述上控制臂垂直于所述控制臂本体的延伸方向的横截面中，所述上加强筋的厚度大于所述下加强筋的厚度，所述下加强筋的厚度大于所述控制臂本体的厚度。本实用新型所述的上控制臂改善了上控制臂的结构，将上加强筋和下加强筋的尺寸根据其所处位置的受力特点进行区别化设计，能够在保障上控制臂的强度的前提下减轻上控制臂的重量，同时提升上控制臂的抗弯能力，应用于车辆上，有利于车辆的轻量化设计。
控制车辆连杆悬架系统

[实用新型]后横向稳定杆连接杆的安装支架、安装结构及车辆-CN201720892183.1有效
发明人：韩东;郝坤;王庆辛;王宁武;闫勇;冯世东;刘跃鹏;夏超;王亚洲;于巨滨;刘峻洁;刘春淼;柏华杰;宋操 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-21 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆零部件领域，提供一种后横向稳定杆连接杆的安装支架、后横向稳定杆的安装结构及车辆，所述后横向稳定杆连接杆的安装支架包括用于安装于车辆的悬架系统的支架本体和安装于所述支架本体的后横向稳定杆连接杆安装部，其中，所述支架本体形成有定位面和与所述定位面之间具有夹角的搭接面，所述后横向稳定杆连接杆安装部形成有抵接于所述定位面的第一配合面和搭接于所述搭接面的第二配合面。本实用新型所述的后横向稳定杆连接杆的安装支架便于后横向稳定杆连接杆的安装和拆卸，单独成型的后横向稳定杆连接杆安装部可根据整车的强度要求做出加强或减弱的针对性调整，提高后横向稳定杆连接杆安装部的安装精度。
横向稳定连接安装支架结构车辆

[实用新型]后横向稳定杆连接杆的安装支架、安装结构及车辆-CN201720894785.0有效
发明人：王庆辛;韩东;郝坤;王宁武;闫勇;冯世东;刘跃鹏;夏超;王亚洲;于巨滨;刘峻洁;刘春淼;柏华杰;宋操 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-21 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆零部件领域，提供一种后横向稳定杆连接杆的安装支架、后横向稳定杆的安装结构及车辆，所述后横向稳定杆连接的安装支架包括用于可拆卸的安装于车辆的悬架系统的第一安装部和用于安装所述后横向稳定杆连接杆的第二安装部。本实用新型所述的后横向稳定杆连接杆的安装支架结构简单，能够将后横向稳定杆连接杆可拆卸的安装于车辆的悬架系统，便于后横向稳定杆连接杆的安装和拆卸。
横向稳定连接安装支架结构车辆

[实用新型]转向节、车辆悬架系统和车辆-CN201720775643.2有效
发明人：柏华杰;宋操;赵晓坤;夏超;刘峻洁;王亚洲;韩东;刘春淼;王庆辛;冯世东;于巨滨;郝坤;闫勇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本公开提供了一种转向节、车辆悬架系统和车辆，所述转向节包括转向节本体，所述转向节本体上设置有具有多个纵臂安装点以用于安装悬架纵臂的纵臂安装部，多个所述纵臂安装点在所述转向节本体上布置为分别与所述悬架纵臂的车身安装点的距离相同。本公开所述的转向节在悬架纵臂通过纵臂安装点安装到转向节和通过车身安装点安装到车身的装配状态下，多个纵臂安装点到车身安装点之间的距离均相同，从而使得多个纵臂安装点相对于车身安装点的力臂保持一致而受力均匀，由此能够有效防止如现有中因安装点受力不均导致纵臂安装点发生错动的现象，由此能够保证悬臂安装点的安装强度。
转向车辆悬架系统

[实用新型]可调摆臂结构及悬架机构和车辆-CN201620388794.8有效
发明人： 于巨滨;王宁武;刘振华 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可调摆臂结构及悬架机构和车辆，本实用新型的可调摆臂结构包括两端形成有摆臂连接部的摆臂本体，摆臂本体包括中间摆臂，以及连接于中间摆臂至少一端的端部摆臂，端部摆臂可具有相对于中间摆臂的、沿中间摆臂的长度方向或宽度方向的位置调整。本实用新型的可调摆臂结构通过在中间摆臂的端部连接可沿中间摆臂的长度方向或宽度方向进行位置调整的端部摆臂，从而在车辆悬架机构中的减振器及转向节经由摆臂本体连接于副车架上时，可通过调整端部摆臂相对于中间摆臂的位置，而实现转向节球销的球心点位置沿车辆长度宽度方向或长度方向的调整，以能够实现车轮外倾、主销内倾和主销后倾的参数调节，可使车辆四轮定位参数满足要求。
可调结构悬架机构车辆

[实用新型]一种悬架摆臂及悬架系统-CN201320888697.1有效
发明人： 于巨滨;刘跃鹏;张英富;郑庆华;李勇君;王志明;王超 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种悬架摆臂及悬架系统，涉及汽车技术领域，为能够较好地提高摆臂的整体强度而设计。所述悬架摆臂包括第一臂和第二臂，所述第一臂的一端焊接在所述第二臂的一端，且所述第一臂与所述第二臂之间形成夹角，所述第一臂和所述第二臂之间通过焊接形成有三角形腔体。
一种悬架系统

[实用新型]梯形双横臂悬架及具有该悬架的车辆-CN201320228410.2有效
发明人：黄勇;刘跃鹏;于巨滨;张英富;杨保利;周文国;李加一 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： B62D7/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆装配调整技术领域，尤其涉及一种梯形双横臂悬架及具有该悬架的车辆，具体的为一种在转向节与上横臂连接处设有独立外倾角调节机构的梯形双横臂悬架。该梯形双横臂悬架转向节的一端与上横臂连接、另一端与下纵臂连接，在转向节与上横臂的连接处设有外倾角调节机构。使得车辆四轮参数中的外倾角和前束角调节互不影响，实现了车轮外倾角和前束角均可单独调节，对车轮定位参数调整更加精确，加大了对车轮外倾角的调整量，进而增强了车轮定位参数的调整能力，降低了对零部件的尺寸公差和耐久性要求，从而降低了零部件成本；且加大对售后故障车辆的纠正能力，减少了售后故障，进而减少了售后零部件索赔和顾客抱怨。
梯形双横臂悬架具有车辆

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