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- [发明专利]车辆用门构造-CN201610154325.4在审
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丸山克也;久野宏
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株式会社丰田自动织机
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2016-03-17
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2016-10-05
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B60J5/06
- 本发明提供一种能够实现制造成本的降低以及轻量化的车辆用门构造。车辆用门构造(1)具备锁定机构(40)，该锁定机构(40)在滑动门(6)将车门开口部(4)关闭的完全关闭位置、以及滑动门(6)将车门开口部(4)完全打开的完全打开位置，将滑动门(6)的滑动锁定，锁定机构(40)具备：被卡止部50，其设置于引导体(18)；以及卡止部(60、70)，它们设置于滑轨(17)，被卡止部(50)在完全关闭位置或者完全打开位置朝向卡止部(60、70)前进而与卡止部(60、70)卡止。
- 车辆构造
- [发明专利]车门构造-CN201610146099.5在审
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丸山克也;久野宏
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株式会社丰田自动织机
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2016-03-15
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2016-10-05
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B60J5/04
- 提供在摆动门打开时能够防止滑动门从摆动门脱离的车门构造。车门构造(1)具备将滑动门(6)的滑动锁定在滑动门(6)的全闭位置以及全开位置的锁定机构(40)，锁定机构(40)具备：设于引导体(18)的被卡止部(50)；配置于当滑动门(6)位于全闭位置时与被卡止部(50)对应的位置的第一卡止部(60)；以及配置于当滑动门(6)位于全开位置时与被卡止部(50)对应的位置的第二卡止部(70)，被卡止部(50)在全闭位置或者全开位置时朝向第一卡止部(60)或者第二卡止部(70)进入并卡止于第一卡止部(60)或者第二卡止部(70)，第二卡止部(70)在摆动门(7)打开时朝向被卡止部(50)进入。
- 车门构造
- [发明专利]车门构造-CN201410148073.5有效
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丸山克也;久野宏
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株式会社丰田自动织机
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2014-04-14
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2014-10-22
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B60J5/04
- 本发明提供一种能够提高在打开滑门之后打开摆门时的作业效率的车门构造。车门构造（1）具有：滑门（6），其开闭车身（2）的后部门开口部的前侧区域；摆门（7），其与滑门（6）一起开闭后部门开口部的后侧区域；摆门锁定机构（27），其在摆门（7）全闭时相对于车身（2）锁定摆门（7）；以及摆门锁定解除机构（60），其在检测到滑门（6）处于全开状态时，解除摆门（7）相对于车身（2）的锁定。摆门锁定解除机构（60）具有：转动杆（38），其可转动地安装于摆门（7），并与被中间滑道（17）引导的引导体（18）卡合；以及缆绳（39），其连接该转动杆（38）与摆门锁定机构（27）的锁定部件。
- 车门构造
- [发明专利]车辆用车门构造-CN201280058277.9有效
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丸山克也;尾岛嘉男;福原健人
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株式会社丰田自动织机
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2012-07-24
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2014-07-30
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B60J5/06
- 本发明提供车辆用车门构造，能够防止当旋转开闭式的车门面板打开时滑动开闭式的车门面板从旋转开闭式的车门面板脱落。车辆用车门构造(10)具备滑动车门面板(14)、旋转车门面板(16)、滑动机构(18)、铰接机构(20)，具备当旋转车门面板(16)打开时将滑动车门面板(14)卡止于旋转车门面板(16)的锁止机构(22)，锁止机构(22)由设置于旋转车门面板(16)、且当旋转车门面板(16)打开时朝滑动车门面板(14)突出的卡止部(50)、和设置于滑动车门面板(14)、且当旋转车门面板(16)打开时卡止于卡止部(50)的开口部(60)构成。
- 车辆车门构造
- [发明专利]车辆用门构造-CN201310343707.8有效
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尾岛嘉男;丸山克也
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株式会社丰田自动织机
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2013-08-08
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2014-02-12
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B60J5/04
- 本发明提供一种车辆用门构造，能够防止摆动门面板在滑动门面板与摆动门面板未完全锁止的状态下打开。具备：滑动门面板（6），其对车体（2）的后部门开口部的前侧区域进行开闭；摆动门面板（7），其与滑动门面板（6）一起对后部门开口部的后侧区域进行开闭；开度检测机构（30），其检测滑动门面板（6）的开度，推定滑动门面板（6）与摆动门面板（7）的锁止状态；以及把手空拉机构（31），其设于摆动门面板（7），在摆动门面板（7）成为全闭状态时，使摆动门用把手（10）的操作无效。若开度检测机构（30）检测到滑动门面板（6）与摆动门面板（7）的锁止状态，则把手空拉机构（31）使摆动门用把手（10）的操作有效。
- 车辆构造
- [发明专利]车门构造-CN201310303919.3有效
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丸山克也;尾岛嘉男
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株式会社丰田自动织机
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2013-07-18
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2014-02-12
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B60J5/04
- 本发明提供一种车门构造（1），其具备：滑动车门板（6），其开闭车体（2）的后部车门开口部的前侧区域；摆动车门板（7），其与滑动车门板（6）共同开闭后部车门开口部的后侧区域；摆动车门板锁定机构（27），其在摆动车门板（7）的全闭时相对于车体（2）锁定摆动车门板（7）；以及滑动可否设定机构（30），其设于车体（2）。在车体（2）的上部以及下部设有滑动导轨（13、15），在滑动车门板（6）的上部以及下部安装有滚轮（14、16）。滑动可否设定机构（30）仅在摆动车门板（7）相对于车体（2）被锁定时允许滚轮（14、16）朝滑动导轨（13、15）的导入。
- 车门构造
- [发明专利]车门构造-CN201310065227.X无效
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尾岛嘉男;福原健人;丸山克也
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株式会社丰田自动织机
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2013-03-01
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2013-09-18
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B60J5/06
- 本发明提供车门构造，当摆动开闭式的车门板打开时，能够防止滑动开闭式的车门板从摆动开闭式的车门板脱落。车门构造（10）具备挥空机构（23），在摆动车门板（16）打开时，使在滑动车门板（14）上控制锁止机构（22）的把手（15）的操作无效，挥空机构（23）具有在摆动车门板的关闭位置处抵接于车身（5）的抵接部（50）、以及控制把手（15）与锁止机构（22）的链接的链接控制部（52），链接控制部（52）构成为，当抵接部（50）与车身（5）抵接时维持把手（15）与锁止机构（22）的链接，当抵接部（50）从车身（5）分离时断开把手（15）与锁止机构（22）的链接。
- 车门构造
- [发明专利]车门构造-CN201310051646.8有效
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丸山克也;久野宏;尾岛嘉男;福原健人
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株式会社丰田自动织机
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2013-02-08
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2013-08-21
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B60J5/04
- 本发明提供车门构造，当摆动开闭式的车门板打开时、能够防止滑动开闭式的车门板从摆动开闭式的车门板脱落。车门构造（10）具备当摆动车门板（16）打开时将滑动车门板（14）卡止于摆动车门板（16）的锁止机构（22），锁止机构（22）由卡止部（50）和突起部（60）构成，其中，卡止部（50）设置成能够与摆动车门板（16）的开闭对应地沿滑动车门板（14）与摆动车门板（16）重叠的方向进退，突起部（60）设置于滑动车门板（14），并在摆动车门板（16）打开时卡止于卡止部（50），卡止部（50）在摆动车门板（16）打开时进入滑动车门板（14）侧而卡止突起部（60）。
- 车门构造
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