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[发明专利]一种隧道建设用中隔墙-CN201710562963.4在审
发明人：刘国宏;谭忠盛;孔恒;宋景东;周振梁;乔国刚;胡宇斌;张鹏;李林;熊怡思;刘会丰;林雪冰 -专利权人：北京市政建设集团有限责任公司;北京市市政三建设工程有限责任公司;北京交通大学
申请日： 2017-07-11 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种隧道建设用中隔墙，属于土木工程技术领域，包括左侧导坑上台阶直立中隔壁临时支撑，所述左侧导坑上台阶直立中隔壁临时支撑下端为临时支护，两者都为直立中隔壁，直立中隔墙通过中导洞支撑左侧导坑上台阶初期支护、右侧导坑上台阶初期支护以及左侧导坑下台阶初期支护、右侧导坑下台阶初期支护，中导洞支撑左侧导坑上台阶初期支护、右侧导坑上台阶初期支护、左侧导坑下台阶初期支护和右侧导坑下台阶初期支护组成了一个与隧道截面边界相同的环向支护，此外临时支护还有水平支护，与直立中隔壁相互垂直，临时支护的水平支护通过中导洞连接四周的环向支护，所述直立中隔墙受力合理，不易发生整体失稳破坏，不会发生连接破坏。
一种隧道建设隔墙

[实用新型]一种双侧壁导洞法暗挖隧道综合管廊-CN201620240611.8有效
发明人：孟学文;乔国刚;韩化龙;蔡锐;郭玉海;杨冬梅;李志强;李国帅;马继周;何川 -专利权人：北京市政建设集团有限责任公司
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双侧壁导洞法暗挖隧道综合管廊，其包括隧道初衬、底板二衬、两侧二衬、顶拱二衬、竖向墙板、横向墙板以及管线支架；其中，所述隧道初衬内形成一收容空间；所述底板二衬浇筑于隧道初衬的底部；所述两侧二衬浇筑于隧道初衬的两侧，并和底板二衬对接；所述顶拱二衬浇筑于两侧二衬的顶部，并连接两侧二衬；所述竖向墙板竖直浇筑于底板二衬和顶拱二衬之间；所述横向墙板分别浇筑于底板二衬上，以及两侧二衬和竖向墙板之间；所述管线支架分别设置于竖向墙板和横向墙板上。本实用新型具有结构简单，可布置不同管线，能对管线进行保护且管线布置和维护方便等诸多优点。
一种侧壁导洞法暗挖隧道综合

[实用新型]一种与公路隧道结合的大直径盾构隧道综合管廊-CN201620240580.6有效
发明人：孔恒;乔国刚;张涿娃;徐润田;孟祥军;郭玉海;杨祥亮;蔡志勇;左建周;田行宇;冀云 -专利权人：北京市政建设集团有限责任公司
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种与公路隧道结合的大直径盾构隧道综合管廊，其包括隧道本体、底板、隔墙板、中板、顶板以及以及管线支架；其中，所述隧道本体内形成一收容空间；所述底板浇筑于隧道本体内的底部；所述隔墙板分别竖直浇筑于隧道本体和底板上；所述中板水平浇筑于隔墙板和隧道本体上；所述顶板水平浇筑于隧道本体内的上部；所述管线支架分别安装于底板、隔墙板上。本实用新型结构简单，其公路隧道内可独立布置不同管线，并对管线进行保护，便于后续维修；同时，其施工方便不受地面交通、河道、季节、气候等条件的影响，占地少，对交通影响小，可缩短工期。
一种公路隧道结合直径盾构综合

[发明专利]一种大直径盾构隧道综合管廊及其施工方法-CN201610179279.3在审
发明人：蔡志勇;郭玉海;姜厚停;杨冬梅;张济元;乔国刚;张新全;赵东华;靳立伟;马继周;薛彦 -专利权人：北京市政建设集团有限责任公司
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种大直径盾构隧道综合管廊，其包括隧道管片、管片预埋钢板、底板门框、底板、中柱、中板以及管线支架；其中，所述隧道管片内形成一收容空间；所述管片预埋钢板埋设于隧道管片上；所述底板门框浇筑于隧道管片内的底部；所述底板连接于底板门框顶部和管片预埋钢板之间；所述中柱竖直连接于底板上；所述中板连接于中柱和管片预埋钢板之间，以及中柱和中柱之间；所述管线支架分别安装于底板门框、底板、中柱和中板上。本发明的大直径盾构隧道综合管廊结构简单，其内可独立布置不同管线，并对管线进行保护，便于后续维修；同时，其施工方便不受地面交通、河道、季节、气候等条件的影响，占地少，对交通影响小，可缩短工期。
一种直径盾构隧道综合及其施工方法

[发明专利]与公路隧道结合的大直径盾构隧道综合管廊及其施工方法-CN201610179277.4在审
发明人：孔恒;姜厚停;乔国刚;张丽丽;王全贤;郭玉海;蔡志勇;吕向红;杨祥亮;杨冬梅;左建周 -专利权人：北京市政建设集团有限责任公司
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种与公路隧道结合的大直径盾构隧道综合管廊，其包括隧道本体、底板、隔墙板、中板、顶板以及以及管线支架；其中，所述隧道本体内形成一收容空间；所述底板浇筑于隧道本体内的底部；所述隔墙板分别竖直浇筑于隧道本体和底板上；所述中板水平浇筑于隔墙板和隧道本体上；所述顶板水平浇筑于隧道本体内的上部；所述管线支架分别安装于底板、隔墙板上。本发明结构简单，其公路隧道内可独立布置不同管线，并对管线进行保护，便于后续维修；同时，其施工方便不受地面交通、河道、季节、气候等条件的影响，占地少，对交通影响小，可缩短工期。
公路隧道结合直径盾构综合及其施工方法

[实用新型]一种满足大直径盾构先穿越地铁车站的临时风道结构-CN201520081190.4有效
发明人：郭玉海;宫本福;李斌;郑昊;李振东;赵国勇;赵衍发;杨冬梅;徐管应;李洪波;马晓卫;曾德光;张新清;王超;李达;乔国刚;孙福明;王辉 -专利权人：北京市政建设集团有限责任公司;天津市市政工程设计研究院;北京市轨道交通建设管理有限公司
申请日： 2015-02-04 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种满足大直径盾构先穿越地铁车站的临时风道结构，其包括竖井、导洞、钻孔灌注桩、桩顶冠梁、风道、盾构井以及风道围护桩；其中，所述导洞水平设置，并和竖井连通；于所述导洞的底部设有所述钻孔灌注桩；所述桩顶冠梁浇筑于钻孔灌注桩的顶部；所述盾构井设置在风道内，并位于桩顶冠梁的下方；所述风道围护桩位于风道的两侧。本实用新型的满足大直径盾构先穿越地铁车站的临时风道结构能较好解决地铁区间隧道和车站施工筹划冲突，盾构可直接穿越车站风道，可以保证地铁区间隧道和车站施工筹划完全相互独立，整个工程筹划以区间隧道为主线，能尽早实现“洞通”的目标。
一种满足直径盾构穿越地铁车站临时风道结构

[发明专利]基于最小二乘支持向量机的施工引起地表变形的预测方法-CN201510052028.4在审
发明人：李兴高;袁大军;郭玉海;乔国刚;蔡志勇;李达;姜厚停;宁文光;李国帅 -专利权人：北京交通大学;北京市政建设集团有限责任公司
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于最小二乘支持向量机的施工引起地表变形的预测方法，包括如下工艺步骤：(1)收集盾构施工引起的地表变形预测所需样本数据；(2)建立训练样本集和测试样本集；(3)建立基于最小二乘支持向量基的地表变形预测模型；(4)输入地层参数和盾构掘进工作参数，进行地表变形预测。本发明所述地表变形预测方法，通过少量样本数据实现可考虑盾构掘进参数影响的地表变形智能预测，计算成本低、效率高，适用于样本数据较少的新建盾构隧道施工引起的地表变形的快速预测。
基于最小支持向量施工引起地表变形预测方法

[发明专利]一种适用于富水砂层的盾构隧道同步注浆浆液-CN201310027380.3有效
发明人：袁大军;乔国刚;董朝文 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2013-01-24 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： C04B28/10 文献下载
摘要：一种适用于富水砂层的盾构隧道同步注浆浆液，其浆液的重量配比为（kg/m³）：消石灰粉30~80，粉煤灰250~700，膨润土50~120，中细砂800~1200，聚苯乙烯粉末1~5，硅粉1~10，减水剂1~6，改良剂1~5，引气剂1~3，水260~340。本发明具有保水性好、抗水分散性好、体积收缩小、密度大、凝结时间较长、塑流性好、不易堵管、具有抗震动液化功能等特点，浆液试块龄期2～4天达原状土强度，龄期28天达4MPa，浆液各项性能指标都优于普通可硬性浆液和现有惰性浆液，特别适用于富水砂质土地层，对盾构隧道控制沉降效果突出。
一种适用于砂层盾构隧道同步浆液

[发明专利]土压平衡盾构用泡沫剂-CN201310028006.5有效
发明人：袁大军;乔国刚;董朝文 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2013-01-24 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： C04B24/16 文献下载
摘要：一种用作土压平衡盾构施工中的土体改良泡沫剂。该泡沫剂由脂肪醇硫酸盐、脂肪酸盐、α-烯烃磺酸盐、脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸盐、稳泡剂、助泡剂和水依次按照如下比例复配而成：4～15%、0～2%、0～6%、3～8%、0.1～2%、0.1～1%、余量。本泡沫剂溶液经稀释与空气混合后由泡沫发生设备发泡，可生成高膨胀率、高稳定性的分布均匀的直径在5～300μm的微小气泡，而国内现有其它泡沫剂生成的气泡直径一般在10～400μm，更微小气泡更能适用于粉细砂层盾构施工土体改良。常温常压下，泡沫的膨胀率达30～90倍，国内其它同类泡沫剂膨胀率一般在12～16倍；气泡破灭半数所用时（半衰期）长达20～80分钟，而国内现有其它泡沫剂的半衰期一般小于30分钟。
压平盾构泡沫

[实用新型]一种单洞大断面隧道-CN201420120295.1有效
发明人：朱玉明;张永恒;赵璞君;蔡锐;陈海涛;吴传锋;徐润田;徐兴天;乔国刚;张宏宽 -专利权人：北京市政建设集团有限责任公司
申请日： 2014-03-17 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种单洞大断面隧道，其包括喷射混凝土层、钢筋网层、纵向连接筋、格栅钢架、无纺布缓冲层、防水卷材层以及C40混凝土层；其中，所述喷射混凝土层、钢筋网层、纵向连接筋、格栅钢架、无纺布缓冲层、防水卷材层和C40混凝土层自外而内依次设置。本实用新型的单洞大断面隧道具有结构强度高，施工方便且防水性能好等诸多优点。
一种单洞大断面隧道

[发明专利]一种地铁车站主体的施工方法-CN201410095835.X在审
发明人：蔡锐;陈海涛;朱玉明;胡嵩;张永生;乜连昇;吴传锋;赵璞君;乔国刚 -专利权人：北京市政建设集团有限责任公司
申请日： 2014-03-17 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明涉及一种地铁车站主体的施工方法，包括如下步骤：开挖导洞，并施作初期支护；下导洞贯通后，施作下边导洞内条形基础；上层边导洞模筑桩顶冠梁及大拱脚；上层导洞内侧向加固顶纵梁，超前预注浆加固地层，左右对称开挖I部土体；对称开挖II部土体，施作拱部初期支护；待初支贯通后，分段采用倒撑方法截断中隔壁，防水板及保护层；沿车站纵向分层向下开挖至站厅板底标高；中板混凝土达到设计强度后，沿车站纵向分层向下开挖3.5m；分段纵向1∶1放坡向下开挖至底板标高下370mm，施工厚型钢喷混垫层，施工防水层及防水保护层；铺设侧墙防水层，浇筑侧墙混凝土；施工内部结构，完成车站结构施工。本发明具有效率高，工期短且施工安全等诸多优点。
一种地铁车站主体施工方法

[发明专利]土工用发泡剂-CN200910223854.5有效
发明人：刘波;乔国刚;李涛;陶龙光 -专利权人：中国矿业大学(北京)
申请日： 2009-11-24 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： C04B24/32 文献下载
摘要：一种土工用发泡剂，主要用作土压平衡盾构施工中的土体改良剂，还可应用于泡沫混凝土、泡沫轻质砖和气泡混合轻质土。该发泡剂由直链十二烷基硫酸盐、烷基苯磺酸盐、脂肪酸单乙醇酰胺磺化琥珀酸单酯二钠盐、脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸盐、稳泡剂、助泡剂和水依次按照如下比例复配而成：1～12％、0～7％、0～7％、0～8％、0.2～8％、0.1～3％、余量。本发泡剂溶液经稀释与空气混合后由泡沫发生器发泡，可生成高膨胀率、高稳定性且分布均匀的微小气泡。常温常压下，泡沫的膨胀率达15-35倍，气泡破灭半数用时达16-30分钟。
土工发泡剂

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