专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]用于动力传递系统的控制装置-CN201610633147.3有效
  • 中村和明 - 丰田自动车株式会社
  • 2016-08-04 - 2018-07-24 - F16H61/02
  • 当车辆的状态为发生车辆振动的车辆的预定状态时,在自动变速器(24)中保持建立第一动力传递路径(PT1)的同时,通过对用于建立第二动力传递路径(PT2)的第二离合器(C2)进行半接合来产生弱循环转矩以填充自动变速器(24)内部和动力传递路径中的间隙。因此,能够减小车辆振动或由车辆振动产生的噪声。此时,因为响应于行驶状态将第二动力传递路径(PT2)的速度比择一地设定为关于第一动力传递路径(PT1)的速度比的较低车速侧速度比或较高车速侧速度比。因此,根据行驶状态,能够在增大输入轴转速(Nin)的方向上或在减小输入轴转速(Nin)的方向上产生弱循环转矩。因而,在减小车辆振动或噪声时,能够防止或降低驾驶性能的恶化。
  • 用于动力传递系统控制装置
  • [实用新型]用于接线盒的线缆固定装置-CN201520835709.3有效
  • 侯文亮;中村和明;李美霞 - 矢崎(中国)投资有限公司
  • 2015-10-26 - 2016-02-17 - H02G3/18
  • 本实用新型涉及一种用于接线盒的线缆固定装置,包括接线盒本体,用于安装各种插接件的插接件安装部;接线盒盖,可分离地安装到所述接线盒本体,并且设置有用于引出线缆的引线口;以及线缆固定装置,该线缆固定装置靠近所述引线口设置在所述接线盒盖的外表面上,并利用扎带固定从所述引线口引出的线缆。所述线缆固定装置包括由彼此间隔开预定距离的第一壁和第二壁形成的扎带插通部,其中,插入该扎带插通部的入口的扎带经过所述第二壁的引导后伸出所述扎带插通部的出口,然后将从所述引线口引出的线缆固定到所述第一壁。
  • 用于接线线缆固定装置
  • [发明专利]电气接线盒-CN201110248461.7有效
  • 佐藤尚史;山本正树;中村和明;萩原正之 - 矢崎总业株式会社
  • 2011-08-26 - 2012-03-21 - H02G3/16
  • 本发明提供了一种减小尺寸的电气接线盒,在所述电气接线盒中,提高了设置在电气接线盒中的块之间的机械连接的可靠性。电气接线盒(1)包括:多个电气部件;第一块(3),其安装有电气部件;和第二块,其安装有电气部件。第一块(3)包括管状形状的第一构件(32、33),所述管状形状的第一构件朝向第二块(5)突出。第二块(5)包括第二构件(52、53),所述第二构件布置成能够滑动地插入到第一构件中。第一块(3)和第二块(5)通过将所述第二构件(52、53)能够滑动地插入到所述第一构件(32、33)中而相互联接。多个电气部件中的至少一个电气部件(8)被接纳在第一构件和第二构件(32、52、33、53)的内部。
  • 电气接线
  • [发明专利]锁止离合器的油压控制装置-CN200880116317.4无效
  • 石和田健;中村和明 - 丰田自动车株式会社
  • 2008-09-29 - 2010-10-20 - F16H61/14
  • 本发明改善低油温情况下的车辆停车时气泡滞留并积蓄在变矩器内而在起动时不能得到充分的传动转矩从而车辆的驱动性能受到破坏的情况。在发动机(30)的起动初期等低油温情况下,车辆以D档位等驱动档位停车时,有时混入空气的工作油从第二油路(132)向变矩器(32)内供给。此时,从第二油路(132)向锁止离合器(28)供给第二管路油压PL2的锁止离合器分离时,第三油路(134)被截断(阻塞)而禁止工作油的排出。因此,尽管存在低粘性引起的较大的管道阻力,但变矩器(32)内的工作油也可靠地从第一油路(130)通过冷却器油路(140)向油冷却器(142)排出。从而伴随着该工作油的排出可减少变矩器(32)内的气泡。
  • 离合器油压控制装置
  • [发明专利]自动变速器的控制设备-CN200910126595.4有效
  • 中村和明;木村弘道;大岛康嗣;浅见友弘;近藤贵裕 - 丰田自动车株式会社
  • 2006-03-01 - 2009-10-28 - F16H61/04
  • 本发明涉及一种自动变速器的控制设备,其中ECU执行包括以下步骤的程序:检测发动机转速NE的步骤(S100);检测涡轮转速NT的步骤(S110);按照(NE-NT)计算变矩器的打滑量N(SLP)的步骤(S120);基于打滑量N(SLP)和脉谱图计算滑行减速换档时的车速NOUT的步骤(S330);以及利用滑行减速换档时的车速NOUT执行换档控制的步骤(S340)。所述脉谱图被设定为:变矩器的打滑量N(SLP)在负值区中越小,滑行减速换档线的输出轴转速NOUT(换档时的车速NOUT)越高;变矩器的打滑量N(SLP)在正值区中越大,滑行减速换档线的输出轴转速NOUT(换档时的车速NOUT)越低。
  • 自动变速器控制设备

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